Перевезення: 120-годинний страйк в Італії

Ринок сьогодні в цифрах (дані CargoNice)

Ціна дизельного пального в Польщі становила 6,20 PLN/l 6 серпня 2026 р. проти 6,41 PLN/l у попередньому вимірюванні, тобто знизилася на 0,21 PLN/l. Середня ціна дизельного пального в Європейському Союзі досягла 2 043,1100 EUR/1000L 3 серпня 2026 р., збільшившись на 31,7800 EUR/1000L порівняно з попереднім вимірюванням.

У Німеччині дизельне пальне коштувало 2 208,0000 EUR/1000L 3 серпня 2026 р., а в Польщі — 1 878,8300 EUR/1000L того самого дня. Спотова ставка на маршруті Німеччина–Польща становила 1,1200 EUR/km 5 серпня 2026 р. і була на 0,0500 EUR/km нижчою за попередній показник; у напрямку Польща–Німеччина ставка досягла 1,6500 EUR/km, збільшившись на 0,0200 EUR/km. Дані демонструють розбіжність між зростанням європейських витрат на пальне та тиском на зворотну ставку з Німеччини до Польщі.

Італія: 120 годин ризику для вантажних перевезень

В Італії на 10–14 серпня 2026 р. заплановано загальнонаціональний страйк водіїв у сфері вантажних перевезень. Відповідно до реєстру італійського Міністерства інфраструктури та транспорту акція триватиме 120 годин: з 00:00 10 серпня до 24:00 14 серпня. Вона охоплює сектор логістики, вантажних перевезень та експедирування.

Ця подія має загальнонаціональний характер, а отже, охоплює як внутрішні перевезення, так і транскордонні маршрути, що передбачають забір або доставку в Італії. Ризик не обмежується самим рухом: проблемами можуть стати доступність перевізників, підтвердження часових вікон завантаження та виконання раніше прийнятих заявок на перевезення.

Експедиторам уже зараз варто отримати від субпідрядників письмове підтвердження доступності транспортних засобів і водіїв. У пропозиціях на цей період доцільно чітко визначити правила щодо очікування, скасування та залучення замінного транспорту. Джерело: італійське Міністерство інфраструктури та транспорту

Франція: додаткова заборона руху вантажівок 8 серпня

У Франції в суботу, 8 серпня 2026 р., діятиме додаткова загальнонаціональна заборона руху вантажних транспортних засобів і автопоїздів із дозволеною максимальною масою понад 7,5 тонни. Обмеження охопить дорожню мережу метрополійної Франції з 07:00 до 19:00 та доповнить стандартні французькі недільні й святкові заборони.

Заборона стосується звичайних комерційних автомобільних перевезень, хоча передбачено винятки для окремих спеціалізованих, сільськогосподарських і критично необхідних операцій. Для типових промислових і дистрибуційних вантажів це означає втрату суботнього денного часового вікна на одному з ключових транспортних ринків Європи.

Перед остаточним розрахунком ціни слід перевірити можливість виконання п’ятничних заборів і понеділкових доставок. План маршруту може потребувати перенесення на вечір п’ятниці, ніч із суботи на неділю або неділю, якщо це дозволяють інші обмеження та умови заявки на перевезення. Джерело: Publicnow

Європейський Союз: нові обов’язки для фургонів у міжнародних перевезеннях

Із 1 липня 2026 р. вимоги ЄС щодо тахографів, часу керування та часу відпочинку, а також відрядження водіїв поширюються на транспортні засоби масою від понад 2,5 тонни до 3,5 тонни. Правила стосуються міжнародних комерційних перевезень і каботажу.

Оператори, на яких поширюється регулювання, повинні використовувати інтелектуальний тахограф другого покоління та вести необхідну документацію. Зміна особливо важлива для експрес-перевезень, e-commerce і перевезення легких вантажів, де субпідрядники використовують фургони на міжнародних маршрутах.

Для експедирування це означає необхідність перевіряти не лише доступність автомобіля, а й відповідність оператора новим вимогам. Відсутність такого контролю може фактично зменшити доступний пул перевізників для термінових транскордонних заявок на перевезення. Джерело: Trans.INFO

Роттердам: вечірня можливість отримати доступ до терміналів ECT

Hutchison Ports ECT у четвер, 6 серпня, відкрив вечірні часові слоти для водіїв, яким необхідно пройти обов’язковий тест безпеки та доступу до терміналів ECT Delta і ECT Euromax у Роттердамі. Останній слот можна забронювати на 21:45.

Бронювання здійснюється через Secure Logistics після прийняття умов ECT у XS-ID Online. Водій має не більше трьох спроб; три невдалі спроби означають блокування на три місяці. Це особливо важливо під час зміни субпідрядника або коли водія вперше направляють для обслуговування контейнерної ділянки в Роттердамі.

Перед підтвердженням перевезення контейнера автотранспортом слід перевірити, чи має призначений водій необхідні допуски, а не лише доступний транспортний засіб. Джерело: Hutchison Ports ECT

Французький ринок автомобільних перевезень: стабілізація без підтвердженого відновлення

Дослідження кон’юнктури FNTR за другий квартал 2026 р. вказує на відносну стабілізацію французьких автомобільних перевезень після шоку на початку року. Водночас організація наголошує, що покращення залишається нестійким і ще не є відновленням, зумовленим попитом.

На практиці немає підстав застосовувати єдину прогнозовану цінову тенденцію до всіх французьких напрямків. Тиск на ставки та доступність транспортних засобів можуть відрізнятися залежно від напрямку, клієнта й конкретного терміну завантаження.

Варто розраховувати ціну окремо для кожного напрямку та стежити за якістю обслуговування і ситуацією перевізників, перш ніж брати на себе широкі цінові зобов’язання. Джерело: FNTR