Перевезення: дизельне пальне — 2,26 EUR/л, пільги діють до кінця вересня
Вартість дизельного пального знову зростає по всій Європі, а частина внутрішніх податкових заходів підтримки завершується або змінюється ще до жовтня. Для експедирування це означає необхідність відокремлювати пальне від інших складових ціни, особливо на маршрутах через Румунію, Італію та Нідерланди.
Підготовлено редакцією CargoNice із застосуванням ШІ на основі зазначених джерел і власних ринкових даних CargoNice. Машинний переклад з польського оригіналу. Редакційна політика · Читати польський оригінал
- 2,17 EUR/kmСпотова ставка Польща→Німеччина
- 5,70 вантажу/транспортСпіввідношення вантажів і транспорту
Ринок сьогодні в цифрах (дані CargoNice)
Середня ціна дизельного пального в ЄС становила 2 158,74 EUR/1000L 14 вересня 2026 р. проти 2 107,39 EUR/1000L під час попереднього вимірювання — зростання на 51,35 EUR/1000L. У Німеччині показник сягнув 2 426,00 EUR/1000L 14 вересня 2026 р., а в Польщі — 2 005,15 EUR/1000L того самого дня. Спотова ставка на напрямку Польща→Німеччина становила 2,17 EUR/km 21 вересня 2026 р., а співвідношення вантажів і транспорту — 5,70 вантажу/транспорт 23 вересня 2026 р. Дані свідчать, що тиск з боку вартості пального посилюється, тоді як доступність вантажів порівняно з транспортом не покращилася відносно попереднього вимірювання.
Європейське дизельне пальне перевищує попередні пікові значення
IRU повідомила, що середньозважена ціна дизельного пального в Європейському Союзі досягла 2,26 EUR/l 17 вересня. Це на 38% вище, ніж 27 лютого, і перевищує попередній цьогорічний максимум за даними організації. Зростання, ймовірно, зумовлене напруженістю на нафтопереробних підприємствах, рівнем запасів і потоками дизельного пального, хоча ціна нафти Brent залишається нижчою, ніж під час весняного максимуму.
Показник CargoNice для ЄС від 14 вересня становить 2 158,74 EUR/1000L, підтверджуючи висхідну динаміку до пізнішої публікації IRU. Різні дати та методології означають, що ці значення не слід розглядати як один і той самий показник, однак обидва сигнали посилюють потребу в оперативному оновленні паливних індексів.
Кінець вересня має особливе значення, оскільки в кількох країнах механізми підтримки мають завершитися або бути переглянуті. Тому перевізники можуть уже зараз намагатися закласти ризик жовтневих витрат у спотові та контрактні пропозиції. Джерело: IRU
Нідерланди: дорожній збір як окрема стаття витрат
DHL Global Forwarding із 1 вересня 2026 р. застосовує дорожню доплату для відправлень до Нідерландів і з них. Перевізник пов’язує її з нідерландським дорожнім збором для вантажних автомобілів, який у липні замінив у країні систему Eurovignette.
Збір поширюється на вантажні автомобілі внутрішніх і іноземних перевізників. Отже, він стосується не лише локальної дистрибуції, а й міжнародних перевезень, що обслуговують нідерландські логістичні хаби та сполучення з Бельгією і Німеччиною.
У розрахунку слід відокремлювати вартість кілометрів, на які поширюється дорожній збір, від паливного коригування. Об’єднання обох складових в одній нерозшифрованій доплаті ускладнює контроль маржі та розрахунки з клієнтом. Джерело: DHL Global Forwarding Джерело: Truck Toll Netherlands
Uber Freight посилює європейський 4PL-напрям
Uber Freight оголосила про інвестиції в європейський напрям 4PL, розвиток операційних, продуктових та інженерних ресурсів, а також відкриття другої європейської локації в Кракові. Європейську діяльність очолює Mike Doucleff.
Одним із перших напрямів зростання мають стати хімікати. Цей сегмент потребує поєднання транскордонних автомобільних перевезень, залізниці та перевезень короткими морськими маршрутами, а отже — координації більшої кількості учасників, ніж стандартне автомобільне перевезення.
Розширення 4PL означає появу потужнішого організатора закупівель і управління транспортними потужностями в європейських промислових ланцюгах постачання. Це може посилити конкуренцію за партнерів-перевізників і за обслуговування тендерів на складних мультимодальних маршрутах. Джерело: Uber Freight
Коротко
Механізми підтримки вартості пального в Румунії, Італії та Угорщині не передбачають єдиної пільги для автомобільних перевезень, тому витрати на пальне потрібно розраховувати окремо для кожного ринку.
- Румунія: тимчасове зниження акцизу на дизельне пальне на 25% діє з 16 до 30 вересня. Умови з 1 жовтня ще не визначені, хоча обмеження маржі та ліміт одного підвищення роздрібної ціни на день мають діяти до 31 жовтня. Джерело: IRU Джерело: PretCarburant
- Італія: акцизну пільгу продовжили вдесяте, але 18 вересня її зменшили й оголосили про подальше скорочення 26 вересня. Із 5 жовтня має діяти автоматичний механізм, заснований на надлишкових надходженнях від ПДВ. Джерело: IRU
- Угорщина: останній пакет підтримки охоплює приватних користувачів дизельного пального та фермерів, але не автомобільних перевізників. Комерційні правила відшкодування податку залишаються окремим питанням. Джерело: IRU Джерело: NAV