Перевезення: дороге дизельне пальне, Швейцарія змінює дорожні збори

Ринок сьогодні в цифрах (дані CargoNice)

Ціна дизельного пального Orlen становить 7,26 PLN/l за даними від 30 вересня 2026 р. і знизилася на 0,10 PLN/l порівняно з попереднім показником. Середня ціна дизельного пального в ЄС становить 2 226,44 EUR/1000L станом на 21 вересня 2026 р., після зростання на 67,70 EUR/1000L. У Німеччині показник становить 2 457,00 EUR/1000L станом на 21 вересня 2026 р., а модельна ставка на напрямку DE→PL сягає 1,39 EUR/km станом на 28 вересня 2026 р.

Зниження внутрішньої роздрібної ціни не змінює загальної картини: витрати на дизельне пальне в ЄС залишаються під тиском, тому для розрахунку вартості міжнародних перевезень і надалі потрібні актуальні паливні механізми.

ЄС: стабільні поставки не послаблюють тиск на дизельне пальне

Група координації нафтової галузі при Європейській комісії 29 вересня оцінила, що поставки нафтопродуктів у ЄС наразі стабільні. Однак це не означає нормалізації витрат: ціни на дизельне пальне та авіаційне пальне залишаються високими через напружену ситуацію на світових ринках.

Важливим сигналом для транспортної галузі є товарні запаси в хабі Амстердам–Роттердам–Антверпен. Вони нижчі за середній рівень за останні п’ять років, хоча протягом останніх тижнів стабілізувалися. Європейські нафтопереробні заводи працюють майже на межі своїх потужностей, а Комісія заявляє про готовність скликати наступне засідання групи раніше, якщо ситуація погіршиться. Джерело: Європейська комісія

Для пропозицій із тривалішим терміном дії ключовим залишається розмежування базової ставки та паливної надбавки. Стабільна фізична доступність пального обмежує ризик негайного дефіциту, але не усуває ризику зміни вартості закупівлі перевезення.

Франція: перевізники оголошують мобілізацію

Французька організація автомобільних перевізників OTRE 29 вересня повідомила про мобілізацію галузі у відповідь на зростання витрат на пальне. Дату можливих акцій ще не визначено, однак організація вимагає повного та справедливого перекладання зростання витрат на пальне на клієнтів і державних замовників.

OTRE виступає за простіший механізм індексації, який можна забезпечити до виконання та який ґрунтується на показниках Comité national routier. Організація також вказує на потребу уніфікувати положення про перегляд цін у державних контрактах. Для ринку це одночасно означає ризик операційних перебоїв і посилення тиску з боку перевізників щодо відмови від фіксованих ставок all-in. Джерело: OTRE

Експедиторам, які закуповують транспортні потужності у Франції, слід підтвердити готовність субпідрядників виконувати заявки на перевезення, а також перевірити, чи містять договори однозначні правила паливних коригувань.

Швейцарія: з 1 жовтня — лише пристрої 4G

DKV Mobility опівночі 30 вересня припиняє підтримку швейцарського дорожнього збору на пристроях DKV BOX EUROPE, які працюють за технологією 2G. З 1 жовтня для поїздок Швейцарією потрібен пристрій із підтримкою 4G або альтернативний процес оплати.

Перевізники, які не мають сумісного пристрою, можуть скористатися інтернет-магазином Федерального відомства Швейцарії з митної справи та безпеки кордонів. Поїздку там можна забронювати за п’ять днів до подорожі, а дані про кілометраж скоригувати після її завершення. Зміни мереж відбудуться у Франції, Нідерландах і Німеччині пізніше, але у Швейцарії операційний термін настає негайно. Джерело: DKV Mobility

Передача вантажу через Швейцарію без попередньої перевірки бортового пристрою створює ризик неправильного нарахування дорожнього збору та затримки виконання перевезення.

Німеччина: вихідні винятки для вантажів, що замінюють річкові перевезення

Кілька німецьких федеральних земель продовжують до 31 жовтня винятки із заборон руху вантажівок у неділі та святкові дні для транспортних засобів, що перевозять вантажі, пов’язані з низьким рівнем води. Баден-Вюртемберг підтвердив продовження 28 вересня, а аналогічні послаблення також зберігають, зокрема, Північний Рейн-Вестфалія, Рейнланд-Пфальц, Саар і частина північних земель.

Звільнення не є загальним винятком із заборони. Воно стосується виключно товарів, безпосередньо або опосередковано пов’язаних із наслідками низького рівня води, а також перевезень, що замінюють вантажі, які неможливо перевезти водним шляхом або можна перевезти ним лише в обмеженому обсязі. Джерело: Баден-Вюртемберг Джерело: Tagesschau

Тому планування недільного завантаження або доставки потребує документації та підтвердження перевізником відповідності конкретного перевезення встановленим критеріям.

Коротко

• Північні країни — Середземномор’я: Nurminen Logistics і Tarros 29 вересня запустили двонапрямний інтермодальний сервіс door-to-door, доступний для бронювання. Він поєднує блок-поїзд Еребру–Парма, що курсує двічі на тиждень у кожному напрямку, з мережею Tarros через Ла-Спецію; заявлений час залізничної ділянки становить 2,5–3 дні. Послуга охоплює залізничні та автомобільні перевезення, термінали, експедирування, митне оформлення й морські ділянки. Джерело: Nurminen Logistics / Tarros
• Італія: Eni з 28 вересня встановила максимальну ціну дизельного пального 2,19 EUR/l на перші 30 днів у мережі Enilive. Обмеження діє лише в цій мережі, а не на всьому італійському ринку, тому саме по собі воно не повинно бути підставою для загального коригування паливних надбавок. Джерело: Eni