Перевезення: заборона в Італії та роботи на Бреннері
Європейські автомобільні та інтермодальні перевезення входять у період підвищеного операційного ризику: Італія закриє рух вантажівок на більшу частину суботи, 1 серпня, а залізничні роботи на коридорі Бреннер і надалі ускладнюють перевезення між Австрією та Італією. Водночас новий дорожній збір у Нідерландах і погіршення фінансового стану перевізників у Бельгії вимагають оновлення розрахунків і ретельнішого добору субпідрядників.
Підготовлено редакцією CargoNice із застосуванням ШІ на основі зазначених джерел і власних ринкових даних CargoNice. Машинний переклад з польського оригіналу. Редакційна політика · Читати польський оригінал
Ринок сьогодні в цифрах (дані CargoNice)
Ціна дизельного пального Orlen становить 6,67 PLN/l за даними від 31 липня 2026 року, а зміна порівняно з попереднім показником — +0,01 PLN/l. Середня ціна дизельного пального в Польщі становить 1 817,74 EUR/1000L за даними від 27 липня 2026 року, тоді як середній показник для ЄС — 2 011,33 EUR/1000L на ту саму дату. У Німеччині показник сягає 2 186,00 EUR/1000L станом на 27 липня 2026 року.
На спотовому ринку ставка з Польщі до Німеччини становить 1,63 EUR/km за даними від 29 липня 2026 року, тоді як напрямок Німеччина–Польща оцінюється в 1,17 EUR/km. Співвідношення вантажів і транспорту становить 5,70 вантажу/транспортний засіб за даними від 15 липня 2026 року.
Інтерпретація: вища ставка на напрямку Польща–Німеччина, ніж у зворотному сполученні, за співвідношення 5,70 вантажу/транспортний засіб посилює важливість точного планування зворотних рейсів і підтвердження доступності автомобіля до подання пропозиції.
Італія: суботня заборона руху вантажівок змінює планування рейсів
В Італії 1 серпня 2026 року діє заборона руху поза населеними пунктами для транспортних засобів, що перевозять вантажі, з максимально допустимою масою понад 7,5 тонни. Обмеження триває з 08:00 до 22:00 і поширюється також на нестандартні транспортні засоби та негабаритні перевезення, що виконуються на підставі дозволів.
Заборона припадає на суботу, а напередодні, у п’ятницю, 31 липня, діють додаткові обмеження в другій половині дня. На практиці це підвищує ризик накопичення вантажів перед вихідними та перенесення розвантажень на понеділок — як у внутрішніх перевезеннях, так і на маршрутах, що перетинають італійський кордон.
До розрахунків слід включити не лише сам час простою, а й можливість завчасного подання автомобіля, перевантаження або зберігання. Особливого контролю потребують заявки на перевезення, у яких дата завантаження або рейсу припадає на межу п’ятниці та суботи.
Джерело: Міністерство інфраструктури та транспорту Італії
Бреннер: залізничні роботи до 9 серпня зберігають інтермодальні ризики
На коридорі Бреннер тривають масштабні інфраструктурні роботи, які ускладнюють міжнародні залізничні перевезення з 18 липня до 9 серпня 2026 року. Вони стосуються ключового сполучення між Австрією та Італією і можуть впливати як на основне перевезення залізницею, так і на автомобільне підвезення та вивезення інтермодальних транспортних одиниць.
Оператор DHL також повідомляє про доплату за бронювання, що виконуються в період робіт. Тому для пропозицій Австрія–Італія та Німеччина–Італія недостатньо закладати стандартний транзитний час: перед підтвердженням заявки на перевезення потрібно перевірити доступність і умови конкретного бронювання.
Ризик особливо важливий для термінових відправлень. Вантаж, спрямований залізницею, може потребувати автомобільної альтернативи, якщо затримка на ділянці Бреннер поставить під загрозу термін доставки або наступне сполучення в мережі клієнта.
Нідерланди: дорожній збір залежно від відстані вже є складовою ціни
З 1 липня 2026 року в Нідерландах діє дорожній збір залежно від відстані для вантажних автомобілів масою понад 3,5 тонни. Система замінила нідерландське рішення Eurovignette і поширюється як на транспортні засоби, зареєстровані в країні, так і на іноземні.
Збір стягується за рух автомагістралями та визначеними регіональними дорогами, причому до розрахунку включаються також порожні пробіги. Його розмір залежить від пройденої відстані, маси транспортного засобу, стандарту Euro та класу викидів. З 1 вересня до 31 грудня 2026 року має діяти тимчасова знижка 22,3%.
Не слід переносити в нові пропозиції колишні припущення, засновані на віньєтці або фіксованій національній доплаті. Витрати потрібно чітко зазначати в тарифі перевізника та в розрахунку для клієнта, навіть якщо транспортний засіб рухається без вантажу.
Бельгія: неплатоспроможність підвищує ризик під час вибору перевізника
У першому півріччі 2026 року в бельгійському транспортному та логістичному секторі зафіксовано 456 банкрутств. Лише у другому кварталі кількість банкрутств у дорожніх вантажних перевезеннях становила 105. Дані свідчать про підвищений ризик скорочення доступної та стабільної бази субпідрядників на бельгійських напрямках і в країнах Бенілюксу.
За словами представників галузі, тиск на маржу залишається проблемою, а з 1 липня 2026 року діють підвищені бельгійські ставки дорожнього збору. Поєднання витратного тиску та неплатоспроможності означає, що низька закупівельна пропозиція не повинна бути єдиним критерієм вибору перевізника.
Перед прийняттям довгострокових зобов’язань варто повторно перевірити операційний статус і платіжну надійність партнера. Для підтверджених вантажів також потрібна резервна транспортна спроможність, щоб обмежити наслідки раптової недоступності виконавця.