Doprava: ropa zdražuje, Maersk zavádza príplatky
Nákladové riziko v európskej cestnej doprave výrazne rastie: narušenie dodávok ropy zvýšilo ceny suroviny a Maersk od 16. septembra zavádza mimoriadne príplatky za vnútrozemskú dopravu v niektorých krajinách severnej Európy a Pobaltia. Zároveň zdražuje preprava ukrajinských poľnohospodárskych komodít do Rumunska a úrady i profesijné organizácie sprísňujú požiadavky na dopravcov.
Pripravila redakcia CargoNice s pomocou AI na základe uvedených zdrojov a vlastných trhových dát CargoNice. Strojový preklad z poľského originálu. Redakčné zásady · Prečítajte si poľský originál
- 2 107,39 EUR/1000LNafta v EÚ, 7. septembra
- 2 328,00 EUR/1000LNafta v Nemecku, 7. septembra
- 2,27 EUR/kmSpotová sadzba Poľsko→Nemecko
- 20%Príplatok Maersk v Estónsku
Dnešný trh v číslach (údaje CargoNice)
Cena nafty Orlen je podľa údajov zo 16. septembra 2026 7,49 PLN/l. Priemerná cena nafty v EÚ dosahuje k 7. septembru 2026 2 107,39 EUR/1000L, v porovnaní s 2 328,00 EUR/1000L v Nemecku a 1 982,04 EUR/1000L v Poľsku v rovnaký deň. Spotová sadzba na trase Poľsko→Nemecko zostáva podľa údajov z 15. septembra 2026 na úrovni 2,27 EUR/km.
V porovnaní s predchádzajúcim meraním cena nafty v EÚ vzrástla o 68,24 EUR/1000L. Rast nákladov na palivo pri nezmenenej spotovej sadzbe na trase Poľsko→Nemecko zvyšuje tlak na maržu, najmä pri ponukách bez automatickej palivovej indexácie.
Ropa zvyšuje nákladové riziko nafty v Európe
Reuters 15. septembra informoval, že v saudskoarabskom exportnom termináli Yanbu pri Červenom mori boli pozastavené nakládky ropy a časť dodávok suroviny plánovaných na koniec septembra pre európskych odberateľov bola zrušená. Brent uzavrel obchodovanie s rastom o 3,07 USD, teda o 2,9 %, na úrovni 108,75 USD za barel. WTI vzrástla o 4,44 USD, teda o 4,38 %, na 105,83 USD za barel. Zdroj: Reuters / MarketScreener
V článku sa tiež uvádza, že útoky na energetickú infraštruktúru v Rusku a na Ukrajine vyhnali americké kontrakty na naftu a rafinérske marže na rekordné záverečné hodnoty. Tlak sa teda neobmedzuje len na samotný trh s ropou: môže sa rýchlo premietnuť do nákladov na palivo, ktoré využívajú cestní dopravcovia a prevádzkovatelia trajektov.
Pri nových ponukách je vhodné obmedziť platnosť palivovej ceny a overiť, či indexačná doložka umožňuje reálne preniesť náhlu zmenu nákladov. Osobitnú kontrolu si vyžadujú spotové objednávky, pri ktorých dopravca nakupuje palivo až po potvrdení sadzby.
Maersk zavádza príplatky za vnútrozemskú dopravu v severských a pobaltských krajinách
Maersk zavádza dočasný príplatok Emergency Inland Fuel/Energy Surcharge pre zásielky Store Door v Dánsku, Nórsku, Švédsku, Fínsku, Litve, Lotyšsku a Estónsku. Príplatok platí od 16. septembra a podľa lodnej spoločnosti súvisí s rastom nákladov na palivo spôsobeným narušením dodávok z Blízkeho východu. Zdroj: Maersk
Výška zvýšenia závisí od krajiny: v Dánsku je 14 %, vo Švédsku 12 %, vo Fínsku 6 %, v Litve 5 %, v Lotyšsku 17 % a v Estónsku 20 %. Pre Nórsko bola stanovená na 0 %. Maersk avizuje týždenné prehodnocovanie výšky príplatku; riešenia využívajúce elektrické nákladné vozidlá a železnicu zostávajú mimo tohto mechanizmu.
