Перевезення до Maasvlakte під тиском після обмеження на A15

Ринок сьогодні в цифрах (дані CargoNice)

Ціна дизельного пального Orlen становила 7,51 PLN/l 18 вересня 2026 р., що на 0,05 PLN/l менше, ніж у попередньому замірі. Середня ціна дизельного пального в ЄС сягнула 2 158,74 EUR/1000L 14 вересня 2026 р., підвищившись на 51,35 EUR/1000L; у Німеччині того самого дня вона становила 2 426,00 EUR/1000L, тобто була на 98,00 EUR/1000L вищою, ніж раніше.

Спотова ставка на напрямку Польща–Німеччина становила 2,27 EUR/km 15 вересня 2026 р., збільшившись на 0,33 EUR/km порівняно з попереднім заміром. У зворотному напрямку, Німеччина–Польща, ставка сягнула 1,65 EUR/km 15 вересня 2026 р. Зростання цін на пальне в ЄС і ставок на маршруті PL–DE обмежує можливості для зниження вартості автомобільних перевезень, попри слабші сигнали з частини морського ринку.

A15 до Maasvlakte: рух аварійною смугою

Rijkswaterstaat негайно запровадив обмеження на західній частині мосту Suurhoffbrug на трасі A15 у напрямку Maasvlakte. Причиною стали виявлені тріщини в головній балці. Дві звичайні смуги руху закрито, а весь рух спрямовано аварійною смугою.

Переправа є одним із головних автомобільних під’їздів до порту Роттердама. За даними оператора, нею користуються приблизно 36 500 транспортних засобів на день, зокрема близько 15 500 вантажівок. Паралельно готується новіший міст, щоб забезпечити на ньому рух в обох напрямках. Джерело: Rijkswaterstaat

Для дреяних перевезень, забору контейнерів і доставки експортних вантажів ризик насамперед стосується дотримання часових вікон терміналів і заявлених ETA субпідрядників. Саме перенаправлення руху не визначає тривалість поїздки, але усуває резерв пропускної спроможності на ділянці, що обслуговує Maasvlakte.

Морський фрахт дешевшає, але виконання в портах залишається ризиком

Flexport повідомив, що ставки з Азії до Північної Європи знизилися на 3,78% тиждень до тижня. Також зменшилися ставки на маршрутах Шанхай–Роттердам і Шанхай–Генуя. Серед причин названо збільшення ефективної пропозиції місця завдяки коротшим рейсам через Суецький канал і послаблення попиту після пікового сезону. Джерело: Flexport

Зниження цін на морські перевезення, однак, не усуває проблему завантаженості північноєвропейських хабів, яка й надалі впливає на графіки наземних доставок. Водночас експортні потужності з Північної Європи та Середземноморського регіону до США залишаються обмеженими. Тому під час розрахунку вартості door-to-door слід відокремлювати вартість океанського фрахту від термінальних і дорожніх ризиків, а також ризику недотримання строку фінальної доставки.

Maersk припинив нараховувати певну надбавку peak season surcharge для збірних вантажів LCL із Далекого Сходу до Північної Європи та Середземномор’я в сервісах E1W і E2W. Зміна діє для дат розрахунку ціни від 17 вересня 2026 р. і стосується зазначеного продукту та напрямків, а не автоматично кожної ціни all-in. Джерело: Container News

Низький рівень Рейну підвищує вартість альтернативних водних перевезень

Зниження рівня води на Рейні обмежило перевізну спроможність барж і протягом тижня підвищило ставки, попри меншу кількість укладених угод. Додатково ринок відчував невизначеність, пов’язану з вищими цінами на нафту та тимчасовими ускладненнями після аварії на швейцарському нафтопереробному заводі; вплив останнього фактора пом’якшило вивільнення запасів. Джерело: TankTerminals

Це насамперед стосується операторів наливних вантажів і промислових товарів, які користуються внутрішніми водними сполученнями в Німеччині та країнах Бенілюксу. Коли частина обсягів переміщується з барж на автомобільний транспорт, особливої перевірки потребують доступність цистерн, строк дії ставок і здатність перевізників обслуговувати додаткові заявки на перевезення.

Коротко

• Бронювання мультимодальних перевезень у ЄС: 18 вересня робоча група Ради ЄС з питань транспорту обговорює перший компроміс головування від 11 вересня щодо регламенту про послуги бронювання мультимодальних перевезень, який має скасувати Регламент (ЄС) № 80/2009. Для експедирування із залученням автомобільного, залізничного та морського транспорту важливими є потенційні наслідки для даних бронювання, дистрибуції та договірної відповідальності. Джерело: Рада ЄС
• Роттердам, project cargo: Maple Group придбала Fladderak Industriële Verpakkingen в Eemhaven. Об’єднаний бізнес заявляє про понад 40 000 м² виробничих, складських і перевантажувальних площ, зокрема 25 000 м² критих площ, а також можливість підіймання вантажів до 80 тонн. Джерело: Container News
• Франція–Італія, перевезення цукру залізницею: Forwardis організувала серію з 26 щотижневих поїздів із заводу Tereos у Дюнкерку до Італії, з автомобільною доставкою та вивезенням по обидва боки маршруту. Модель демонструє можливість порівняти автомобільну пропозицію із залізничним рішенням на основному напрямку без відмови від автомобільної доставки першої та останньої милі. Джерело: Railmarket