Doprava: nemecká nafta a prepravné od 1. októbra

Dnešný trh v číslach (údaje CargoNice)

Nafta v Nemecku stála podľa údajov zo 14. septembra 2026 2 426,00 EUR/1000L, čo predstavuje nárast o 98,00 EUR/1000L oproti predchádzajúcemu údaju. Priemer za Európsku úniu dosiahol 2 158,74 EUR/1000L k 14. septembru 2026, teda o 51,35 EUR/1000L viac než predtým, a ukazovateľ pre Poľsko dosiahol v rovnaký deň 2 005,15 EUR/1000L.

Modelová sadzba na trase Nemecko – Poľsko dosiahla 1,66 EUR/km k 21. septembru 2026, čo predstavuje nárast o 0,01 EUR/km. V opačnom smere, Poľsko – Nemecko, bol údaj 2,17 EUR/km, teda pokles o 0,10 EUR/km. Rozdiel medzi smermi ukazuje, že tlak nákladov na palivo sa automaticky a rovnomerne nepremieta do každej spotovej relácie.

Nemecko: rekordná cena nafty zvyšuje tlak na ceny cestnej dopravy

Priemerná denná cena nafty v Nemecku dosiahla 17. septembra 2,471 EUR/l. Podľa odvetvových zdrojov sa rast cien paliva pridáva k vyššiemu mýtu, nákladom na CO2 a nákladom práce. Mimoriadne citliví sú menší dopravcovia, ktorí majú obmedzený priestor na financovanie náhlych nárastov nákladov.

Pre objednávateľov a špeditér​​ov to znamená vyššie riziko, že doterajšie sadzby all-in nebudú odrážať aktuálne náklady na realizáciu prepravy. Oplatí sa aktualizovať spotové ponuky a overiť, či palivové doložky v zmluvách skutočne reagujú na aktuálne cenové úrovne. Zdroj: Trucker

Červené more: linky Gemini sa vracajú z trasy okolo Afriky

Spoločnosti Hapag-Lloyd a Maersk vracajú linky Gemini NE4, SE1, SE2 a IEX späť cez Červené more a na týchto spojeniach upúšťajú od trasy okolo Mysu Dobrej nádeje. Rozhodnutie bolo prijaté po vyhodnotení bezpečnostnej situácie, preto jeho trvanie naďalej závisí od prevádzkových podmienok.

Prvou uvedenou plavbou smerom na západ je Antonia Maersk na linke SE2, ktorá vyplávala z Tanjung Pelepas 19. septembra 2026. Prvou uvedenou plavbou smerom na východ má byť Maastricht Maersk z Algeciras 22. septembra 2026. Kratšia námorná trasa môže zmeniť predpoklady týkajúce sa termínov dodania, časových okien na vyzdvihnutie v prístavoch a dostupnosti vozidiel na nadväzujúcu dopravu. Zdroj: Portcast

Pakistan – Európa: Hapag-Lloyd zvyšuje základné námorné sadzby

Od 1. októbra 2026 spoločnosť Hapag-Lloyd avizuje nové úrovne základných sadzieb pre náklady z Pakistanu do severnej Európy a do oblasti Stredozemného a Čierneho mora. Sadzba za 20-stopový suchý kontajner má pre obe cieľové oblasti dosiahnuť 5 420 USD.

Za 40-stopový suchý kontajner dopravca uvádza 5 950 USD do severnej Európy a 6 200 USD do oblasti Stredozemného a Čierneho mora. K základným sadzbám sa môžu samostatne pripočítať palivové, bezpečnostné, terminálové, sezónne a miestne poplatky, preto samotná námorná cena nepokrýva celú kalkuláciu dodávky. Zdroj: Hapag-Lloyd

Francúzsko – Tunisko: vyšší palivový príplatok RoRo

Spoločnosť CMA CGM Short Sea Lines Intra Europe zmení od 1. októbra 2026 koeficient Bunker Adjustment Factor na linke RoRo South medzi Francúzskom a Tuniskom. Zmena platí pre dovoz aj vývoz.

Nový príplatok bude 718 EUR za plnú jednotku ro-ro, 475 EUR za prázdnu jednotku a 80 EUR za meter nákladovej dĺžky pre ostatné kolesové zariadenia vrátane nákladných vozidiel a strojov. Lodný dopravca spája revíziu s vývojom cien lodného paliva od predchádzajúcej aktualizácie. Zdroj: CMA CGM

V skratke

• Belgický register platobnej neschopnosti uvádza nové konanie voči spoločnosti AMANA DGS v Braine-l'Alleud a záznamy týkajúce sa okrem iného spoločností AUTOLINE, W&L Transport Logistics, TRANS MORE a BAH Group. Samotný register neurčuje rozsah ich prepravnej činnosti ani záväzkov, odôvodňuje však preverenie obchodného statusu pred zadaním prepravy, vydaním nákladu alebo poskytnutím obchodného úveru. Zdroj: Rovalta