Sadzby prepravného v Európe rastú, Španielsko pripočítava 3 %

Dnešný trh v číslach (údaje CargoNice)

Modelová sadzba na trase Poľsko – Nemecko dosiahla 2,09 EUR/km 31. augusta 2026, čo je o 0,01 EUR/km viac než pri predchádzajúcom meraní. V opačnom smere, Nemecko – Poľsko, bola sadzba 31. augusta 2026 1,51 EUR/km. Cena nafty v EÚ dosiahla 24. augusta 2026 2 063,37 EUR/1000L, po zvýšení o 30,23 EUR/1000L oproti predchádzajúcemu meraniu. V Poľsku predstavoval ukazovateľ 24. augusta 2026 1 728,18 EUR/1000L a maloobchodná cena nafty Orlen bola 2. septembra 2026 6,63 PLN/l. Prehľad ukazuje, že rast nákladov na palivo naďalej obmedzuje priestor dopravcov na znižovanie sadzieb, aj keď niektoré trasy zostávajú slabšie.

Európske sadzby cestnej dopravy rastú napriek slabšiemu obchodu

Benchmark Upply, Ti a IRU ukazuje výrazné zrýchlenie rastu sadzieb cestnej dopravy v Európe v 2. štvrťroku 2026. Index zmluvných sadzieb dosiahol 148,0 bodu, čo predstavuje medzikvartálny rast o 7,9 bodu a medziročný rast o 15,2 bodu. Spotový index vzrástol na 146,8 bodu, teda o 14,6 bodu oproti predchádzajúcemu štvrťroku a o 13,9 bodu medziročne.

Dôležitý je pôvod tohto pohybu. Podľa správy rast nevychádza predovšetkým z dopytu: obchodná výmena medzi hlavnými ekonomikami EÚ klesla medziročne o 1,6 %, hoci pokles bol výrazne menší než v 1. štvrťroku. Rastúce prevádzkové náklady preto spôsobujú, že slabšie objemy sa automaticky nepremietajú do lacnejšieho nákupu prepravy na spotovom trhu.

Pre ponuky a tendre to znamená potrebu oddeliť objemové riziko od nákladového. Približovanie spotového indexu k zmluvnej úrovni zvyšuje význam ustanovení o palive, mýte a pravidelnej revízii cien dopravcu. Zdroj: Upply

Energia a palivo: inflácia v eurozóne, podpora v Taliansku

Podľa rýchleho odhadu Eurostatu dosiahla ročná inflácia v eurozóne v auguste 2026 3,3 %, oproti 2,9 % v júli. Energia bola najrýchlejšie rastúcou hlavnou kategóriou: jej ročná inflácia dosiahla 14,3 %, po 10,3 % v predchádzajúcom mesiaci. Nejde o ukazovateľ ceny nafty, potvrdzuje však pretrvávanie silného energetického tlaku na náklady v doprave. Zdroj: Eurostat

V Taliansku je od 1. septembra k dispozícii platforma na podávanie žiadostí o daňovú úľavu pre podniky cestnej dopravy s vozidlami Euro V a Euro VI. Mechanizmus sa vzťahuje na vyššie výdavky na naftu od marca do augusta 2026 a môže pokryť až 70 % zvýšenia oproti referenčnej cene z februára 2026. Rozpočet podpory predstavuje 386,2 mil. EUR a termín na podanie žiadostí uplynie 15. septembra 2026 o 23:59. Program môžu využiť aj zahraniční prevádzkovatelia so stálou prevádzkarňou v Taliansku. Zdroj: talianske Ministerstvo infraštruktúry a dopravy

Úľava automaticky neznižuje cenu paliva ani palivový príplatok na aktuálnej faktúre. Je limitovaná, vyžaduje podanie žiadosti a predovšetkým môže zlepšiť likviditu oprávnených dopravcov.

Španielsko: dodatočný príplatok za prepravu kontajnerov

Spoločnosť Hapag-Lloyd zaviedla od 1. septembra 2026 pre Španielsko mimoriadny palivový príplatok Inland Fuel Floater pri importných a exportných prepravách s výnimkou obchodu FMC. Pri cestnej doprave všetkých typov kontajnerov predstavuje 3 % a pri kombinovanej železničnej a cestnej doprave 1 %.

Táto zmena nenahrádza štandardný španielsky palivový príplatok dopravcu. Ten zostáva na úrovni 14 % pri cestnej doprave a 8 % pri kombinovanej doprave. V praxi treba faktúry za prepravu zabezpečovanú lodným dopravcom (carrier haulage) kontrolovať, či je na nich nový mimoriadny príplatok a štandardný inlandový príplatok uvedený samostatne. Zdroj: Hapag-Lloyd

Pri kalkuláciách je dôležité rozlišovať aj zodpovednosť za prepravu do/z prístavu: oznámenie sa týka inlandovej dopravy realizovanej v rámci služby lodného dopravcu, nie každého samostatne objednaného kamióna v Španielsku.

Slovensko sprísňuje dôsledky preťaženia vozidiel

Od 1. septembra sa prekročenie najväčšej prípustnej celkovej hmotnosti alebo zaťaženia nápravy na Slovensku najmenej o 10 % kvalifikuje ako závažné dopravné porušenie. Zmena zvyšuje význam kvality údajov o hmotnosti nákladu, rozložení hmotnosti a konfigurácii jazdnej súpravy, najmä pri cezhraničnej doprave realizovanej subdodávateľmi.

Podľa opísaných pravidiel môžu orgány zadržať zahraničné osvedčenia o evidencii a evidenčné tabuľky, ak pokuta za preťaženie zistené pri cestnej kontrole nebude uhradená. Zmenilo sa aj časové okno nedeľného a sviatočného zákazu jazdy nákladných vozidiel na 06:00–22:00, pričom porušenie zákazu bolo zaradené medzi závažné dopravné porušenia. Zdroj: Trans.INFO

Ide o operačné, nielen administratívne riziko: neuhradená pokuta a zadržanie dokladov môžu prerušiť realizáciu objednávky prepravy. Údaje poskytnuté pred nakládkou by mali byť v súlade s dokumentáciou, skutočnou hmotnosťou a zaťažením náprav.

Stručne

• Veľká Británia avizuje, že od začiatku roka 2027 sa po konečnom potvrdení colné kontroly z inlandových pracovísk v Sevingtone presunú do infraštruktúry prístavu Dover a spoločnosti Getlink; podobná zmena sa plánuje aj v Holyheade. Proces sa bezprostredne nemení, prevádzkovatelia by však mali naplánovať realizáciu začiatku a ukončenia tranzitu. Zdroj: HMRC