Перевезення: контроль на кордонах Польщі та черги до Туреччини
Із 2 жовтня контроль на кордонах Польщі з Німеччиною та Литвою стає довгостроковим чинником планування маршрутів. Водночас черги на виїзді з Болгарії до Туреччини та обмеження судноплавства на Дунаї зменшують гнучкість перевезень у Південно-Східній Європі, тоді як порти Півночі й надалі відчувають тиск на пропускну спроможність.
Підготовлено редакцією CargoNice із застосуванням ШІ на основі зазначених джерел і власних ринкових даних CargoNice. Машинний переклад з польського оригіналу. Редакційна політика · Читати польський оригінал
- 1,39 EUR/kmСпотова ставка DE→PL
- 2,13 EUR/kmСпотова ставка PL→DE
- 7,28 PLN/lДизельне пальне Orlen
- 1 000 USDMSC Європа→ОАЕ, сухий контейнер
Ринок сьогодні в цифрах (дані CargoNice)
Ціна дизельного пального Orlen становить 7,28 PLN/l за даними на 2 жовтня 2026 р. і зросла на 0,01 PLN/l порівняно з попереднім показником. Середня ціна дизельного пального в Польщі становить 2 060,34 EUR/1000L станом на 28 вересня 2026 р., тоді як у Німеччині — 2 437,00 EUR/1000L; середня ціна в ЄС становить 2 237,18 EUR/1000L також станом на 28 вересня 2026 р.
На спотовому ринку ставка DE→PL становить 1,39 EUR/km станом на 1 жовтня 2026 р. і знизилася на 0,16 EUR/km, тоді як PL→DE коштує 2,13 EUR/km і зросла на 0,03 EUR/km. Співвідношення вантажів і транспорту зберігається на рівні 4,00 вантажі/транспорт станом на 1 жовтня 2026 р. Дані демонструють чітку різницю за напрямками на польсько-німецьких маршрутах, одночасно з незначним зростанням вартості пального на внутрішньому орієнтирі.
Польща: контроль на кордонах із Німеччиною та Литвою
Польща продовжила тимчасовий контроль на внутрішніх сухопутних кордонах із Німеччиною та Литвою. Новий період діє з 2 жовтня 2026 р. до 30 березня 2027 р. Контроль не є митним оформленням, однак означає ризик зупинок транспортних засобів і перевірки документів на маршрутах усередині Шенгенської зони.
За даними польського Міністерства внутрішніх справ і адміністрації, протягом попереднього періоду контролю було перевірено майже 2,3 млн транспортних засобів. Ті самі дати та перелік кордонів зазначені у списку повідомлень Шенгенської зони Європейської комісії. Джерело: MSWiA Джерело: Європейська комісія
Для операцій важливо відокремлювати ризик контролю від митних формальностей: перевізник повинен мати легкодоступні документи водія, транспортного засобу та вантажу, навіть якщо перевезення не потребує митної декларації.
Болгарія—Туреччина: черги та недоступні дунайські пороми
Болгарська прикордонна поліція повідомила 1 жовтня 2026 р. про інтенсивний рух вантажівок на виїзді до Туреччини через Капитан-Андреєво та Лесово. На зазначених пунктах пропуску Болгарії з Грецією, Північною Македонією, Сербією та Румунією ситуацію назвали нормальною, однак навантаження на двох турецьких пунктах пропуску знижує передбачуваність транзиту на головному напрямку ЄС—Туреччина.
Крім того, пороми Oryahovo–Bechet і Svishtov–Zimnicea не курсують через низький рівень води в Дунаї. Це виключає два переправлення з планів маршрутів до Румунії та вимагає підтвердження автомобільного варіанта до прийняття заявки на перевезення. Джерело: Bulgarian National Radio
У жовтні CMA CGM застосовує для послуг, що включають наземну складову, паливну доплату: 17% для Греції до 15 жовтня, 21% для Болгарії, 17% для Північної Македонії та 8% для Сербії. Це стосується довізних і вивізних перевезень, організованих у межах послуг перевізника. Джерело: CMA CGM
Порти Півночі та низький рівень Рейну обмежують наземне сполучення з портами
Оновлення C.H. Robinson вказує на Роттердам, Антверпен і Гамбург як на порти, де зберігаються затори. Попри покращення доступності потужностей на напрямку Азія—Європа, нерівномірний розподіл заходів суден і втрачені сполучення й надалі ускладнюють передачу контейнера для подальшого перевезення.
Окремою проблемою є низький рівень води в Рейні, що обмежує баржові перевезення до головних портів Північної Європи та з них. За даними оновлення перевізника, вантажівки й залізниця не можуть повністю замінити звичайну пропускну спроможність внутрішнього водного транспорту. Джерело: C.H. Robinson – ocean Джерело: C.H. Robinson – drayage
У пропозиціях за напрямком порт—хінтерланд потрібно відокремлювати базову ставку на наземне перевезення від аварійних витрат і заздалегідь резервувати альтернативне автомобільне або залізничне обслуговування. Нижча ціна морського фрахту не обов'язково означає нижчу загальну вартість ланцюга постачання.
Авіаційні вимоги, вейпінг у Великій Британії та Близький Схід
Із 1 жовтня 2026 р. на всій території ЄС застосовуються два відкладені нормативні акти щодо контролю бортового постачання. Імплементаційний регламент Комісії уточнює дозволені методи контролю, зокрема використання рентгенівських установок і виявлення слідів та парів вибухових речовин, а також умови приймання герметично упакованих поставок. Джерело: EUR-Lex
У Великій Британії з цього ж дня діють Vaping Products Duty та система акцизних марок для продукції для вейпінгу в роздрібному пакуванні. Цивільні штрафи також передбачені за обіг немаркованої продукції, тому відповідальність імпортера слід підтвердити до відправлення. Джерело: HMRC – податок Джерело: HMRC – санкції
MSC із 1 жовтня 2026 р. запровадив доплату Regional Cost Recovery з Європи до ОАЕ та країн Upper Gulf: 1 000 USD за сухий контейнер довжиною 20 або 40 футів і 2 000 USD за рефрижераторний контейнер. Доплата застосовується за датою бронювання до подальшого повідомлення. Джерело: MSC