Doprava: zákaz v Taliansku a práce na Brennerskom priesmyku
Európska cestná a intermodálna doprava vstupuje do obdobia zvýšeného prevádzkového rizika: Taliansko v sobotu 1. augusta uzavrie nákladnú dopravu na väčšinu dňa a železničné práce na koridore Brenner naďalej narúšajú prepravu medzi Rakúskom a Talianskom. Nové mýto v Holandsku a slabšia kondícia dopravcov v Belgicku si zároveň vyžadujú aktualizáciu kalkulácií a výberu subdodávateľov.
Pripravila redakcia CargoNice s pomocou AI na základe uvedených zdrojov a vlastných trhových dát CargoNice. Strojový preklad z poľského originálu. Redakčné zásady · Prečítajte si poľský originál
Dnešný trh v číslach (údaje CargoNice)
Cena nafty Orlen je podľa údajov z 31. júla 2026 6,67 PLN/l, pričom oproti predchádzajúcemu údaju sa zvýšila o +0,01 PLN/l. Priemerná cena nafty v Poľsku bola podľa údajov z 27. júla 2026 1 817,74 EUR/1000L, zatiaľ čo priemer v EÚ bol v rovnaký deň 2 011,33 EUR/1000L. V Nemecku dosiahol ukazovateľ k 27. júlu 2026 hodnotu 2 186,00 EUR/1000L.
Na spotovom trhu je sadzba z Poľska do Nemecka podľa údajov z 29. júla 2026 1,63 EUR/km, zatiaľ čo smer Nemecko – Poľsko sa oceňuje na 1,17 EUR/km. Pomer nákladov a vozidiel je podľa údajov z 15. júla 2026 5,70 nákladu/vozidlo.
Interpretácia: vyššia sadzba na trase Poľsko – Nemecko než v spätnom smere spolu s pomerom 5,70 nákladu/vozidlo zvyšuje význam presného plánovania návratov a potvrdenia dostupnosti vozidla pred predložením ponuky.
Taliansko: sobotný zákaz jazdy nákladných vozidiel mení plánovanie trás
V Taliansku platí 1. augusta 2026 mimo zastavaných oblastí zákaz jazdy pre vozidlá prepravujúce tovar s najväčšou prípustnou hmotnosťou nad 7,5 tony. Obmedzenie trvá od 08:00 do 22:00 a týka sa aj nadrozmerných vozidiel a nadrozmerných prepráv realizovaných na základe povolení.
Zákaz pripadá na sobotu a predchádzajú mu ďalšie obmedzenia v piatok popoludní 31. júla. V praxi to zvyšuje riziko kumulácie nákladov pred víkendom a presúvania vykládok na pondelok, a to vo vnútroštátnej doprave aj na trasách prekračujúcich talianske hranice.
Do kalkulácie treba zahrnúť nielen samotný čas prestoja, ale aj možnosť skoršieho pristavenia vozidla, prekládky alebo skladovania. Osobitnú kontrolu si vyžadujú objednávky prepravy, pri ktorých termín nakládky alebo prejazdu pripadá na prelom piatka a soboty.
Zdroj: Ministerstvo infraštruktúry a dopravy Talianska
Brenner: železničné práce do 9. augusta udržiavajú intermodálne riziko
Na koridore Brenner prebiehajú rozsiahle infraštruktúrne práce, ktoré od 18. júla do 9. augusta 2026 narúšajú medzinárodnú železničnú dopravu. Týkajú sa kľúčového spojenia medzi Rakúskom a Talianskom a môžu ovplyvniť hlavný železničný úsek, ako aj cestnú dopravu pri dovoze a odbere intermodálnych jednotiek.
Operátor DHL zároveň informuje o príplatku za rezervácie realizované počas prác. Pri ponukách Rakúsko – Taliansko a Nemecko – Taliansko preto nestačí počítať so štandardným tranzitným časom: pred potvrdením objednávky prepravy treba overiť dostupnosť a podmienky konkrétnej rezervácie.
Riziko je obzvlášť významné pri časovo kritických zásielkach. Náklad smerovaný na železnicu môže vyžadovať cestnú alternatívu, ak meškanie na úseku Brenner ohrozí termín dodania alebo nadväzujúce spojenie v sieti zákazníka.
Holandsko: mýto závislé od vzdialenosti je už súčasťou ceny
Od 1. júla 2026 Holandsko uplatňuje mýto podľa prejdenej vzdialenosti pre nákladné vozidlá nad 3,5 tony. Systém nahradil holandské riešenie Eurovignette a vzťahuje sa na vozidlá registrované v tuzemsku aj v zahraničí.
Poplatok sa týka diaľnic a vybraných regionálnych ciest, pričom sa účtuje aj pri prázdnych jazdách. Jeho výška závisí od prejdenej vzdialenosti, hmotnosti vozidla, emisnej normy Euro a emisnej triedy. Od 1. septembra do 31. decembra 2026 má platiť dočasná zľava 22,3%.
Do nových ponúk netreba prenášať pôvodné predpoklady založené na diaľničnej známke alebo paušálnom vnútroštátnom príplatku. Náklad by mal byť jasne uvedený v sadzobníku dopravcu aj v kalkulácii pre zákazníka, a to aj v prípade, keď vozidlo ide bez nákladu.
Belgicko: platobná neschopnosť zvyšuje riziko pri výbere dopravcu
V prvom polroku 2026 bolo v belgickej doprave a logistike zaznamenaných 456 bankrotov. V samotnom druhom štvrťroku dosiahol počet bankrotov v cestnej nákladnej doprave 105. Údaje poukazujú na vyššie riziko zúženia dostupnej a stabilnej základne subdodávateľov na belgických trasách a v Beneluxe.
Podľa predstaviteľov odvetvia zostáva problémom tlak na marže a od 1. júla 2026 platia vyššie belgické sadzby mýta. Kombinácia nákladového tlaku a platobnej neschopnosti znamená, že nízka nákupná ponuka by nemala byť jediným kritériom pri výbere dopravcu.
Pred prijatím dlhodobého záväzku sa oplatí aktualizovať overenie prevádzkového statusu a platobnej spoľahlivosti partnera. Pri potvrdených nákladoch je potrebná aj záložná prepravná kapacita, aby sa obmedzili následky náhlej nedostupnosti realizátora.