Doprava: neskorá alokácia koridoru ScanMed na rok 2027

Dnešný trh v číslach (údaje CargoNice)

Cena nafty Orlen bola 6,69 PLN/l dňa 2026-08-25. Priemerná cena nafty v Európskej únii dosiahla 2 033,14 EUR/1000L podľa záznamu z 2026-08-17 a spotová sadzba na trase Poľsko – Nemecko bola 2,25 EUR/km dňa 2026-08-24. V ten istý deň dosiahol pomer nákladov a vozidiel úroveň 5,70 nákladov/vozidlo.

Sadzba na trase Poľsko – Nemecko vzrástla oproti predchádzajúcemu záznamu o 0,25 EUR/km. Pri pretrvávajúcom pomere nákladov a vozidiel na úrovni 5,70 zostáva tlak na cenové ponuky na tejto trase viditeľný, hoci maloobchodná cena paliva klesla.

Železničná preprava v Európe: riziko kapacitných obmedzení

Európske združenie železničných nákladných dopravcov (ERFA) upozorňuje na vážne obmedzenia kapacity železničnej infraštruktúry, ktoré pretrvávajú od začiatku roka 2026. Organizácia poukazuje na uzávierky tratí, nedostatočné obchádzkové trasy, prekrývajúce sa práce a slabú cezhraničnú koordináciu.

Pre intermodálnych operátorov problém nespočíva iba v jednotlivých uzávierkach. Ak sú plánované obchádzky obmedzené alebo práce prebiehajú súbežne na oboch stranách hranice, pôvodne plánovaný čas jazdy sa môže ukázať ako nereálny. ERFA požaduje lepšie plánovanie investícií a kompenzačné mechanizmy pre dotknuté subjekty. Zdroj: Agence Europe

V praxi treba odlíšiť železničnú ponuku potvrdenú konkrétnou kapacitou od ponuky založenej na štandardnom tranzitnom čase. Osobitnú kontrolu si vyžadujú trasy s prekládkou a kontrakty, pri ktorých môže byť v krátkom termíne potrebná náhradná cestná doprava.

Rumunsko – Moldavsko: zachovaný model kontrol v Galați–Giurgiulești

Rumunsko predĺžilo na obdobie od 2026-08-24 do 2027-08-24 dohodu s Moldavskom o koordinovanej cestnej kontrole na hraničnom priechode Galați–Giurgiulești. Riešenie sa týka dopravy smerujúcej do Rumunska a kontrolný postup naďalej prebieha na rumunskom území.

Predĺženie nasledovalo po spoločnom posúdení rumunských a moldavských pohraničných a colných orgánov. Pre dopravu z Moldavska, dunajských prístavov a náklady súvisiace s Ukrajinou to znamená zachovanie známeho formálneho modelu na ďalších dvanásť mesiacov. Zdroj: Agerpres

Neznamená to garantovaný čas colného odbavenia. Známy postup však obmedzuje riziko okamžitej zmeny procedúry, ktorá by si mohla vyžiadať nové pokyny pre dopravcov, vodičov a colné agentúry. V ponukách je naďalej vhodné ponechať rezervu na operačnú premenlivosť na hranici.

Ukrajina: e-TTN a NCTS Phase 6 zvyšujú význam údajov

Ukrajina ukončila dvojročný pilotný projekt vnútroštátneho elektronického nákladného listu e-TTN a zaviedla systém do oficiálneho používania. Aktualizácia týkajúca sa medzinárodnej dopravy zároveň poukazuje na prechod krajiny na NCTS Phase 6, teda na nové požiadavky spracovania tranzitu na hranici s Európskou úniou.

Kľúčovými sa stávajú úplnosť údajov, používanie kvalifikovaných elektronických podpisov a uchovávanie elektronických originálov dokumentov. Tieto prvky treba dohodnúť nielen s dopravcom, ale aj s odosielateľom, príjemcom a colným partnerom, ktorý zabezpečuje cezhraničnú prepravu. Zdroj: Interlegal

Zmena zvyšuje význam operačnej kontroly dokumentov pred odjazdom. Chyba v údajoch alebo nejasné rozdelenie zodpovednosti za elektronický dokument môže viesť k zdržaniu na hranici a sporu týkajúcemu sa vybavenia objednávky prepravy.

Letecká preprava: slabší objem bez automatického znižovania ponúk

Globálna spoplatnená hmotnosť leteckého nákladu klesla v 33. týždni, ktorý zahŕňal obdobie 2026-08-10–2026-08-16, medzitýždenne o 5%. Objem pochádzajúci z Európy sa znížil o 6% a doprava z Ázie a Tichomoria do Európy bola v porovnaní za dva týždne nižšia o 3%–5%.

Podľa WorldACD sa celková cenová úroveň leteckej prepravy medzitýždenne nezmenila napriek klesajúcej kapacite a rastúcim nákladom na palivo. Údaje poukazujú na neskoré letné oslabenie dopytu, nie na plošné zlacnenie trhu. Zdroj: WorldACD

Pre európskych špeditérov to môže vytvárať príležitosti na získanie krátkodobej cestnej prepravy medzi letiskom, skladom a príjemcom. Neodôvodňuje to však automatické znižovanie komplexných sadzieb, ak náklady na palivo a dostupnosť jednotlivých prepravných komponentov zostávajú premenlivé.

V skratke

• Železničný koridor Škandinávia – Stredozemné more zverejnil konečnú ponuku kapacity na rok 2027; neskorá alokácia trás prebieha od 2026-08-25 do 2026-11-05, pred zmenou cestovného poriadku naplánovanou na 2026-12-13. Týka sa uzlov od Škandinávie cez Dánsko, Nemecko a Rakúsko až po Taliansko. Zdroj: RailNetEurope
• Moldavské údaje za rok 2025 ukazujú priemernú mesačnú hrubú mzdu 15 594,5 MDL, čo je medziročne o 11,5% viac. Ide o všeobecný ekonomický ukazovateľ, no pri nových kontraktoch sa oplatí overiť nákladové doložky dopravcov. Zdroj: Národný štatistický úrad Moldavska
• Na priechode Dorohusk–Yahodyn bol odovzdaný vlak pozostávajúci zo 64 cisterien s dĺžkou 818 m a brutto hmotnosťou 5 100 t. Výsledok môže podporiť železničnú prepravu hromadných nákladov a cisterien medzi Ukrajinou a EÚ, nepredstavuje však automatickú záruku dostupnosti služby. Zdroj: AgroPortal