Prevoz do Maasvlakte pod pritiskom zaradi omejitve na A15

Današnji trg v številkah (podatki CargoNice)

Cena dizelskega goriva Orlen je 18. septembra 2026 znašala 7,51 PLN/l, kar je 0,05 PLN/l manj kot pri prejšnji meritvi. Povprečna cena dizelskega goriva v EU je 14. septembra 2026 dosegla 2 158,74 EUR/1000L, po povečanju za 51,35 EUR/1000L; v Nemčiji je istega dne znašala 2 426,00 EUR/1000L, kar je 98,00 EUR/1000L več kot prej.

Spot cena na relaciji Poljska–Nemčija je 15. septembra 2026 znašala 2,27 EUR/km, kar je 0,33 EUR/km več kot pri prejšnji meritvi. V nasprotni smeri, Nemčija–Poljska, je cena 15. septembra 2026 dosegla 1,65 EUR/km. Rast cen goriva v EU in cen prevoza na relaciji PL–DE omejuje prostor za zniževanje cen cestnega prevoza, kljub šibkejšim signalom z dela pomorskega trga.

A15 do Maasvlakte: promet po odstavnem pasu

Rijkswaterstaat je s takojšnjim učinkom uvedel omejitev na zahodnem delu mostu Suurhoffbrug na avtocesti A15 v smeri Maasvlakte. Razlog so odkrite razpoke v glavnem nosilcu. Oba običajna vozna pasova so zaprta, ves promet pa je preusmerjen na odstavni pas.

Most je ena glavnih cestnih povezav do rotterdamskega pristanišča. Po podatkih upravljavca ga uporablja približno 36 500 vozil dnevno, med njimi približno 15 500 tovornjakov. Hkrati pripravljajo novejši most, da bi bilo na njem mogoče vzpostaviti promet v obeh smereh. Vir: Rijkswaterstaat

Pri prevozih drayage, prevzemu zabojnikov in izvoznih dobavah se tveganje nanaša predvsem na upoštevanje časovnih oken terminalov ter napovedanih ETA podizvajalcev. Sama preusmeritev prometa še ne določa časa vožnje, vendar odpravlja rezervno zmogljivost na odseku, ki oskrbuje Maasvlakte.

Pomorska prevoznina se znižuje, vendar izvedba v pristanišču ostaja tveganje

Flexport je sporočil, da so se cene prevoza iz Azije v severno Evropo znižale za 3,78 % v primerjavi s prejšnjim tednom. Nižje so bile tudi cene na relacijah Šanghaj–Rotterdam in Šanghaj–Genova. Kot razloga sta bila navedena večja učinkovita ponudba prostora zaradi krajših plovb skozi Sueški prekop ter oslabitev povpraševanja po vrhuncu sezone. Vir: Flexport

Znižanje pomorskih cen pa ne odpravlja težav s kongestijo v severnoevropskih vozliščih, ki še naprej vpliva na urnike kopenskih dobav. Hkrati ostaja izvozni prostor iz severne Evrope in sredozemske regije v ZDA omejen. Pri oblikovanju cene od vrat do vrat je zato treba pomorsko prevoznino ločiti od terminalskega in cestnega tveganja ter tveganja glede roka končne dostave.

Maersk je prenehal zaračunavati določeno doplačilo peak season surcharge za zbirne tovore LCL z Daljnega vzhoda v severno Evropo in Sredozemlje v storitvah E1W in E2W. Sprememba velja za datum izračuna cene od 17. septembra 2026 in zadeva navedeni izdelek ter relacije, ne pa samodejno vsake cene all-in. Vir: Container News

Nizek vodostaj Rena povečuje strošek vodne alternative

Zniževanje vodostaja Rena je omejilo prevozno zmogljivost barž in v enem tednu zvišalo cene, kljub manjšemu številu sklenjenih poslov. Na trg je dodatno vplivala negotovost, povezana z višjimi cenami nafte, ter začasna motnja po okvari švicarske rafinerije; vpliv slednje je ublažila sprostitev zalog. Vir: TankTerminals

To zadeva predvsem operaterje tekočih razsutih tovorov in industrijskega blaga, ki uporabljajo plovne povezave v Nemčiji in Beneluksu. Ko se del količin preusmeri z barž na cesto, je treba posebej preveriti razpoložljivost cistern, obdobje veljavnosti cen ter sposobnost prevoznikov za izvedbo dodatnih prevoznih naročil.

Na kratko

• Rezervacije multimodalnih prevozov v EU: Delovna skupina Sveta EU za promet 18. septembra obravnava prvi kompromis predsedstva z dne 11. septembra v zvezi z uredbo o storitvah multimodalnih rezervacij, ki naj bi razveljavila Uredbo (ES) št. 80/2009. Za špedicijo, ki povezuje cesto, železnico in morje, so pomembne morebitne posledice za podatke o rezervacijah, distribucijo in pogodbeno odgovornost. Vir: Svet EU
• Rotterdam, projektni tovori: Maple Group je prevzel podjetje Fladderak Industriële Verpakkingen v Eemhavnu. Združena dejavnost napoveduje več kot 40 000 m² proizvodnih, skladiščnih in pretovornih površin, od tega 25 000 m² pokritih površin, ter dvižne zmogljivosti do 80 ton. Vir: Container News
• Francija–Italija, sladkor po železnici: Forwardis je organiziral serijo 26 tedenskih vlakov iz obrata Tereos v Dunkirku v Italijo, s cestnim dovozom in odvozom na obeh straneh. Model kaže možnost primerjave cestne ponudbe z železniško rešitvijo na glavni relaciji, brez opustitve cestnega prvega in zadnjega kilometra. Vir: Railmarket