Prepravné v Európe: štrajk v prístavoch a colné riziko

Dnešný trh v číslach (údaje CargoNice)

Cena nafty Orlen dosiahla 6,92 PLN/l 3. septembra 2026, pričom oproti predchádzajúcemu údaju sa zvýšila o +0,29 PLN/l. Priemerná cena nafty v Poľsku v európskom prehľade dosiahla 1 669,36 EUR/1000L 31. augusta 2026, v porovnaní s 2 232,00 EUR/1000L v Nemecku a 2 039,15 EUR/1000L za EÚ v rovnaký deň.

Modelová spotová sadzba na trase Poľsko – Nemecko bola 2,20 EUR/km 31. augusta 2026, zatiaľ čo v smere Nemecko – Poľsko dosiahla 1,52 EUR/km. Kurz eura bol 4,3311 PLN 2. septembra 2026. Rast domácej ceny paliva pri súčasne nižšej úrovni priemerných cien nafty v Poľsku a EÚ zvyšuje význam aktualizácie palivových príplatkov a smerových kalkulácií namiesto používania jednej sadzby pre celú sieť.

Colná zodpovednosť v Poľsku môže zaťažiť dodávateľské reťazce EÚ

FIATA, CLECAT, CER a UIRR požiadali Európsku komisiu o urgentný zásah v súvislosti s retroaktívnymi colnými záväzkami, ktoré poľské orgány ukladajú logistickým operátorom. Podľa organizácií môže potenciálna hodnota nárokov dosiahnuť stovky miliónov eur a časť podnikov nemusí finančne prežiť obdobie potrebné na posúdenie odvolaní. Zdroj: FIATA

Prípad sa netýka iba spoločností z Poľska. Ide o colnú expozíciu v dodávateľských reťazcoch EÚ, a teda aj o špeditérπov, colných zástupcov, dopravcov a zmluvných partnerov využívajúcich rovnaké modely obsluhy. Riziko má predovšetkým likviditný charakter: rozhodnutie alebo colný spor s časovým odstupom môže zhoršiť schopnosť partnera uhrádzať záväzky alebo realizovať objednávky. Zdroj: European logistics associations

V praxi je vhodné preveriť historické colné vyhlásenia, ustanovenia o zbavení zodpovednosti v zmluvách a úverovú expozíciu partnerov zapojených do colného konania. Mimoriadne dôležité sú vzťahy, v ktorých špeditér financuje colné konanie, inkasuje pohľadávky po splatnosti alebo je závislý od jediného subdodávateľa.

Štrajk v holandských prístavoch zastaví obsluhu lodí

Odborový zväz CNV ohlásil na 4. septembra 2026 od 11:15 do 19:00 štrajk prístavných pracovníkov v Rotterdame, Amsterdame a Zélande. Počas tohto obdobia sa obsluha lodí nemá vykonávať a meškania môžu zasiahnuť prekládku, upevňovanie nákladu, vlečenie aj kontroly nákladu. Zdroj: CNV

Protest súvisí s plánovanými škrtmi v systéme sociálneho zabezpečenia. Pre trh je najdôležitejší účinok krátkeho, no úplného zastavenia obsluhy plavidiel: nahromadené operácie v termináli sa môžu preniesť na vyzdvihovanie importu, exportné dodávky, výdaj prázdnych kontajnerov a rezervácie vozidiel v severozápadnej Európe. Miestni špeditéri v Rotterdame už klientov varujú pred meškaním zásielok. Zdroj: Embassy Freight

Je potrebné potvrdiť stav cut-offov, slotov pre vozidlá a dostupnosť prázdnych kontajnerov namiesto predpokladu, že sa všetko zrealizuje podľa štandardného plánu. Najviac ohrozené sú objednávky s termínom vyzdvihnutia alebo odovzdania priamo počas protestného okna.

Španielska nafta a poľské tarify zvyšujú nákladový tlak

Španielska daňová správa potvrdila, že v septembri 2026 predstavuje mimoriadna podpora profesionálnej nafty 0,05 EUR/l pre oprávnené vozidlá cestnej nákladnej dopravy s hmotnosťou najmenej 7,5 tony. V auguste podpora dosahovala 0,15 EUR/l, preto sa nákladová základňa španielskych dopravcov z mesiaca na mesiac výrazne mení. Žiadosť sa vybavuje prostredníctvom systému refundácie pre profesionálnu naftu, pričom použitie správnej palivovej karty sa považuje za podanie žiadosti. Zdroj: Agencia Tributaria

Spoločnosť Maersk zároveň oznámila úpravu inlandových taríf v Poľsku od 1. októbra 2026. Zmena sa týka priamej kamiónovej dopravy a železničných intermodálnych dodávok cez nemecké prístavy, ako aj priamej kamiónovej dopravy cez prístav Gdansk. Revidované sadzby sa budú uplatňovať v cenových ponukách, tarifách a zmluvách v súlade s platnými obchodnými podmienkami a pravidlom dátumu kalkulácie ceny rezervácie námornej prepravy. Zdroj: Maersk

Lodný dopravca poukazuje na zmeny systému e-TOLL, rast cestných poplatkov v Európe a náklady na pracovnú silu, poistenie a dodržiavanie predpisov. Špeditéri zabezpečujúci kontajnerovú dopravu by preto mali oddeliť septembrové cenové ponuky cestnej dopravy od kalkulácií s októbrovou dodávkou a skontrolovať doložky umožňujúce preniesť zmenené náklady na klienta.

Stručne

• V Belgicku bolo počas prvých ôsmich mesiacov 2026 zaznamenaných 547 bankrotov dopravných spoločností, čo je medziročný nárast o 11,88%; problém sa týka najmä menších dopravcov a kuriérskych spoločností. Zdroj: Logistiek.be Zdroj: Statbel
• Spoločnosť JOST podpísala dohodu o prevzatí nemeckej spoločnosti CTJ Janssen, operátora pôsobiaceho v cestnej doprave, logistike a skladovaní; skupina bude pôsobiť v 10 krajinách Európy. Zdroj: JOST
• Bulharsko avizuje dočasné obmedzenia pre vozidlá s hmotnosťou nad 12 ton v okolí sviatku 6. septembra 2026, ktoré sa budú týkať vybraných úsekov diaľnic a ciest prvej triedy. Zdroj: vBulgaria
• Od 2. septembra 2026 začali platiť vybrané ustanovenia nariadenia EÚ týkajúceho sa interoperabilnej výmeny údajov v železničnej doprave, ktoré sú dôležité pre železničnú dopravu a objekty obsluhy nákladu. Zdroj: EUR-Lex