Doprava: Digitoll od 15. septembra a tlak na Brenneri
Nórsko spustí povinnú fázu systému Digitoll 15. septembra 2026, zatiaľ čo na osi Nemecko – Rakúsko – Taliansko pribudne ďalšie obmedzenie tranzitu cez Brenner. Pre európsku špedíciu to znamená potrebu súčasne zabezpečiť colné údaje, kapacitu a reálne náklady na medzinárodných trasách.
Pripravila redakcia CargoNice s pomocou AI na základe uvedených zdrojov a vlastných trhových dát CargoNice. Strojový preklad z poľského originálu. Redakčné zásady · Prečítajte si poľský originál
- 2,08 EUR/kmSpotová sadzba Poľsko – Nemecko
- 1,67 EUR/kmSpotová sadzba Nemecko – Poľsko
- 2 286,00 EUR/1000LNafta v Nemecku
- 6,52 PLN/lCena nafty Orlen
Dnešný trh v číslach (údaje CargoNice)
Cena nafty Orlen je 6,52 PLN/l k 27. augustu 2026, čo predstavuje pokles o 0,10 PLN/l oproti predchádzajúcemu meraniu. Priemerná cena nafty v Nemecku dosahuje 2 286,00 EUR/1000L k 24. augustu 2026 a priemer v EÚ je v rovnaký deň 2 063,37 EUR/1000L.
Modelová spotová sadzba na trase Poľsko – Nemecko dosahuje 2,08 EUR/km k 24. augustu 2026, zatiaľ čo v smere Nemecko – Poľsko predstavuje 1,67 EUR/km. Ukazovateľ ponuky vykazuje 5,70 nákladov/vozidlo k 24. augustu 2026. Nižšia cena paliva v Poľsku neodstraňuje nákladový tlak v medzinárodnej doprave, najmä pri drahšej nafte v Nemecku a selektívnej dostupnosti vozidiel.
Nórsko: povinný Digitoll od 15. septembra
Prvá povinná fáza nórskeho systému Digitoll má odštartovať 15. septembra 2026. Požiadavka sa bude týkať prepravných a colných údajov, ktoré by mali byť k dispozícii ešte pred doručením zásielky na hranicu. Zmena sa netýka iba nórskych subjektov, ale aj európskych vývozcov, dovozcov a dopravcov realizujúcich dopravu do Nórska.
Rozsah prípravy trhu zostáva obmedzený. Podľa informácií Customs Support Group sa do polovice roka 2026 prostredníctvom Digitoll registrovalo iba približne 25–30 % denných cestných pohybov. To znamená riziko, že časť účastníkov dodávateľského reťazca bude nové postupy zavádzať až pod tlakom blížiaceho sa termínu.
Špeditér by mal ešte pred začiatkom povinnosti určiť, kto zodpovedá za odoslanie údajov, aké sú hraničné časy prijímania objednávok a ako sa budú riešiť opravy. V prevádzkových pokynoch pre každú zásielku je vhodné jasne rozdeliť zodpovednosť dopravcu, odosielateľa a colnej agentúry.
Nemecko: obmedzená ponuka napriek miernemu dopytu
Nemecké družstvo ELVIS hodnotí, že kapacita pre nákladnú dopravu na nemeckom trhu zostáva obmedzená, hoci hospodársky rast nevytvára silný impulz dopytu. Samotná slabá konjunktúra teda automaticky neznamená ľahký prístup k lacnej kapacite.
Na dopravcov naďalej vplývajú náklady na energie a personál. V praxi môže byť dostupnosť vozidiel obzvlášť selektívna pri urgentných objednávkach, ktoré vyžadujú konkrétny termín alebo sa realizujú na trasách s nerovnováhou nákladov.
Pre trasy s Nemeckom je dôležitý aj rozdiel v nákladoch na palivo: nafta v Nemecku dosiahla 2 286,00 EUR/1000L 24. augusta 2026, zatiaľ čo modelová sadzba Nemecko – Poľsko predstavovala 1,67 EUR/km. Ponuky si preto vyžadujú overenie dostupnosti subdodávateľa, nielen odvolanie sa na všeobecný obraz hospodárstva.
Zdroj: Verkehrsrundschau / ELVIS
Ukrajina: vyššie riziko presunu nákladov do EÚ
V júli koridory solidarity EÚ – Ukrajina prepravili 95 % ukrajinského vývozu, ktorý nezahŕňal poľnohospodárske produkty, a 20 % vývozu obilnín, olejnín a súvisiacich produktov. Približne 80 % tejto skupiny poľnohospodárskych nákladov naďalej využívalo trasy cez Čierne more.
Narušenia námornej dopravy v auguste zvyšujú pravdepodobnosť, že časť objemu bude hľadať alternatívu prostredníctvom železničnej, cestnej a riečnej dopravy v Európskej únii. Neznamená to konkrétne predurčenie tokov, zvyšuje to však význam rýchlej reakcie na dopyt na hraničných priechodoch a v prekladiskách.
Špeditéri obsluhujúci Ukrajinu a susedné vstupné brány do EÚ by mali v zmluvách presne opísať náklady na prestoj, hraničné riziko a umiestnenie techniky. Pri ukazovateli 5,70 nákladov/vozidlo z 24. augusta 2026 môžu náhle dodatočné dopyty zvýšiť konkurenciu o dostupné jazdné súpravy.
Brenner: dodatočný zákaz v sobotu
Na rakúskych trasách A12 Inntal a A13 Brenner platí dodatočný zákaz jazdy nákladných vozidiel s hmotnosťou nad 7,5 t v sobotu 29. augusta 2026 v čase 07:00–15:00, a to v smeroch, na ktoré sa obmedzenie vzťahuje. Obmedzenie sa prekrýva s pravidelnými rakúskymi víkendovými a nočnými reštrikciami.
Brenner zostáva kľúčovou trasou medzi Nemeckom, Rakúskom a Talianskom. Dopravca, ktorý nestihne prejsť pred príslušným termínom, môže stratiť možnosť plynulého prejazdu cez hranicu a bude musieť zmeniť harmonogram alebo trasu.
Pri sadzbe Poľsko – Nemecko 2,08 EUR/km z 24. augusta 2026 by náklady na prípadnú obchádzku alebo posun termínu nemali zostať mimo kalkulácie ponuky pre talianske a nemecké trasy.
Stručne
-
Poľské vývozné systémy AES/ECS2 PLUS a AES/PoUS majú byť 27. augusta 2026 od 21:30 do 23:30 varšavského času nedostupné. Pri vývozných colných vyhláseniach treba použiť núdzový postup vrátane systému KOMUNIKATOR+, ak sa uplatňuje. Zdroj: PUESC
-
Zásielky s večerným vývozným colným konaním cez Poľsko si vyžadujú skoršie podanie deklarácie alebo naplánované spracovanie dokumentov v núdzovom režime.