Pre európskych špeditérov je dôležité oddeliť náklady na hlavnú prepravu od nákladov na dovoz a doručenie door-to-door. Príplatok sa môže objaviť v kalkulácii až po výbere námornej služby, preto si vyžaduje kontrolu pri importných aj exportných cenových ponukách.
Drahšia preprava ukrajinskej repky do Rumunska
Náklady na cestnú prepravu z Ukrajiny do rumunských prístavov sa za posledný mesiac zvýšili o 10–20 %, uviedol 15. septembra UkrAgroConsult. Rastú aj čakacie rady pri prijímaní obilia, čo zvyšuje nákladové a prevádzkové riziko pri dodávkach do rumunských prístavov. Zdroj: UkrAgroConsult
Podľa publikácie boli železničné prepravy na október po európskom rozchode trate od ukrajinskej hranice do Nemecka približne o 30 % drahšie než v júli a auguste. V prípade repky bola dodávka do Konstancy nacenená na 590–600 USD/t, pričom čakacie rady na miestach prijatia sa predlžovali.
Nejde výlučne o otázku cestnej sadzby. Cenová kalkulácia by mala zohľadniť čas čakania, dostupnosť terminálu, náklady na alternatívnu manipuláciu a možnosť presunúť časť objemu na železnicu. Porovnávanie aktuálneho nákupu s augustovým benchmarkom môže viesť k podhodnoteniu nákladov.
V skratke
- V Taliansku Guardia di Finanza vyšetruje údajný cezhraničný systém v cestnej doprave zahŕňajúci fiktívne vysielanie pracovníkov a schránkové spoločnosti. V prípade sa uvádza 18 spoločností, 95 nepriznaných pracovných miest a približne 6 mil. EUR údajného krátenia daní. Zdroj: Informare
- Európsky orgán práce organizoval v Bratislave od 14. do 16. septembra školenie pre približne 60 príslušníkov z 25 štátov EÚ a Nórska. Témy zahŕňali manipuláciu s tachografmi, pravidlá času jazdy a času odpočinku, inteligentné tachografy a cezhraničné presadzovanie pravidiel. Zdroj: ELA
- Štandard TAPA EMEA Trucking Security Requirements 2026 nadobudol účinnosť 15. septembra. Materiály zahŕňajú certifikáciu, kontrolu vozidiel, pravidlá subdodávok a pokyny pre vodičov pri preprave tovaru s vysokou hodnotou. Zdroj: TAPA EMEA
Hlas komunity: ropa zdražuje, Maersk pridáva poplatky, dopravcovia počítajú eurocenty
Čo hovorí branža · posledných 24 h- grupy/strony FB TSL · 68
- komentarze FB TSL · 27
- LinkedIn (wyszukiwania) · 71
- r/logistics, r/europe i in. · 500
- komentarze Reddit · 126
- Wykop #cenypaliw/#transport · 8
- Hacker News · 15
- YouTube (szukane+komentarze) · 20
Redakcia prešla posledné dni na Wykop, LinkedIne, Facebooku (skupiny a odborné stránky TSL), Reddite a Hacker News a hľadala názory špeditérov, dopravcov, vodičov a prepravcov z Európskej únie. Obraz, ktorý sa vynára, presne zodpovedá téme dnešného článku: rastúce ceny nafty a ďalšie príplatky zo strany námorných dopravcov zvyšujú náklady cestnej dopravy v celej Európe.
Nafta: "palivová kríza, aká tu ešte nebola"
Na Wykop sa téma cien palív vracia v plnej sile. Používateľ kogi dnes varoval: "Tankujte do plna a aj do kanistrov, kým sa ešte dá. Čaká nás palivová kríza, aká tu ešte nebola, a ceny 10 zł+". V komentároch pod príspevkom nechýbalo typické politické doťahovanie z Wykopu, ale ani konkrétny návrh – Wodz_stalowa_pecina napísal priamo: "mohli by znížiť maržu Orlenu". Deň predtým používateľ mirko_anonim žartoval o budúcnosti cien palív v Poľsku a opísal ju ako moment, keď "ceny palív poletia to the moon", na čo 23kulpamens unavene odpovedal: "už nemôžem počúvať týchto panikárov, zo všetkého sa idú zblázniť, všade je panika". Za týmto znepokojením stoja už celé mesiace tvrdé údaje – odvetvové združenie IRU na LinkedIne uviedlo, že "ceny nafty v EÚ vzrástli medzi 4. štvrťrokom 2025 a 1. štvrťrokom 2026 o 26 %", pričom priemer EÚ nahor ťahali najmä Francúzsko a Nemecko.
