Prepravné do Európy: Suez sa čiastočne vracia, Rýn stráca kapacitu

Dnešný trh v číslach (údaje CargoNice)

Cena nafty Orlen je podľa údajov z 10. septembra 2026 7,05 PLN/l a v porovnaní s predchádzajúcim údajom sa zmenila o +0,02 PLN/l. Priemerná cena nafty v Poľsku v európskom prehľade dosahuje 1 982,04 EUR/1000L k 7. septembru 2026; v Nemecku je k rovnakému dátumu 2 328,00 EUR/1000L. Spotová sadzba na trase Poľsko → Nemecko je k 7. septembru 2026 1,99 EUR/km a pomer nákladov a vozidiel predstavuje 5,70 nákladu/vozidlo.

Náklady na palivo zostávajú významnou súčasťou kalkulácie, zatiaľ čo nižšia sadzba na trase Poľsko → Nemecko a stabilný ukazovateľ dostupnosti vozidiel obmedzujú priestor na prenášanie nákladov spôsobených narušeniami do cestnej prepravy.

Suez sa vracia len na vybraných službách Ázia – Európa

Maersk 9. septembra informoval, že služby AE19 a AE15 budú prechádzať cez Suezský prieplav namiesto plavby okolo Mysu dobrej nádeje. Rozhodnutiu predchádzalo bezpečnostné posúdenie. Pre náklady z Ázie smerujúce do európskych prístavov to znamená možné zmeny v termínoch priplávania lodí a v ďalšom plánovaní pozemnej dopravy.

Dopravca však jasne zdôrazňuje, že ide o čiastkové rozhodnutia, nie o všeobecný návrat celej siete spojení Východ – Západ na trasu cez Suez. Bezpečnostná situácia sa naďalej mení a ďalšie rozhodnutia budú zákazníkom oznamované priebežne.

V praxi môžu na trhu súbežne fungovať náklady s rôznymi tranzitnými časmi v závislosti od priradenej služby. To zvyšuje riziko nerovnomerných príchodov do terminálov a zmien v potrebe vyzdvihovania kontajnerov a zvozovej dopravy.

Zdroj: Maersk

Nemecké prístavy a Rýn pod tlakom

Maersk v aktualizácii z 9. septembra uviedol, že nedávne protestné akcie pracovníkov v nemeckých termináloch zvýšili tlak v Hamburgu, Bremerhavene a Wilhelmshavene. Podľa dopravcu kongescia, dopyt a prevádzkové obmedzenia znižujú dostupnosť na časti severoeurópskych a stredomorských služieb.

Ďalším problémom pre prístavné zázemie je nízka hladina vody na Rýne v Nemecku a Holandsku. Maersk uvádza, že znižuje prepravnú kapacitu člnov a komplikuje obsluhu vnútrozemských terminálov. Dopravca odporúča skoršie rezervácie, presné prognózy objemov a bezproblémové vyzdvihovanie importných kontajnerov.

Pre operátorov plánujúcich dodávky cez nemecké prístavné brány sú kľúčové potvrdenia termínov v termináloch, vnútrozemskej prepravy a plánov založených na preprave člnmi. Cestná trasa môže byť potrebná ako náhrada, mala by sa však kalkulovať aj s rizikom oneskorenia techniky a obsluhy.

Zdroj: Maersk

Štrajky železničnej nákladnej dopravy v Taliansku

Taliansky register štrajkov zahŕňa 24-hodinový štrajk pracovníkov DB Cargo Italia v Lombardii 10. septembra 2026. Udalosť sa týka regiónu kľúčového pre železničné a intermodálne toky obsluhujúce severné Taliansko a cezhraničné spojenia.

Register uvádza aj akciu spoločnosti Captrain Italia klasifikovanú ako celoštátna nákladná doprava. Štrajk sa začína 10. septembra 2026 o 16:01 a končí 11. septembra 2026 o 16:00. Ohrozené sú odchody vlakov, termíny prijatia v termináloch a odovzdania do železničnej siete na talianskej strane.

Pri objednávkach prepravy do Talianska nemožno predpokladať nezmenené časové okná vyzdvihnutia ani stabilné časy dodania po železnici. Pred oznámením termínu dodania zákazníkovi je potrebné potvrdiť odchody, terminálové cut-offy a dostupnosť cestnej dopravy.

Zdroj: Ministerstvo infraštruktúry a dopravy Talianska

V skratke

• Holandsko: V denných prehľadoch súdnych rozhodnutí z 9. septembra bol zaznamenaný konkurz spoločnosti TTLS Europe B.V. z Waalwijku a Crossover Logistics Europe B.V. z Rotterdamu. Obe spoločnosti boli zaradené do skladovacích činností a podporných služieb pre dopravu. Obchodní partneri by mali bezodkladne preveriť pohľadávky, dohľad nad tovarom a oprávnenie na zadávanie subdodávok. Zdroj: FaillissementsDossier.nl
• Česko a európsky trh: Eurowag za prvý polrok 2026 vykázal čisté tržby vo výške 179,5 mln EUR, čo je medziročný nárast o 10,7%. Čisté tržby zo služieb súvisiacich s mýtom vzrástli o 26%, počet aktívnych nákladných vozidiel dosiahol 334 800 a Holandsko sa stalo štrnástou krajinou s licenciou EETS spoločnosti. Zdroj: Eurowag