Автомобільні перевезення: зростають витрати на пальне та серпневі обмеження руху
Європейський ринок автомобільних перевезень входить у серпень із вищою вартістю дизельного пального, тиском на контрактні ставки та обмеженою доступністю транспорту на окремих напрямках. Водночас заборони руху в Німеччині й Чехії, а також змінений план роботи мережі у Франції підвищують ризик затримок у перевезеннях на вихідних і під час виконання збірних перевезень.
Підготовлено редакцією CargoNice із застосуванням ШІ на основі зазначених джерел і власних ринкових даних CargoNice. Машинний переклад з польського оригіналу. Редакційна політика · Читати польський оригінал
Ринок сьогодні в цифрах (дані CargoNice)
Ціна дизельного пального в Польщі становила 6,62 PLN/l 4 серпня 2026 року. Середня ціна дизельного пального в ЄС сягнула 2 011,33 EUR/1000L 27 липня 2026 року, а в Німеччині — 2 186,00 EUR/1000L того самого дня. Ставка на напрямку Німеччина–Польща становила 1,17 EUR/km 29 липня 2026 року, тоді як перевезення в напрямку Польща–Німеччина оцінювалися в 1,63 EUR/km.
Порівняно з попереднім показником ціна дизельного пального в ЄС зросла з 1 927,78 EUR/1000L до 2 011,33 EUR/1000L, тобто на 83,55 EUR/1000L. Зниження роздрібної ціни в Польщі не змінює того факту, що вартість пального на європейському рівні залишається важливою складовою розрахунку міжнародних перевезень.
Контрактні ставки на автомобільні перевезення зростають, попри слабший спотовий ринок
Європейський ринок автомобільних перевезень залишається передусім ринком витрат. Згідно з оновленими даними DSV, індекс контрактних ставок у I кварталі 2026 року становив 140,1 і був на 8,9% вищим у річному вимірі, тоді як спотовий індекс знизився. Перевізники закладають у розрахунки витрати на пальне, оплату праці, дорожні збори та обмежену гнучкість автопарків, а не лише зміни попиту.
DSV також вказує на зростання кількості пропозицій вантажів при скороченні опублікованої доступності транспортних засобів у I кварталі. Це не означає однорідного дефіциту вантажівок у всій Європі, але на активних коридорах може підвищувати ризик відмови від заявки на перевезення за ставкою, яку раніше було враховано в розрахунку.
Німеччина: суботня заборона скоротить часове вікно для руху
У Німеччині 8 серпня 2026 року діятиме літня заборона руху для вантажних автомобілів масою понад 7,5 t, а також вантажівок із причепами. Обмеження триватиме з 07:00 до 20:00 і поширюватиметься на визначені ділянки автомагістралей та федеральних доріг, зокрема фрагменти маршрутів A1, A2, A3, A5, A6, A7, A8, A9, A10, A45 і A61.
Потім із 00:00 до 22:00 у неділю 9 серпня діятиме загальнонаціональна недільна та святкова заборона. Для вантажів без винятків залишається мало часу на виконання перевезення між суботніми та недільними обмеженнями. Проблема стосується не лише доставки до Німеччини, а й транзиту між Західною, Центральною та Південною Європою.
Чехія: три часові вікна заборони від п’ятниці до неділі
Літні обмеження руху в Чехії для вантажівок масою понад 7,5 t розпочнуться в п’ятницю 7 серпня з 17:00 до 21:00. У суботу заборона діятиме з 07:00 до 13:00, а в неділю — з 13:00 до 22:00. Вона поширюється на автомагістралі та дороги першого класу, зокрема на важливі міжнародні коридори D1, D2, D5, D8 і D11.
Три послідовні періоди обмежень скорочують ефективний час керування під час перевезень через Чехію. Серед передбачених винятків — перевезення в комбінованому сполученні до найближчого відповідного термінала або з нього, однак відповідність транспортного засобу вимогам потрібно перевірити до планування маршруту.
Франція: скорочення активності мережі збірних перевезень
Kuehne+Nagel адаптує у Франції план автомобільних перевезень із 3 до 23 серпня 2026 року через сезонне зниження активності. Оператор просить клієнтів повідомляти дати закриття та узгоджувати обслуговування відправлень із комерційними й операційними командами.
Особливої уваги потребує п’ятниця 14 серпня. Через обмеження руху, що діятимуть наступного дня, відправлення, забрані цього дня, будуть відправлені лінійним транспортом лише з 22:00 у неділю 16 серпня. Інформація стосується мережі Kuehne+Nagel, але демонструє реальний ризик збільшення транзитного часу для серпневих збірних перевезень у Франції.
Дорожні збори в ЄС: важлива класифікація CO2
Рада ЄС і Європейський парламент досягли попередньої домовленості щодо цілеспрямованої зміни правил євровіньєтки. Узгоджені положення мають уточнити визначення та класифікацію важких транспортних засобів із нульовим і низьким рівнем викидів, груп транспортних засобів та еталонних показників викидів CO2.
Зміна має узгодити правила стягнення дорожніх зборів зі стандартами CO2 для важких транспортних засобів, що застосовуються з 1 липня 2026 року. Домовленість ще потребує формального затвердження та ухвалення обома законодавчими органами ЄС, тому це ще не завершальний етап законодавчого процесу.
Коротко
- Угорщина: DHL Freight встановив на серпень 2026 року паливну доплату 13,00% для послуг Euroconnect і Eurapid; рівень залишився таким самим, як у липні, але є вищим за 6,50% роком раніше. Джерело: DHL Freight
- Італія: календар ScioperoTrasporti вказує на ризик акцій протесту у сфері перевезення вантажів 10 і 13 серпня 2026 року, без зазначення операторів, масштабу чи тривалості. Джерело: ScioperoTrasporti
- Словенія: загальний обсяг автомобільних перевезень у I кварталі 2026 року зріс менш ніж на 1% квартал до кварталу, але був на 5% нижчим у річному вимірі; частка cross-trade становила 44% проти 49% у 2019 році. Джерело: UMAR