Перевезення: Digitoll із 15 вересня та тиск на Бреннері

Ринок сьогодні в цифрах (дані CargoNice)

Ціна дизельного пального Orlen становить 6,52 PLN/l станом на 27 серпня 2026 р., що означає зниження на 0,10 PLN/l порівняно з попереднім показником. Середня ціна дизельного пального в Німеччині — 2 286,00 EUR/1000L станом на 24 серпня 2026 р., а середня ціна в ЄС — 2 063,37 EUR/1000L того самого дня.

Модельна спотова ставка на напрямку Польща–Німеччина сягає 2,08 EUR/km станом на 24 серпня 2026 р., тоді як у напрямку Німеччина–Польща становить 1,67 EUR/km. Показник пропозиції демонструє 5,70 вантажів/транспортний засіб станом на 24 серпня 2026 р. Нижча ціна пального в Польщі не усуває тиску витрат у міжнародних перевезеннях, особливо за дорожчого дизельного пального в Німеччині та вибіркової доступності автомобілів.

Норвегія: обов’язковий Digitoll із 15 вересня

Перший обов’язковий етап норвезької системи Digitoll має розпочатися 15 вересня 2026 р. Вимога охоплюватиме транспортні та митні дані, які мають бути доступні ще до прибуття вантажу на кордон. Зміна стосується не лише норвезьких суб’єктів, а й європейських експортерів, імпортерів і перевізників, які здійснюють перевезення до Норвегії.

Рівень підготовки ринку залишається обмеженим. За інформацією Customs Support Group, до середини 2026 р. через Digitoll реєстрували лише близько 25–30% щоденних автомобільних переміщень. Це означає ризик, що частина учасників ланцюга постачання впроваджуватиме нові процедури лише під тиском дедлайну.

Експедитор ще до набуття вимоги чинності має визначити, хто відповідає за передавання даних, які граничні години приймання заявок і як оброблятимуться виправлення. Також варто розмежувати відповідальність перевізника, відправника та митної агенції в операційній інструкції для кожного відправлення.

Джерело: Customs Support Group

Німеччина: обмежена пропозиція за помірного попиту

Німецький кооператив ELVIS оцінює, що вантажні потужності на німецькому ринку залишаються обмеженими, хоча економічне зростання не створює сильного імпульсу попиту. Отже, сама слабкість економічної кон’юнктури автоматично не означає легкого доступу до дешевої пропускної здатності.

На перевізників і надалі впливають витрати на енергію та персонал. На практиці доступність транспортних засобів може бути особливо вибірковою для термінових заявок, що потребують дотримання конкретного строку або виконуються на напрямках із дисбалансом вантажів.

Для напрямків із Німеччиною важливою є також різниця у вартості пального: 24 серпня 2026 р. ціна дизельного пального в Німеччині досягла 2 286,00 EUR/1000L, тоді як модельна ставка Німеччина–Польща становила 1,67 EUR/km. Тому під час оцінювання пропозицій потрібно перевіряти доступність субпідрядника, а не лише орієнтуватися на загальну економічну ситуацію.

Джерело: Verkehrsrundschau / ELVIS

Україна: вищий ризик перенаправлення вантажів до ЄС

У липні коридори солідарності ЄС–Україна забезпечили 95% українського експорту, не пов’язаного із сільськогосподарською продукцією, та 20% експорту зернових, олійних культур і супутньої продукції. Близько 80% цієї групи сільськогосподарських вантажів і надалі перевозили маршрутами через Чорне море.

Порушення морського руху в серпні підвищують імовірність того, що частина обсягів шукатиме альтернативні маршрути через залізницю, автомобільний і річковий транспорт у Європейському Союзі. Це не визначає конкретних потоків, але підвищує значення швидкого реагування на попит на прикордонних переходах і в перевантажувальних пунктах.

Експедитори, які обслуговують Україну та сусідні в’їзні ворота до ЄС, мають точно описувати в договорах витрати на простій, прикордонні ризики та позиціонування транспортних засобів. За показника 5,70 вантажів/транспортний засіб від 24 серпня 2026 р. раптові додаткові запити можуть посилити конкуренцію за доступні автопоїзди.

Джерело: Agence Europe

Бреннер: додаткова заборона в суботу

На австрійських маршрутах A12 Inntal і A13 Brenner діятиме додаткова заборона руху вантажівок масою понад 7,5 t у суботу 29 серпня 2026 р. з 07:00 до 15:00 у напрямках, на які поширюється обмеження. Заборона накладається на регулярні австрійські обмеження руху у вихідні та в нічний час.

Бреннер залишається ключовою транспортною віссю між Німеччиною, Австрією та Італією. Перевізник, який не встигне проїхати до початку відповідного обмеження, може втратити можливість безперешкодного перетину кордону, через що доведеться змінити графік або маршрут.

За ставки Польща–Німеччина 2,08 EUR/km від 24 серпня 2026 р. витрати на можливий об’їзд або перенесення строку не мають залишатися поза розрахунком пропозиції для напрямків до Італії та Німеччини.

Джерело: NaKordoni

Коротко

• Польські експортні системи AES/ECS2 PLUS та AES/PoUS будуть недоступні 27 серпня 2026 р. з 21:30 до 23:30 за варшавським часом. Для експортних декларацій потрібно застосувати аварійну процедуру, зокрема KOMUNIKATOR+, якщо це застосовно. Джерело: PUESC

• Відправлення з вечірнім експортним митним оформленням через Польщу потребують завчасного подання декларації або запланованого опрацювання документів в аварійному режимі.