Maersk pridáva poplatky: Benelux, severské krajiny, Stredozemné more
Presne táto téma, ktorú opisuje dnešný článok CargoNice, žije vlastným životom na LinkedIne lodných dopravcov a odborných médií. Profil Container News tento týždeň informoval: "A.P. Moller - Maersk zavádza mimoriadny #UAE #príplatok a zvyšuje #Benelux #palivové #poplatky" – palivový príplatok teda rastie aj na pre poľských špeditérov kľúčovej trase do Beneluxu. Ten istý profil súbežne informoval o ďalšej vlne poplatkov: "A.P. Moller - Maersk zavádza nové #príplatky v celej #Južnej #Amerike a v #severskom regióne" a tiež o nových stredomorských príplatkoch: "A.P. Moller - Maersk zavádza nové #stredomorské #príplatky pre #hlavnú #sezónu". Portál India Seatrade News spresnil odôvodnenie lodného dopravcu pre severský región: "Maersk zaviedol nové regionálne príplatky, ktoré sa týkajú vnútrozemskej dopravy v severskom regióne, pričom poukázal na vyššie náklady na palivo súvisiace s narušeniami dodávok paliva z Blízkeho východu." Pre európskych špeditérov je kľúčové práve slovo "vnútrozemská doprava" – príplatky nezostávajú na mori, ale prenášajú sa na pozemný úsek, teda priamo do kalkulácií cestnej dopravy.
Sadzby za prepravu: dopravcovia počítajú eurocenty
V poľských dopravných skupinách na Facebooku prebieha každodenné, veľmi konkrétne licitovanie sadzieb. Kasia Grządko tento týždeň ponúkala: "1,70 € / KM – ZA KAŽDÝ KILOMETER PLATÍME ROVNAKO ZA NALOŽENÉ, AKO AJ PRÁZDNE KILOMETRE", a Dawid Krogulewski propagoval objednávky prepravy v Nemecku: "1,28 €/KM + PRÍPLATKY + BONUSY 300–850 € [...] MOŽNOSŤ SADZIEB AŽ DO 2,50 €/KM". Včera (15. septembra) sa v skupine TSL objavila aj ponuka Konrada Bożyka na trasu Poľsko – Švédsko/Fínsko: "Stála spolupráca/stále trasy [...] Dobrý platiteľ, starostlivosť špeditéra 24/7, trajekty na našej strane". Na pozadí týchto inzerátov znie zaujímavo analýza špeditéra Piotra Marynowského na LinkedIne, ktorý píše o obrátení trendu: "Situácia na európskom trhu cestnej dopravy sa v posledných mesiacoch výrazne zmenila [...] Sadzby prepravného vzrástli, najmä na spotovom trhu, zatiaľ čo dostupnosť nákladných vozidiel sa na mnohých trasách znížila." Pod jeho príspevkom Ibrahim Njuguna stručne komentoval: "Budujeme zásobník riešení. Spojme sa."
Vodiči: chýbajú ruky za volantom aj parkovacie miesta
Téma nedostatku vodičov sa vracia v každom prehľade odvetvia. Novinár Raphael Minder na LinkedIne pripomenul: "Poľsko má najväčší vozidlový park nákladných vozidiel v EÚ, ale aj kritický nedostatok vodičov. Počet neobsadených pracovných miest pre vodičov nákladných vozidiel v EÚ sa za dva roky viac než zdvojnásobil a v roku 2025 dosiahol 502 000." Náborár Robert James Hinkley zase opísal malú, ale dôležitú zmenu predpisov: "v Nemecku možno za určitých podmienok uznať vodičský preukaz EÚ získaný v súlade so zákonom s kódom 70, aj keď pôvodný preukaz pochádzal z tretej krajiny", čo Nemecku otvára cestu k vodičom okrem iného z Indie a Zimbabwe. V komentároch pod týmto príspevkom Robert Renyi krotil nadšenie: "Podľa mojej skromnej skúsenosti to takto bolo vždy. Ak dokážete predložiť dôkaz, výmena preukazu je jednoduchá." Aj keď už vodič sedí za volantom, problémom môže byť obyčajné miesto na odpočinok – skupina Klub Managerów Transportu opísala správu DEKRA: "43 % vodičov tvrdí, že nájsť miesto na nočný odpočinok im zvyčajne trvá 30–60 minút [...] Takmer dve tretiny vodičov priznali, že občas musia zastaviť na výjazdových, príjazdových, ba dokonca aj núdzových pruhoch", s dodatkom, že najhoršia situácia je práve v Nemecku.
