Перевозки: 120-часовая забастовка в Италии

Рынок сегодня в цифрах (данные CargoNice)

Цена дизельного топлива в Польше составила 6,20 PLN/l 6 августа 2026 г. против 6,41 PLN/l в предыдущем измерении, то есть снизилась на 0,21 PLN/l. Средняя цена дизельного топлива в Европейском союзе достигла 2 043,1100 EUR/1000L 3 августа 2026 г., увеличившись на 31,7800 EUR/1000L по сравнению с предыдущим измерением.

В Германии дизельное топливо стоило 2 208,0000 EUR/1000L 3 августа 2026 г., а в Польше — 1 878,8300 EUR/1000L в тот же день. Спотовая ставка на маршруте Германия–Польша составила 1,1200 EUR/km 5 августа 2026 г. и была на 0,0500 EUR/km ниже предыдущего значения; в направлении Польша–Германия ставка достигла 1,6500 EUR/km, увеличившись на 0,0200 EUR/km. Данные показывают расхождение между ростом европейских затрат на топливо и давлением на обратную ставку из Германии в Польшу.

Италия: 120 часов риска для грузовых перевозок

В Италии на 10–14 августа 2026 г. запланирована общенациональная забастовка водителей в секторе грузовых перевозок. Согласно реестру итальянского Министерства инфраструктуры и транспорта, акция продлится 120 часов: с 00:00 10 августа до 24:00 14 августа. Она затронет сектор логистики, грузовых перевозок и экспедирования.

Это событие носит общенациональный характер и поэтому охватывает как внутренние перевозки, так и трансграничные маршруты, предусматривающие забор или доставку в Италии. Риск не ограничивается самой перевозкой: проблемами могут стать доступность перевозчиков, подтверждение временных окон погрузки и выполнение ранее принятых заявок на перевозку.

Экспедиторам уже сейчас следует получить от субподрядчиков письменное подтверждение доступности транспортных средств и водителей. В предложениях на этот период стоит однозначно определить правила, касающиеся ожидания, отмены и замены исполнителя перевозки. Источник: итальянское Министерство инфраструктуры и транспорта

Франция: дополнительный запрет движения грузовиков 8 августа

Во Франции в субботу 8 августа 2026 г. будет действовать дополнительный общенациональный запрет движения грузовых автомобилей и автопоездов с максимально допустимой массой свыше 7,5 тонны. Ограничение охватит дорожную сеть метрополии с 07:00 до 19:00 и дополнит стандартные французские воскресные и праздничные запреты.

Запрет распространяется на обычные коммерческие автомобильные перевозки, хотя предусмотрены исключения для отдельных специализированных, сельскохозяйственных и необходимых операций. Для типичных промышленных и дистрибуционных грузов это означает потерю дневного субботнего временного окна для движения на одном из ключевых транспортных рынков Европы.

Перед окончательным расчётом цены следует проверить выполнимость пятничной погрузки и понедельнических сроков доставки. План перевозки может потребовать переноса на вечер пятницы, ночь с субботы на воскресенье или воскресенье — при условии, что это допускается остальными ограничениями и условиями заявки на перевозку. Источник: Publicnow

Европейский союз: новые обязанности для микроавтобусов в международных перевозках

С 1 июля 2026 г. требования ЕС к тахографам, времени вождения и времени отдыха, а также к командированию водителей распространяются и на транспортные средства массой от более 2,5 тонны до 3,5 тонны. Правила касаются международных коммерческих перевозок и каботажа.

Операторы, подпадающие под регулирование, должны использовать интеллектуальный тахограф второго поколения и вести необходимую документацию. Изменение особенно важно для экспресс-перевозок, электронной коммерции и перевозок лёгких грузов, где субподрядчики используют микроавтобусы на международных маршрутах.

Для экспедирования это означает необходимость проверять не только доступность автомобиля, но и соответствие оператора новым требованиям. Отсутствие такого контроля может фактически сократить доступный пул перевозчиков для срочных трансграничных заявок. Источник: Trans.INFO

Роттердам: вечерняя возможность получить доступ к терминалам ECT

Hutchison Ports ECT в четверг 6 августа открыл вечерние слоты для водителей, которым необходимо пройти обязательный тест безопасности и получить доступ к терминалам ECT Delta и ECT Euromax в Роттердаме. Последний слот можно забронировать на 21:45.

Бронирование осуществляется через Secure Logistics после принятия условий ECT в XS-ID Online. У водителя есть не более трёх попыток; три неудачные попытки приводят к блокировке на три месяца. Это особенно важно при смене субподрядчика или при направлении водителя, который впервые обслуживает контейнерный участок в Роттердаме.

Перед подтверждением перевозки по схеме drayage следует проверить, есть ли у назначенного водителя необходимые допуски, а не только доступный автомобиль. Источник: Hutchison Ports ECT

Французский рынок автомобильных перевозок: стабилизация без подтверждённого оживления

Исследование деловой конъюнктуры FNTR за второй квартал 2026 г. указывает на относительную стабилизацию французских автомобильных перевозок после шока в начале года. Однако организация подчёркивает, что улучшение остаётся хрупким и пока не является восстановлением, обусловленным ростом спроса.

На практике нет оснований применять единую предполагаемую ценовую тенденцию ко всем французским направлениям. Давление на ставки и доступность транспортных средств могут различаться в зависимости от направления, клиента и конкретного срока погрузки.

Стоит рассчитывать цены по каждому направлению отдельно, а также отслеживать качество обслуживания и положение перевозчиков, прежде чем брать на себя широкие ценовые обязательства. Источник: FNTR