Transport: gorivo zvišuje stroške v Beneluksu in Nemčiji

Današnji trg v številkah (podatki CargoNice)

Cena dizelskega goriva Orlen je 26. avgusta 2026 znašala 6,62 PLN/l. Cena prevoza na relaciji Nemčija–Poljska je 24. avgusta 2026 dosegla 1,70 EUR/km, na relaciji Poljska–Nemčija pa je istega dne znašala 0,70 EUR/km. Razmerje med tovori in vozili je 24. avgusta 2026 znašalo 5,70 tovora/vozilo, medtem ko je bila cena dizelskega goriva v EU po podatkih z dne 17. avgusta 2026 2 033,14 EUR/1000L.

V primerjavi s prejšnjim odčitkom se je cena prevoza na relaciji Nemčija–Poljska zvišala za 0,31 EUR/km, medtem ko je cena dizelskega goriva Orlen padla za 0,07 PLN/l. Trg tako kaže razhajanje: lokalna cena goriva se lahko umirja, vendar se cena nekaterih mednarodnih prevozov še naprej izrazito zvišuje.

Beneluks: Maersk uvaja 12-odstotno doplačilo za gorivo

Maersk bo od 31. avgusta 2026 do 14. septembra 2026 za storitve dovozov, ki se izvajajo s tovornjakom, baržo in v okviru BCO v Belgiji, na Nizozemskem ter v Luksemburgu, uvedel 12% Intermodal Fuel Fee. Doplačilo bo zajemalo postavki IHI/IHE in se bo preverjalo vsaka dva tedna.

Ladjar navaja visoke cene energije ter pritisk na razpoložljivost goriva, povezan z varnostnimi razmerami na Bližnjem vzhodu. Za pošiljke, za katere veljajo pravila FMC, bo doplačilo začelo veljati 29. septembra 2026. Kratek cikel pregledovanja pomeni, da stroškov domačega intermodalnega odseka v Beneluksu ne bi smeli obravnavati kot stalnega elementa kalkulacije za naslednje tedne. Vir: Maersk

V ponudbah je v praksi smiselno ločiti glavno prevoznino od stroška dovozov ter preveriti, ali obstoječe pogodbe s strankami omogočajo prenos spremenljivega doplačila. Posebno pozornost zahtevajo cene, ki vključujejo več kot eno vrsto prevoza na kopenskem odseku.

Nemčija: višji indeks Contargo za september

Contargo je za september 2026 določil indeks Terminal and Truck Fuel Surcharge na ravni 16. Avgusta je indeks znašal 11, sprememba pa je posledica povprečne nemške cene dizelskega goriva za julij, ki jo uporablja operater: 207,09 centa/l, v primerjavi s 183,48 centa/l, uporabljenima za avgustovski indeks.

Po tabeli Contargo bo septembrsko doplačilo znašalo 8,50 EUR/10 km, avgusta pa je znašalo 6,00 EUR/10 km. To se nanaša na stroške goriva pri terminalskih in cestnih storitvah operaterja, zato bo zvišanje pomembno zlasti pri daljših odsekih predhodnega in nadaljnjega prevoza v Nemčiji. Vir: Contargo

Pri novih septembrskih ponudbah avgustovskih predpostavk za dovoz do terminala ne bi smeli samodejno prenesti. Prav tako je smiselno preveriti, ali je doplačilo prikazano ločeno ter na katerih odsekih in v kakšni obračunski obliki se uporablja.

Nemčija in vzhodna Evropa: manj kilometrov po nemških cestah s cestnino

Skupna razdalja, ki so jo julija 2026 prevozila vozila, zavezana nemški cestnini, se je medletno zmanjšala za 0,7%, na 3,614 mrd km. Vozni park, registriran v Nemčiji, je zabeležil upad za 2,5%, kar kaže na šibkejšo aktivnost na nemškem trgu.

Hkrati se je povečalo število kilometrov, ki so jih opravili nekateri prevozniki iz srednje in vzhodne Evrope. Romunska vozila so povečala prevoženo razdaljo za 11,0%, na 131,8 mln km, litovska pa za 7,1%, na 143,1 mln km. Razdalja, ki so jo prevozila poljska vozila, se je povečala za 1,6%. V obdobju od januarja do julija 2026 je bila skupna razdalja, za katero je bila plačana cestnina, nižja za 0,2%, vendar je aktivnost romunskih, litovskih in poljskih voznih parkov naraščala. Vir: Trans.INFO Vir: BALM

Podatki ne opisujejo enotnega trga razpoložljivosti vozil. Šibkejša aktivnost domačih nemških voznih parkov soobstaja z večjo prisotnostjo romunskih, litovskih in poljskih prevoznikov na relacijah, povezanih z Nemčijo. Pri nabavi prevoznih zmogljivosti je zato treba primerjati konkretne skupine prevoznikov in relacije, ne pa odločitev temeljiti izključno na splošni sliki nemškega trga.

Velika Britanija: upravni postopek za Chambers and Cook

Britanski cestni prevoznik Chambers and Cook (Eastern) Ltd, ki posluje od konca 70. let, je 13. avgusta 2026 vstopil v upravni postopek. Informacija je bila 25. avgusta objavljena v kontekstu novih finančnih težav podjetij za cestni prevoz v Veliki Britaniji.

Vir navaja tudi druge operaterje, ki so v prostovoljnem postopku likvidacije na zahtevo upnikov ali zanje veljajo predlogi HMRC za likvidacijo. To še ne določa položaja celotnega sektorja, vendar povečuje tveganje nasprotne stranke za špediterje, ki uporabljajo britanske podizvajalce in omrežja za povezave prek Rokavskega preliva. Vir: Trans.INFO

Pred predajo tovora je smiselno ponovno preveriti status licence, zavarovalno kritje, plačilno izpostavljenost in razpoložljivost načrta ukrepov ob nepredvidljivih dogodkih. Insolventnost prevoznika lahko oteži dostop do polpriklopnikov, tovora in dokumentov, zlasti kadar so pri izvedbi udeleženi neplačani podizvajalci.