Nemecká kusová doprava pod tlakom paliva a miezd
Stránka Trans Info - transport, trucking & logistics news na Facebooku zhrnula situáciu v nemeckom segmente kusovej dopravy jednou vetou: "Palivo a mzdy tvrdo zasahujú nemeckú kusovú dopravu. Cena zásielky opäť rastie". Pod príspevkom sa objavil trpko-ironický komentár Lori Jimn: "A tá kusová doprava je DHL 🤣🤣🤣". Ten istý profil informoval aj o návrate poľskej značky nákladných vozidiel pod nemeckým označením – Trans.INFO na nemeckej stránke napísalo: "MAN oživuje poľskú značku nákladných vozidiel", čo Roland Simmet komentoval žartovne: "V maskáčovej farbe? Dokonale sa to hodí k dcérskemu koncernu MAN/VW."
LNG verzus nafta: dopravcovia sú skeptickí napriek nižším nákladom
Keď nafta zdražuje, alternatívne palivá by mali získavať priaznivcov – reakcia komunity však býva vlažná. Stránka Trans Info - transport, trucking & logistics news opísala test poľského dopravcu: "Poľský dopravca prevzal 50 ťahačov na LNG. Test ukázal o 31,5 % nižšie náklady na kilometer". Komentáre pod príspevkom sú však plné rezervovanosti – Sławek Narloch predpovedá "neskôr nulovú predajnú hodnotu", Adam Jeżyszek stručne poznamenáva "A o chvíľu plač" a Andrzej Polej sa sťažuje na náročnosť každodennej obsluhy: "A trápenie pre vodiča, každý deň prestávka na čerpacej stanici ;)". Kým sa ceny nafty a LNG nestabilizujú, takáto kalkulácia zostane pre flotily riziková.
Balkán blokuje hranice, Západ sprísňuje pravidlá
Neistota na dopravných koridoroch EÚ nesúvisí iba s cenami paliva. Trans Info Poland tento týždeň varovalo: "Balkánski dopravcovia opäť zablokujú priechody s EÚ. Ťažká skúška pre dodávateľské reťazce". V Rakúsku sa zároveň menia pravidlá tranzitu – nemecky hovoriaca stránka Trans.INFO informovala: "Žiadne mýto v Burgenlande – zato prichádzajú prísnejšie pravidlá tranzitu a nové zákazy jazdy". V Belgicku sa vedenie prístavu v Antverpách snaží uvoľniť zápchy inak – maďarská stránka Trans.INFO informovala: "Antverpy získali obrovskú podporu na presunutie časti kamiónovej dopravy na noc".
Sentiment dňa
Prevláda únava a čierny humor – na Wykop sa ceny palív komentujú už prakticky ironicky a v odborných skupinách na FB sa čoraz častejšie objavuje otázka "kto tu ešte zarába". Zároveň časť dopravcov a analytikov (Piotr Marynowski, DISCORDIA) otvorene hovorí, že rastúce spotové sadzby sú po dlhom čase prvým signálom, že trh začína odrážať skutočné náklady, a nie iba cenový tlak. Nad celou situáciou však visí neistota: príplatky Maersku sa prelievajú z oceánu na pevninu, balkánske hranice opäť hrozia blokádou a nedostatok vodičov i parkovacích miest zostáva chronickým problémom, na ktorý nikto nemá rýchly recept.
Dnešné zdroje, ktoré nie sú dostupné: trucker-forum.at, forum.soferdetir.ro, forotransportistas.es, foros24h.com, planet-truck.fr.
Citácie pochádzajú z verejných diskusií odbornej komunity. Pravopis originálov bol zachovaný.