Doprava: ENS v Spojenom kráľovstve a tlak cien paliva
Pri preprave do Spojeného kráľovstva rastie význam správnosti údajov ENS a prevádzkovatelia dostali lehotu na odstránenie opakujúcich sa chýb. Súčasne vyššie ceny nafty v Európe, bankroty v Beneluxe a nové investície do vzťahov medzi Spojeným kráľovstvom a kontinentom menia kalkuláciu rizika aj dostupnej kapacity.
Pripravila redakcia CargoNice s pomocou AI na základe uvedených zdrojov a vlastných trhových dát CargoNice. Strojový preklad z poľského originálu. Redakčné zásady · Prečítajte si poľský originál
- 7,56 PLN/lNafta v Poľsku
- 2 426,00 EUR/1000LNafta v Nemecku
- 2,27 EUR/kmSpotová sadzba Poľsko→Nemecko
- 5,70 nákladu/vozidloPonuka nákladov
Dnešný trh v číslach (údaje CargoNice)
Nafta v Poľsku stála 7,56 PLN/l 17. septembra 2026; od predchádzajúceho merania vzrástla o 0,07 PLN/l. Priemerná cena nafty v Nemecku dosiahla 2 426,00 EUR/1000L 14. septembra 2026 a priemer za EÚ bol v ten istý deň 2 158,74 EUR/1000L. Spotová sadzba na trase Poľsko→Nemecko bola 15. septembra 2026 2,27 EUR/km, zatiaľ čo pomer nákladov a vozidiel dosiahol 5,70 nákladu/vozidlo. Rast nákladov na palivo pri stabilnej sadzbe Poľsko→Nemecko zmenšuje priestor na prijímanie podhodnotených objednávok prepravy.
Spojené kráľovstvo sprísňuje kontrolu deklarácií ENS
Britské pohraničné orgány dali dopravcom a sprostredkovateľom čas do 30. septembra 2026 na odstránenie opakujúcich sa chýb v deklaráciách Entry Summary Declaration. Problém sa týka najmä uvedenia ťahača, ktorý v skutočnosti prekračuje hranicu, a správneho čísla kontajnera alebo návesu.
Upozornenie sa týka predovšetkým sprevádzanej ro-ro prepravy a prejazdov tunelom pod Lamanšským prielivom do Spojeného kráľovstva. Po uplynutí lehoty môžu ďalšie nezrovnalosti viesť k meškaniam na hranici, dodatočným kontrolám a občianskoprávnym colným pokutám až do výšky 1 000 GBP za príslušné porušenia ENS.
Pri sprevádzanej preprave zostáva právna zodpovednosť za deklaráciu na strane dopravcu, aj keď údaje technicky podáva sprostredkovateľ. Dispečer preto musí pred odjazdom do prístavu alebo tunela koordinovať zmeny ťahača, návesu a dokumentov. Zdroj: Trans.INFO
Bankroty dopravcov v Holandsku a Belgicku
V holandskom registri zo 16. septembra 2026 sa okrem iných objavili spoločnosti AGO Infra, MAS transport, ’t Zand Transport, G.R. Transportbedrijf, Reijnders Transportbedrijf a World Logistics Services. Spoločnosti Reijnders Transportbedrijf, G.R. Transportbedrijf a G.R. Trans, ktoré patria jednému vlastníkovi, vyhlásil súd v Limburgu za bankrotujúce 15. septembra 2026.
Podľa údajov registra bolo v septembri v holandskom sektore dopravy a skladovania zaznamenaných 26 bankrotov a od začiatku roka 171; predstavuje to medziročný nárast o 24 %. Príčiny platobnej neschopnosti ani možnosť pokračovania v činnosti uvedených spoločností neboli zverejnené. Zdroj: FaillissementsDossier Zdroj: Transport Online
V Belgicku bola do registra úpadkov zapísaná spoločnosť DAV Transport BV z Heusden-Zolder. Obchodný súd v Antverpách, pobočka Hasselt, vyhlásil konkurz 10. septembra 2026 a zverejnenie nasledovalo 16. septembra 2026. Veritelia majú od rozhodnutia 30 dní na prihlásenie pohľadávok a prvé overovacie pojednávanie bolo stanovené na 22. októbra 2026. Zdroj: FalingAlert
ODIN zvyšuje kapacitu na trase Spojené kráľovstvo – kontinent
Rotterdamská skupina ODIN zakladá spoločnosť ODIN Transport & Shipping UK Ltd v Imminghame. Firma plánuje zaradiť do britských aktivít 50 až 100 návesov pre prepravu medzi Spojeným kráľovstvom a kontinentálnou Európou.
Operácia má zabezpečovať sprevádzanú prepravu aj návesy bez vodiča. Zahŕňa lokálne plánovanie v Spojenom kráľovstve, kontakt so zákazníkmi, colnú koordináciu a rozvoj spätných nákladov. Rozšírenie nasleduje po prevzatí spoločnosti Welton North Sea Trailers začiatkom roka 2026. Zdroj: Trans.INFO
Pre trh to znamená dodatočnú potenciálnu ponuku návesov a alternatívu pre subdodávateľov na spojeniach medzi Spojeným kráľovstvom a Beneluxom. V praxi sa oplatí samostatne potvrdzovať dostupnosť jednotky, model prepravy a rozsah colných služieb.
BYD avizuje elektrický ťahač s dlhým dojazdom
Spoločnosť BYD Commercial Vehicles predstavila v Hannoveri 16. septembra 2026 európsky elektrický ťahač ETT 44 v konfigurácii 4x2 s celkovou hmotnosťou 44 t. Výrobca uvádza akumulátor s kapacitou 651 kWh, dojazd až 600 km a nabíjanie z 20 % na 80 % za 20 minút pri výkone 1,5 MW.
Firma zároveň avizuje balík zahŕňajúci nabíjanie, energetický manažment, servis a financovanie. Dodávky modelu ETT 44 európskym zákazníkom sa majú začať v druhom štvrťroku 2027; parametre vozidla sú deklaráciami výrobcu. Zdroj: BYD Commercial Vehicles
V skratke
- Projekt MODI ukončil štvorročné testovanie automatizovanej nákladnej dopravy úrovne 4 v prístavoch, termináloch a na vybraných verejných komunikáciách koridoru Rotterdam – Oslo. Výsledky majú znížiť neistotu okolo budúceho nasadenia, nemenia však súčasné pravidlá obstarávania prepravy. Zdroj: CCAM