Cene prevozov v Evropi rastejo, Španija prišteva 3 %

Trg danes v številkah (podatki CargoNice)

Modelna cena prevoza na relaciji Poljska–Nemčija je 31. avgusta 2026 znašala 2,09 EUR/km, kar je 0,01 EUR/km več kot pri prejšnji meritvi. V nasprotni smeri, Nemčija–Poljska, je cena prevoza 31. avgusta 2026 znašala 1,51 EUR/km. Cena dizelskega goriva na ravni EU je 24. avgusta 2026 dosegla 2 063,37 EUR/1000L, kar je 30,23 EUR/1000L več kot pri prejšnji meritvi. Na Poljskem je kazalnik 24. avgusta 2026 znašal 1 728,18 EUR/1000L, maloprodajna cena dizelskega goriva Orlen pa je 2. septembra 2026 znašala 6,63 PLN/l. Pregled kaže, da rast stroškov goriva še naprej omejuje možnosti prevoznikov za zniževanje cen prevoza, tudi ko so nekateri prometni tokovi šibkejši.

Evropske cene cestnih prevozov rastejo kljub šibkejši trgovini

Primerjalni kazalnik Upply, Ti in IRU kaže močno pospešitev cen cestnih prevozov v Evropi v 2. četrtletju 2026. Indeks pogodbenih cen je dosegel 148,0 točke, kar je 7,9 točke več kot v prejšnjem četrtletju in 15,2 točke več kot leto prej. Spot indeks se je zvišal na 146,8 točke, in sicer za 14,6 točke glede na prejšnje četrtletje ter za 13,9 točke v medletni primerjavi.

Pomemben je tudi vir tega gibanja. Po poročilu rast ni predvsem posledica povpraševanja: blagovna menjava med največjimi gospodarstvi EU se je medletno zmanjšala za 1,6 %, čeprav je bil padec precej manjši kot v 1. četrtletju. Zaradi naraščajočih operativnih stroškov se manjši obseg prevozov torej samodejno ne odraža v cenejšem nakupu prevozov na spot trgu. Vir: Upply

Za ponudbe in razpise to pomeni, da je treba ločiti tveganje obsega od stroškovnega tveganja. Ker se spot indeks približuje pogodbeni ravni, postajajo določila o gorivu, cestninah ter rednem preverjanju cen prevoznika še pomembnejša.

Energija in gorivo: inflacija v evrskem območju, podpora v Italiji

Po hitri oceni Eurostata je letna inflacija v evrskem območju avgusta 2026 znašala 3,3 %, julija pa 2,9 %. Energija je bila najhitreje rastoča glavna kategorija: njena letna inflacija je dosegla 14,3 %, potem ko je mesec prej znašala 10,3 %. To ni kazalnik cene dizelskega goriva, vendar potrjuje vztrajanje močnega energetskega pritiska na stroške prevozov. Vir: Eurostat

V Italiji je od 1. septembra aktivna platforma za oddajo zahtevkov za davčno olajšavo za podjetja cestnega prevoza z vozili Euro V in Euro VI. Mehanizem zajema višje izdatke za dizelsko gorivo od marca do avgusta 2026 in lahko krije do 70 % povečanja glede na referenčno ceno iz februarja 2026. Proračun pomoči znaša 386,2 milijona EUR, rok za oddajo zahtevkov pa je 15. september 2026 ob 23:59. Program lahko uporabljajo tudi tuji operaterji s stalno poslovno enoto v Italiji. Vir: italijansko ministrstvo za infrastrukturo in promet

Olajšava ne znižuje samodejno cene goriva ali doplačila za gorivo na tekočem računu. Je omejena, zanjo je treba oddati zahtevek, predvsem pa lahko izboljša likvidnost upravičenih prevoznikov.

Španija: dodatno doplačilo za dovoz kontejnerjev

Hapag-Lloyd je od 1. septembra 2026 za Španijo uvedel izredno doplačilo za gorivo Inland Fuel Floater pri uvoznih in izvoznih relacijah, razen pri trgovini FMC. Pri cestnem prevozu vseh vrst kontejnerjev znaša 3 %, pri kombiniranem železniško-cestnem prevozu pa 1 %.

Sprememba ne nadomešča standardnega španskega doplačila prevoznika za gorivo. To ostaja na ravni 14 % za cestni prevoz in 8 % za kombinirani prevoz. V praksi je treba račune za prevoz v organizaciji ladjarja preveriti, ali sta novo izredno doplačilo in stalno doplačilo za notranji prevoz prikazana ločeno. Vir: Hapag-Lloyd

Pri oblikovanju cen je pomembno tudi razlikovati odgovornost za dovoz: obvestilo se nanaša na notranji prevoz, ki se izvaja v okviru organizacije ladjarja, ne pa na vsak neodvisno naročen tovornjak v Španiji.

Slovaška zaostruje posledice preobremenitve vozil

Od 1. septembra se na Slovaškem prekoračitev dovoljene skupne mase ali osne obremenitve za najmanj 10 % šteje za resen prometni prekršek. Sprememba povečuje pomen kakovostnih podatkov o masi tovora, porazdelitvi teže in konfiguraciji vozila, zlasti pri čezmejnih prevozih, ki jih izvajajo podizvajalci.

V skladu z opisanimi pravili lahko organi zadržijo tuje prometne dokumente in registrske tablice, če kazen za preobremenitev, ugotovljeno med cestnim nadzorom, ni plačana. Spremenjeno je tudi časovno okno nedeljske in praznične prepovedi vožnje tovornjakov, ki zdaj velja od 06:00–22:00, kršitev prepovedi pa je uvrščena med resne prekrške. Vir: Trans.INFO

To je operativno in ne le administrativno tveganje: neplačana kazen in zadržanje dokumentov lahko prekineta izvedbo prevoznega naročila. Podatki, posredovani pred nakladanjem, morajo biti skladni z dokumentacijo ter dejansko maso in osnimi obremenitvami.

Na kratko

• Velika Britanija napoveduje, da bodo po dokončni potrditvi od začetka leta 2027 carinske kontrole iz notranjih objektov v Sevingtonu prenesene v infrastrukturo pristanišča Dover in Getlink; podobna sprememba je načrtovana v Holyheadu. Proces se ne bo takoj spremenil, vendar morajo operaterji načrtovati obravnavo začetka in zaključka tranzita. Vir: HMRC