Перевозки: топливо повышает расходы в Бенилюксе и Германии

Рынок сегодня в цифрах (данные CargoNice)

Цена дизельного топлива Orlen составила 6,62 PLN/l 26 августа 2026 г. Ставка на направлении Германия–Польша достигла 1,70 EUR/km 24 августа 2026 г., а на направлении Польша–Германия — 0,70 EUR/km в тот же день. Соотношение грузов и транспорта составило 5,70 ładunku/pojazd 24 августа 2026 г., тогда как цена дизельного топлива в ЕС — 2 033,14 EUR/1000L по данным на 17 августа 2026 г.

По сравнению с предыдущим показателем ставка Германия–Польша выросла на 0,31 EUR/km, тогда как цена дизельного топлива Orlen снизилась на 0,07 PLN/l. Таким образом, рынок демонстрирует расхождение: локальная цена топлива может снижаться, однако ставки на часть международных перевозок продолжают заметно расти.

Бенилюкс: Maersk вводит топливную надбавку 12%

С 31 августа по 14 сентября 2026 г. Maersk введёт 12% Intermodal Fuel Fee для услуг довоза, выполняемых автотранспортом, баржами и в формате BCO в Бельгии, Нидерландах и Люксембурге. Надбавка будет распространяться на позиции IHI/IHE и пересматриваться каждые две недели.

Судоходная компания указывает на высокие цены на энергоносители и давление на доступность топлива, связанное с ситуацией в сфере безопасности на Ближнем Востоке. Для отправлений, подпадающих под правила FMC, надбавка будет действовать с 29 сентября 2026 г. Короткий цикл пересмотра означает, что стоимость внутреннего интермодального участка в Бенилюксе не следует считать фиксированной составляющей расчёта на следующие недели. Источник: Maersk

На практике в предложениях стоит отделять основной фрахт от стоимости довоза и проверять, позволяют ли действующие договоры с клиентами переложить переменную надбавку. Особого контроля требуют расчёты, включающие более одного вида транспорта на внутреннем участке.

Германия: более высокий индекс Contargo на сентябрь

На сентябрь 2026 г. Contargo установила индекс Terminal and Truck Fuel Surcharge на уровне 16. В августе индекс составлял 11, а изменение связано со средней ценой дизельного топлива в Германии за июль, принятой оператором для расчёта: 207,09 centa/l против 183,48 centa/l, использованных для августовского индекса.

Согласно таблице Contargo, сентябрьская надбавка составит 8,50 EUR/10 km, тогда как в августе она составляла 6,00 EUR/10 km. Это касается топливных затрат в терминальных и дорожных услугах оператора, поэтому рост будет особенно значимым для более длинных участков довоза до терминала и вывоза из терминала в Германии. Источник: Contargo

В новые сентябрьские предложения не следует автоматически переносить августовские допущения по терминальному довозу. Также стоит проверить, указывается ли надбавка отдельно и на каких участках и в каком формате расчёта она применяется.

Германия и Восточная Европа: меньше километров под немецким дорожным сбором

Общий пробег транспортных средств, подпадающих под немецкий дорожный сбор, в июле 2026 г. снизился на 0,7% год к году — до 3,614 млрд km. Пробег флота, зарегистрированного в Германии, сократился на 2,5%, что указывает на более низкую активность на немецком рынке.

Одновременно вырос пробег части перевозчиков из Центральной и Восточной Европы. Румынские транспортные средства увеличили пробег на 11,0%, до 131,8 млн km, а литовские — на 7,1%, до 143,1 млн km. Пробег польских транспортных средств вырос на 1,6%. В период с января по июль 2026 г. общий платный пробег был ниже на 0,2%, однако активность румынского, литовского и польского флотов росла. Источник: Trans.INFO Источник: BALM

Эти данные не описывают рынок доступности транспорта как единое целое. Более низкая активность национальных немецких флотов сочетается с более заметным присутствием румынских, литовских и польских перевозчиков на маршрутах, связанных с Германией. Поэтому при закупке транспортных мощностей следует сравнивать конкретные группы перевозчиков и направления, а не основывать решения исключительно на общей картине немецкого рынка.

Великобритания: процедура внешнего управления в Chambers and Cook

Британский автоперевозчик Chambers and Cook (Eastern) Ltd, работающий с конца 70-х годов, 13 августа 2026 г. перешёл в процедуру внешнего управления. Информация была опубликована 25 августа на фоне новых финансовых проблем компаний автомобильного транспорта в Великобритании.

Источник также упоминает других операторов, находящихся в добровольной ликвидации по инициативе кредиторов или в отношении которых HMRC подала заявления о ликвидации. Это не свидетельствует о состоянии всего сектора, но повышает контрагентские риски для экспедиторов, использующих британских субподрядчиков и сети, обслуживающие сообщения через Ла-Манш. Источник: Trans.INFO

Перед передачей груза стоит повторно проверить статус лицензии, страховое покрытие, платёжную экспозицию и наличие резервного плана. Неплатёжеспособность перевозчика может осложнить доступ к полуприцепам, грузу и документам, особенно если в выполнении перевозки участвуют неоплаченные субподрядчики.