Transport: prepoved vožnje v Italiji in dela na Brennerju
Evropski cestni in intermodalni transport vstopa v obdobje povečanega operativnega tveganja: Italija bo v soboto, 1. avgusta, večino dneva zaprla promet za težka tovorna vozila, železniška dela na koridorju Brenner pa še naprej motijo prevoze med Avstrijo in Italijo. Hkrati nova cestnina na Nizozemskem ter slabše finančno stanje prevoznikov v Belgiji zahtevata posodobitev kalkulacij in izbire podizvajalcev.
Pripravilo uredništvo CargoNice s pomočjo UI na podlagi navedenih virov in lastnih tržnih podatkov CargoNice. Strojni prevod poljskega izvirnika. Uredniška politika · Preberite poljski izvirnik
Današnji trg v številkah (podatki CargoNice)
Cena dizelskega goriva Orlen znaša 6,67 PLN/l po podatkih z dne 31. julija 2026, sprememba glede na prejšnji odčitek pa znaša +0,01 PLN/l. Povprečna cena dizelskega goriva na Poljskem znaša 1 817,74 EUR/1000L po podatkih z dne 27. julija 2026, medtem ko povprečje v EU znaša 2 011,33 EUR/1000L. V Nemčiji kazalnik na dan 27. julija 2026 dosega 2 186,00 EUR/1000L.
Na spot trgu cena prevoza iz Poljske v Nemčijo znaša 1,63 EUR/km po podatkih z dne 29. julija 2026, medtem ko je smer Nemčija–Poljska ovrednotena na 1,17 EUR/km. Razmerje med tovori in vozili znaša 5,70 tovora/vozilo po podatkih z dne 15. julija 2026.
Razlaga: višja cena prevoza na relaciji Poljska–Nemčija kot pri povratni vožnji ob razmerju 5,70 tovora/vozilo povečuje pomen natančnega načrtovanja povratnih voženj in preverjanja razpoložljivosti vozila pred oddajo ponudbe.
Italija: sobotna prepoved vožnje za težka tovorna vozila spreminja načrtovanje prevozov
V Italiji 1. avgusta 2026 velja prepoved vožnje zunaj naselij za vozila, ki prevažajo blago in imajo največjo dovoljeno maso nad 7,5 tone. Omejitev velja od 08:00 do 22:00 ter vključuje tudi izredna vozila in nadstandardne prevoze, ki se izvajajo na podlagi dovoljenj.
Prepoved velja v soboto, pred njo pa so še dodatne omejitve v petek popoldne, 31. julija. V praksi to povečuje tveganje kopičenja tovorov pred koncem tedna ter prestavljanja razkladanj na ponedeljek, tako pri notranjih prevozih kot na relacijah, ki prečkajo italijansko mejo.
V kalkulacijo je treba vključiti ne le sam čas zastoja, temveč tudi možnost zgodnejšega prihoda vozila, pretovora ali skladiščenja. Posebno pozornost zahtevajo prevozna naročila, pri katerih je termin nakladanja ali vožnje na prehodu iz petka v soboto.
Vir: italijansko ministrstvo za infrastrukturo in promet
Brenner: železniška dela do 9. avgusta ohranjajo intermodalno tveganje
Na koridorju Brenner potekajo obsežna infrastrukturna dela, ki od 18. julija do 9. avgusta 2026 motijo mednarodni železniški transport. Zadevajo ključno povezavo med Avstrijo in Italijo ter lahko vplivajo tako na glavni železniški prevoz kot na cestni dovoz in prevzem intermodalnih enot.
Operater DHL poleg tega obvešča o doplačilu za rezervacije, izvedene v času del. Za ponudbe Avstrija–Italija in Nemčija–Italija zato ni dovolj upoštevati običajnega tranzitnega časa: pred potrditvijo prevoznega naročila je treba preveriti razpoložljivost in pogoje konkretne rezervacije.
Tveganje je še posebej pomembno pri časovno občutljivih pošiljkah. Tovor, usmerjen na železnico, bo morda zahteval cestno alternativo, če bi zamuda na odseku Brenner ogrozila rok dostave ali naslednjo povezavo v strankinem omrežju.
Nizozemska: cestnina, odvisna od razdalje, je že del cene
Od 1. julija 2026 Nizozemska za tovorna vozila nad 3,5 tone uporablja cestnino, odvisno od prevožene razdalje. Sistem je nadomestil nizozemsko ureditev Eurovignette in velja tako za domača kot v tujini registrirana vozila.
Cestnina velja za avtoceste in določene regionalne ceste, obračun pa vključuje tudi prazne vožnje. Njena višina je odvisna od prevožene razdalje, mase vozila, emisijskega standarda Euro in emisijskega razreda. Od 1. septembra do 31. decembra 2026 bo veljal začasni popust 22,3%.
V nove ponudbe ne smemo prenašati starih predpostavk, ki temeljijo na vinjeti ali pavšalnem nacionalnem dodatku. Strošek mora biti jasno prikazan v ceniku prevoznika in kalkulaciji za stranko, tudi kadar vozilo vozi brez tovora.
Belgija: insolventnosti povečujejo tveganje pri izbiri prevoznika
V prvi polovici leta 2026 je bilo v belgijskem transportu in logistiki zabeleženih 456 stečajev. Samo v drugem četrtletju je število stečajev v cestnem tovornem prometu doseglo 105. Podatki kažejo na večje tveganje zmanjšanja razpoložljive in stabilne baze podizvajalcev na belgijskih relacijah in v Beneluksu.
Po mnenju predstavnikov panoge pritisk na marže ostaja težava, od 1. julija 2026 pa veljajo tudi višje belgijske cene cestnine. Kombinacija stroškovnega pritiska in insolventnosti pomeni, da nizka nabavna ponudba ne sme biti edino merilo pri izbiri prevoznika.
Pred prevzemom dolgoročne obveznosti je smiselno ponovno preveriti operativni status in plačilno sposobnost partnerja. Pri potrjenih tovorih je potrebna tudi rezervna prevozna zmogljivost, da se omejijo posledice nenadne nedosegljivosti izvajalca.