Експедирування: неплатоспроможність від Німеччини до Хорватії

Ринок сьогодні в цифрах (дані CargoNice)

Модельна ставка на напрямку DE→PL становила 1,59 EUR/km 5 жовтня 2026 р., що на +0,20 EUR/km більше порівняно з попереднім показником. На напрямку PL→DE ставка становила 2,07 EUR/km 5 жовтня 2026 р., а зміна склала -0,06 EUR/km.

Ціна дизельного пального Orlen становила 6,94 PLN/l 3 жовтня 2026 р., тобто була на 0,34 PLN/l нижчою за попередній показник. Середня ціна дизельного пального в ЄС сягнула 2 237,18 EUR/1000L 28 вересня 2026 р., збільшившись на 10,74 EUR/1000L. Співвідношення вантажів і транспорту становило 4,00 вантажу/транспортний засіб 1 жовтня 2026 р.

Дані свідчать про різноспрямовану динаміку ставок на основних польсько-німецьких напрямках: підвищення ставки DE→PL відбувається паралельно зі зниженням ставки PL→DE, тоді як європейська вартість пального залишається вищою, ніж у попередньому показнику.

Німеччина: два нові сигнали ризику контрагента

Дільничний суд Дюссельдорфа 1 жовтня 2026 р. відкрив провадження у справі про банкрутство Cargo Truck direct – CTD GmbH з Ратингена. В оголошенні, опублікованому 2 жовтня, вказано на неплатоспроможність і надмірну заборгованість; керуючим призначено д-ра Marc d'Avoine. Компанія зареєстрована під номером HRB 74601. Джерело: Insolvenz Monitor

Окремий сигнал стосується Gerez Logistik GmbH із Золінгена. Компанія увійшла до переліку проваджень, відкритих 2 жовтня 2026 р.; справу розглядає Дільничний суд Вупперталя за номером 512 IN 161/26. Для замовників і субпідрядників це слушний момент, щоб перевірити непогашену дебіторську заборгованість, підтвердження доставки та можливість взаємозаліку перед продовженням співпраці з відстроченням платежу. Джерело: Insolvenz Monitor

В обох випадках особливо важливо підтвердити особу, уповноважену замовляти перевезення, отримувати документи та погоджувати платежі. Сам факт попередньої заявки на перевезення або постійних ділових відносин не визначає, хто після відкриття провадження може юридично зобов’язально ухвалювати рішення щодо виконання договору.

Бельгія та Франція: нові провадження у сфері автомобільних перевезень

Бельгійський моніторинг автомобільних перевезень станом на 3 жовтня 2026 р. зафіксував вісім нещодавніх банкрутств. Серед найновіших записів від 2 жовтня — SDB Logistics, T.S.R.&CO та BDMB. До переліку також увійшли SEPT Logistics і CHVL Transports із датою 29 вересня. Перелік ґрунтується на публікаціях бельгійських реєстрів. Джерело: Checked

У Франції оновлення від 3 жовтня охоплює нові колективні процедури у сфері перевезень і складського зберігання. SMB Logistic зазначена в процедурі ліквідації, а Nesogreen Transport — у процедурі санації; обидва записи датовані 30 вересня 2026 р. В оновленні також згадуються TE Solutions 38 і TMT Stockage у процедурах санації, а також попередні випадки LH Transports і BNC Transport. Джерело: Procedure Collective

У бельгійських і французьких звітах слід відрізняти звичайне припинення діяльності від формальної судової процедури. У другому випадку договірні рішення, видача вантажу та розрахунок за перевезення можуть вимагати підтвердження від керуючого або іншої уповноваженої особи.

Хорватія та Австрія: перевірка невеликих операторів

У хорватському переліку справ про банкрутство у сфері перевезень і складського зберігання Proktan Trans j.d.o.o. із Загреба зазначена у провадженні, відкритому 2 жовтня 2026 р. Yil Logistic d.o.o. з Осієка вказана з датою 1 жовтня. У цьому ж переліку є нещодавні справи MMA transport і YES.OS. Джерело: Stečajni dosje

В Австрії провадження у справі про банкрутство Josef Springer Beton & Transport GmbH відкрито 1 жовтня 2026 р. у Земельному суді Корнойбурга. Компанія розташована в Haslau an der Donau у Нижній Австрії та працює у сфері, зазначеній у її назві, — бетон і перевезення. Джерело: Die Wirtschaft

Для заявок на перевезення до Хорватії та Австрії ключове значення має повторне підтвердження кредитних лімітів і сторін, уповноважених розпоряджатися вантажем. Це особливо стосується документів, важливих для оплати, та заявок, за якими перевізник або посередник уже має непогашене сальдо.