Фрахт: доплата 50 EUR в ARA и запрет в Словакии

Рынок сегодня в цифрах (данные CargoNice)

Средняя цена дизельного топлива в Европейском союзе составила 2 063,37 EUR/1000L 24 августа 2026 г., а в Германии в тот же день — 2 286,00 EUR/1000L. Спотовая ставка на направлении Польша→Германия достигла 2,08 EUR/km 24 августа 2026 г.; на направлении Германия→Польша она составила 1,65 EUR/km. В Польше розничная цена дизельного топлива составила 6,52 PLN/l 29 августа 2026 г., а соотношение грузов и транспорта 24 августа 2026 г. сохранялось на уровне 5,70 груз/транспорт.

Цена дизельного топлива в ЕС выросла на 30,23 EUR/1000L по сравнению с предыдущим значением и достигла 2 063,37 EUR/1000L. Рост стоимости топлива и высокое соотношение грузов и транспорта означают ограниченные возможности для поглощения дополнительных операционных расходов без корректировки ставок.

Антверпен и Роттердам: доплата из-за заторов при доставке

С 1 сентября 2026 г. Hapag-Lloyd вводит конгестионную доплату для внутренних перевозок, следующих через Антверпен или Роттердам. Судоходная компания указывает на низкий уровень воды в Рейне, меньшую доступность барж, а также повышенный спрос на автомобильные и железнодорожные перевозки в качестве альтернативы.

Доплата составляет 50 EUR за контейнер в Бельгии, Нидерландах и Люксембурге. Для Германии, Франции, Австрии, Чехии, Словакии, Венгрии и Швейцарии она установлена в размере 50 EUR/TEU. Перевозчик одновременно оговаривает, что при текущих ограничениях пропускной способности не может гарантировать бесперебойную и своевременную доставку вглубь материка.

В предложениях необходимо отдельно указывать стоимость морского фрахта, внутренней доставки и новую конгестионную статью. Особого контроля также требуют договорённости о доступности грузовиков, сроках забора и ответственности за возможные расходы на простой контейнера.

Источник: Hapag-Lloyd

Словакия закрыта для грузовиков, поезда идут в объезд

Во вторник, 1 сентября 2026 г., в Словакии действует общенациональный запрет движения для большинства грузовых транспортных средств. Ограничение, связанное с Днём Конституции, действует с 00:00 до 22:00 и распространяется на словацкие дороги с предусмотренными исключениями, включая ограниченное ночное движение для некоторых грузов.

Запрет влияет на планирование транзита между Польшей, Украиной, Венгрией, Австрией и Чехией. Грузы, которые окажутся на территории Словакии до начала действия ограничения, требуют заранее запланированной стоянки в соответствии с законодательством.

Одновременно текущая операционная оценка указывает на несколько закрытий железнодорожных линий. Участок Troisdorf–Wiesbaden будет оставаться закрытым до 11 декабря 2026 г., Obertraubling–Passau — до 12 декабря 2026 г., Düsseldorf–Köln-Mülheim — до 4 сентября 2026 г., а Tarvisio Boscoverde–Carnia в Италии — до 20 сентября 2026 г. Возможности объезда ограничены параметрами маршрутов и доступной пропускной способностью.

Это повышает риск переноса интермодальных объёмов на дороги и роста расходов на альтернативные перевозки. В заявках на железнодорожные перевозки необходимо заранее определить доступность резервных автомобилей и сторону, которая будет нести расходы на альтернативную перевозку.

Источник: Nakordoni · Источник: Freight Academy

Ирландия повышает эффективную акцизную ставку для перевозчиков, имеющих право на льготу

С 1 сентября 2026 г. меняются условия ирландской льготы по акцизу на дизельное топливо для квалифицированных операторов автомобильных и автобусных перевозок. Эффективная акцизная ставка вырастает с 0,25185 EUR/l, действовавших до 31 августа, до 0,31689 EUR/l в период с 1 по 30 сентября.

Льгота по-прежнему связана с ирландской системой возврата налога на дизельное топливо и распространяется исключительно на имеющих право участников. Изменение отменяет часть временной топливной поддержки, введённой во время энергетического ценового шока в 2026 г.

Перевозчикам и заказчикам, закупающим топливо в Ирландии, следует пересчитать сентябрьские топливные доплаты и проверить статус субподрядчиков в системе льгот. Не следует автоматически исходить из чистой стоимости, действовавшей до 1 сентября.

Источник: EUR-Lex · Источник: Revenue Ireland

Балканские перевозчики добиваются решения по дням пребывания в Шенгенской зоне

Транспортные организации из Боснии и Герцеговины, Сербии, Черногории и Северной Македонии 31 августа протестовали против применения к профессиональным водителям правила пребывания в Шенгенской зоне 90/180 дней. По мнению отрасли, повторяющиеся служебные въезды расходуют разрешённый лимит пребывания и ставят под сомнение возможность регулярного обслуживания международных перевозок.

На 1 сентября в Брюсселе запланированы переговоры. Проблема касается не доступности транспортного средства или разрешений, а законной возможности водителя выполнять последующие операции на маршрутах, соединяющих Балканы с Европейским союзом.

При распределении регулярных грузов перевозчикам из стран, не входящих в ЕС, необходимо до принятия заявки подтвердить доступность экипажа и оставшийся лимит дней пребывания в Шенгенской зоне.

Источник: Anadolu Ajansı

Коротко

• С 31 августа 2026 г. Maersk изменил порядок выставления счетов за импорт в Великобританию в модели Container Yard: сбор Equipment Handling Import для merchant haulage начисляется по умолчанию, а при последующем выборе доставки Maersk применяется кредит Inland Campaigns Destination. Необходимо проверить таблицы расходов и логику счетов, особенно при изменении инструкций по доставке. Источник: Maersk

• Хозяйственный суд Барселоны официально открыл добровольное производство по делу о неплатёжеспособности Transcoma Global Logistics, S.A.U. Контрагентам в Испании следует срочно проверить надлежащее договорное лицо, открытые требования, предоплаченные услуги, выдачу грузов и риски дальнейшего сотрудничества. Источник: Canary Maritime