Prevoznina: doplačilo 50 EUR za ARA in prepoved na Slovaškem

Današnji trg v številkah (podatki CargoNice)

Povprečna cena dizelskega goriva v Evropski uniji je 24. avgusta 2026 znašala 2 063,37 EUR/1000L, v Nemčiji pa istega dne 2 286,00 EUR/1000L. Spot cena na relaciji Poljska→Nemčija je 24. avgusta 2026 dosegla 2,08 EUR/km, na relaciji Nemčija→Poljska pa je znašala 1,65 EUR/km. Na Poljskem je maloprodajna cena dizelskega goriva 29. avgusta 2026 znašala 6,52 PLN/l, razmerje med tovori in vozili pa je 24. avgusta 2026 ostalo pri 5,70 tovora/vozilo.

Cena dizelskega goriva v EU se je glede na prejšnjo meritev zvišala za 30,23 EUR/1000L, na 2 063,37 EUR/1000L. Višji stroški goriva in visoko razmerje med tovori in vozili pomenijo omejen manevrski prostor za absorpcijo dodatnih operativnih stroškov brez prilagoditve cen.

Antwerpen in Rotterdam: doplačilo zaradi zastojev pri notranjem prevozu

Hapag-Lloyd od 1. septembra 2026 uvaja kongestijsko doplačilo za notranje prevoze, ki potekajo prek Antwerpna ali Rotterdama. Ladjar kot razloge navaja nizek vodostaj Rena, manjšo razpoložljivost barž ter večje povpraševanje po nadomestnem cestnem in železniškem prometu.

Doplačilo v Belgiji, na Nizozemskem in v Luksemburgu znaša 50 EUR na zabojnik. Za Nemčijo, Francijo, Avstrijo, Češko, Slovaško, Madžarsko in Švico je določeno v višini 50 EUR/TEU. Prevoznik hkrati opozarja, da pri trenutnih omejitvah zmogljivosti ne more zagotoviti nemotenega ali pravočasnega notranjega prevoza.

V ponudbah je treba ločeno prikazati stroške pomorske prevoznine, notranjega prevoza in nove kongestijske postavke. Posebno pozornost je treba nameniti tudi dogovorom o razpoložljivosti tovornjakov, terminih prevzema ter odgovornosti za morebitne stroške zastoja zabojnika.

Vir: Hapag-Lloyd

Slovaška zaprta za tovornjake, železniški promet z obvozi

V torek, 1. septembra 2026, na Slovaškem velja nacionalna prepoved vožnje za večino težkih tovornih vozil. Omejitev, povezana z dnevom ustave, velja od 00:00 do 22:00 in zajema slovaške ceste, z določenimi izjemami, vključno z omejenimi nočnimi vožnjami za del tovora.

Prepoved vpliva na načrtovanje tranzita med Poljsko, Ukrajino, Madžarsko, Avstrijo in Češko. Tovor, ki bo na ozemlje Slovaške prispel pred začetkom omejitve, zahteva načrtovan postanek v skladu s predpisi.

Hkrati trenutna operativna ocena kaže na več zapor železniških prog. Odsek Troisdorf–Wiesbaden naj bi bil zaprt do 11. decembra 2026, Obertraubling–Passau do 12. decembra 2026, Düsseldorf–Köln-Mülheim do 4. septembra 2026, odsek Tarvisio Boscoverde–Carnia v Italiji pa do 20. septembra 2026. Možnosti obvozov omejujejo lastnosti prog in razpoložljiva zmogljivost.

To povečuje tveganje prenosa intermodalnih količin na ceste in nastanka stroškov nadomestnega prevoza. Pri železniških prevoznih naročilih je treba vnaprej določiti razpoložljivost nadomestnih vozil in stranko, ki bo nosila strošek nadomestnega prevoza.

Vir: Nakordoni · Vir: Freight Academy

Irska zvišuje efektivno trošarino za upravičene prevoznike

Od 1. septembra 2026 se spreminjajo pogoji irske olajšave pri trošarini na dizelsko gorivo za upravičene izvajalce cestnega in avtobusnega prometa. Efektivna trošarinska stopnja se zvišuje z 0,25185 EUR/l, ki je veljala do 31. avgusta, na 0,31689 EUR/l v obdobju od 1. do 30. septembra.

Olajšava ostaja povezana z irskim sistemom vračila davka na dizelsko gorivo in velja izključno za upravičene subjekte. Sprememba ukinja del začasne podpore pri stroških goriva, uvedene med energetskim cenovnim šokom leta 2026.

Prevozniki in naročniki prevoza, ki gorivo kupujejo na Irskem, morajo preračunati septembrska doplačila za gorivo in preveriti status podizvajalcev v sistemu olajšav. Stroška neto, ki je veljal pred 1. septembrom, ni mogoče samodejno predpostaviti.

Vir: EUR-Lex · Vir: Revenue Ireland

Balkanski prevozniki pritiskajo glede schengenskih dni

Transportne organizacije iz Bosne in Hercegovine, Srbije, Črne gore ter Severne Makedonije so 31. avgusta protestirale proti uporabi pravila 90/180 dni bivanja v schengenskem območju za poklicne voznike. Po navedbah panoge ponavljajoči se službeni vstopi porabljajo dovoljeni limit bivanja in ogrožajo možnost rednega izvajanja mednarodnih prevozov.

Za 1. september so bili napovedani pogovori v Bruslju. Težava ni povezana z razpoložljivostjo vozila ali dovoljenj, temveč z zakonito razpoložljivostjo voznika za izvajanje nadaljnjih operacij na relacijah, ki povezujejo Balkan z Evropsko unijo.

Pri dodeljevanju ponavljajočih se tovorov prevoznikom iz držav zunaj EU je treba pred sprejetjem prevoznega naročila potrditi razpoložljivost posadke in preostali limit schengenskih dni.

Vir: Anadolu Ajansı

Na kratko

• Maersk je od 31. avgusta 2026 spremenil način obračunavanja britanskega uvoza v modelu Container Yard: pristojbina Equipment Handling Import za merchant haulage se obračuna privzeto, pri poznejši izbiri Maerskovega notranjega prevoza pa se uporabi dobroimetje Inland Campaigns Destination. Preveriti je treba stroškovne preglednice in logiko računov, zlasti ob spremembi navodil za dostavo. Vir: Maersk

• Gospodarsko sodišče v Barceloni je formalno začelo prostovoljni insolvenčni postopek proti družbi Transcoma Global Logistics, S.A.U. Pogodbeni partnerji v Španiji morajo nemudoma preveriti pogodbeno stranko, odprte terjatve, vnaprej plačane storitve, izročitev tovora in izpostavljenost nadaljnjemu sodelovanju. Vir: Canary Maritime