Cestná doprava: sadzba PL–DE 2,25 EUR/km

Dnešný trh v číslach (údaje CargoNice)

Spotová sadzba na trase PL→DE je podľa údajov z 24. augusta 2026 2,25 EUR/km a na trase DE→PL 1,60 EUR/km z rovnakého dátumu. Cena Orlen nafty je 6,75 PLN/l k 22. augustu 2026. Priemerná cena nafty v EÚ dosahuje podľa údajov zo 17. augusta 2026 2 033,14 EUR/1000L.

V porovnaní s predchádzajúcim údajom spotová sadzba PL→DE vzrástla o 0,25 EUR/km. Zároveň sa cena nafty v EÚ zvýšila o 20,47 EUR/1000L, čo spolu s vyššou spotovou sadzbou poukazuje na obmedzený priestor na znižovanie cien v medzinárodnej doprave.

Európska cestná doprava: náklady rastú viac než dopyt

Najnovšia aktualizácia trhu ukazuje, že ceny európskej cestnej prepravy zostávajú odolné, hoci dopyt po doprave nie je rovnomerný. Na úroveň sadzieb naďalej vplývajú náklady na palivo, prácu, mýto a regulačné požiadavky. Slabšie objemy preto nemusia automaticky znamenať lacnejšiu dostupnosť vozidiel.

Správa upozorňuje aj na sezónne obmedzenie ponuky na niektorých európskych trasách. Obdobie dovoleniek a letné prestoje vytvárajú krátkodobý tlak na dostupnosť vozidiel. V prvej polovici roka 2026 zároveň rástli zmluvné sadzby na trase Spojené kráľovstvo – Nemecko.

Pre operačné tímy to znamená potrebu skoršieho potvrdenia subdodávateľov pre odbery na konci augusta a začiatkom septembra. V ponukách sa oplatí zachovať aktívne mechanizmy zohľadňujúce palivo a rast nákladov namiesto predpokladu, že nižší dopyt sám upraví cenu dopravy. Zdroj: Global Freight Market Report

Janov vynechaný, import smeruje cez Livorno

Hapag-Lloyd informoval, že loď MSC LE HAVRE MM633A nezavíta do Janova v rámci služby MSE. Importné náklady sa vykladajú v Livorne a následne majú byť pripojené k ďalšej lodi MSE: MSC MELINE MM634A, ktorej priplávanie bolo uvedené na 22. augusta.

Pri importe do Talianska je kľúčové rozlíšiť dve etapy: skutočné miesto vykládky a neskoršie spojenie s ďalšou loďou. Zmena môže ovplyvniť plánovanie dovozu, vyzdvihnutie kontajnera a dodacie pokyny, najmä ak boli pôvodne založené na Janove.

Export má byť naložený na prvé dostupné lode a dopravca avizoval vystavenie aktualizovaných potvrdení rezervácie. Špeditér by mal tieto potvrdenia pred začatím pozemnej dopravy porovnať s dokumentáciou a aktuálnymi pokynmi zákazníka. Zdroj: Hapag-Lloyd

Nový hráč v európskej logistike vozidiel

Spoločnosti Sallaum Lines a Sallaum Logistics 22. augusta založili Sallaum Logistics Ltd, spoločnosť zameranú na európsku automobilovú logistiku. Nový subjekt má prepájať námornú prepravu vozidiel skupiny s obsluhou vnútrozemskej dopravy v Európe.

Deklarovaná ponuka zahŕňa medzinárodnú prepravu vozidiel, dopravu medzi továrňami a prístavmi, distribúciu z vnútrozemských terminálov a dodávky z prístavu k predajcovi alebo do distribučného centra. Ide o model pokrývajúci ďalšie články toku hotových vozidiel, nielen samotný cestný úsek.

Pre spoločnosti pôsobiace v automobilovom priemysle bude dôležité sledovať, či sa nový operátor objaví v dopytoch ako subdodávateľ alebo ako konkurent v tendroch na obsluhu prepojených námorných a pozemných tokov. Zákazníci môžu očakávať ponuky zahŕňajúce obe etapy v jednom rozsahu. Zdroj: Convene Latvia

Cyprus: viac ton, kratšie prepravy

Vnútroštátna cestná doprava na Cypre dosiahla v roku 2025 43,97 mln ton, čo je najvyššia úroveň v dostupnom časovom rade. Zároveň priemerná vzdialenosť pripadajúca na tonu klesla na 23,4 km v porovnaní s 38,4 km v roku 2012.

Údaje ukazujú, že rast celkovej tonáže sa automaticky nepremieta do silnejšieho dopytu po dlhších cestných trasách. Štruktúra trhu sa posúva ku kratším prepravám, čo má význam pre plánovanie siete, výber subdodávateľov a spôsob kalkulácie služieb.

Pri analýze príležitostí na Cypre je preto vhodné oddeliť lokálnu distribúciu od potrieb týkajúcich sa pravidelnej diaľkovej dopravy. Samotný rast hmotnosti nákladov nestačí na posúdenie dostupnosti ani rentability kapacity pre dlhšie trasy. Zdroj: Stoixeia