Перевозки: Digitoll с 15 сентября и давление на Бреннере

Рынок сегодня в цифрах (данные CargoNice)

Цена дизельного топлива Orlen составляет 6,52 PLN/l на 27 августа 2026 г., что на 0,10 PLN/l ниже предыдущего значения. Средняя цена дизельного топлива в Германии — 2 286,00 EUR/1000L на 24 августа 2026 г., а средняя по ЕС — 2 063,37 EUR/1000L на ту же дату.

Модельная спотовая ставка на направлении Польша–Германия достигает 2,08 EUR/km на 24 августа 2026 г., тогда как в направлении Германия–Польша она составляет 1,67 EUR/km. Показатель предложения — 5,70 грузов/транспортное средство на 24 августа 2026 г. Более низкая цена топлива в Польше не устраняет давление на себестоимость международных перевозок, особенно на фоне более дорогого дизельного топлива в Германии и выборочной доступности транспорта.

Норвегия: обязательный Digitoll с 15 сентября

Первый обязательный этап норвежской системы Digitoll должен стартовать 15 сентября 2026 г. Требование будет распространяться на транспортные и таможенные данные, которые должны быть доступны ещё до прибытия груза к границе. Изменение касается не только норвежских компаний, но и европейских экспортёров, импортёров и перевозчиков, выполняющих перевозки в Норвегию.

Степень подготовки рынка остаётся ограниченной. Согласно информации Customs Support Group, к середине 2026 года через Digitoll регистрировалось лишь около 25–30% ежедневного дорожного движения. Это означает риск того, что часть участников цепочки поставок будет внедрять новые процедуры только под давлением приближающегося срока.

Экспедитору ещё до начала обязательного этапа следует определить, кто отвечает за передачу данных, каковы предельные часы приёма заявок на перевозку и каким образом будут обрабатываться корректировки. Также стоит чётко распределить ответственность перевозчика, отправителя и таможенного агентства в операционной инструкции для каждой отправки.

Источник: Customs Support Group

Германия: ограниченное предложение при умеренном спросе

Немецкий кооператив ELVIS оценивает, что грузовая вместимость на немецком рынке остаётся ограниченной, хотя экономический рост не создаёт сильного импульса со стороны спроса. Таким образом, сама слабость конъюнктуры автоматически не обеспечивает лёгкий доступ к дешёвой пропускной способности.

На перевозчиков по-прежнему влияют затраты на энергию и персонал. На практике доступность транспорта может быть особенно выборочной при срочных заявках на перевозку, требующих соблюдения определённого срока или выполняемых на направлениях с дисбалансом грузопотоков.

Для направлений, связанных с Германией, важна также разница в стоимости топлива: 24 августа 2026 г. дизельное топливо в Германии достигло 2 286,00 EUR/1000L, тогда как модельная ставка Германия–Польша составляла 1,67 EUR/km. Поэтому предложения необходимо проверять с точки зрения доступности субподрядчика, а не только сопоставлять с общей экономической картиной.

Источник: Verkehrsrundschau / ELVIS

Украина: повышенный риск перенаправления грузов в ЕС

В июле коридоры солидарности ЕС–Украина обеспечили 95% украинского экспорта, не относящегося к сельскохозяйственной продукции, и 20% экспорта зерновых, масличных культур и связанных с ними товаров. Около 80% этой группы сельскохозяйственных грузов по-прежнему перевозилось по маршрутам через Чёрное море.

Нарушения морского сообщения в августе повышают вероятность того, что часть объёма будет искать альтернативные маршруты через железные дороги, автомобильный и речной транспорт в Европейском союзе. Это не предопределяет конкретные грузопотоки, но повышает значение быстрой реакции на спрос в пунктах пересечения границы и перегрузочных центрах.

Экспедиторам, обслуживающим Украину и соседние с ней въездные пункты ЕС, следует точно описывать в договорах стоимость простоя, пограничные риски и позиционирование техники. При показателе 5,70 грузов/транспортное средство на 24 августа 2026 г. внезапный рост числа дополнительных запросов может усилить конкуренцию за доступные автопоезда.

Источник: Agence Europe

Бреннер: дополнительный запрет в субботу

На австрийских автомагистралях A12 Inntal и A13 Brenner действует дополнительный запрет движения грузовых автомобилей массой свыше 7,5 t в субботу 29 августа 2026 г. с 07:00–15:00 в направлениях, подпадающих под ограничение. Ограничение дополняет действующие в Австрии регулярные выходные и ночные ограничения.

Бреннер остаётся ключевым маршрутом между Германией, Австрией и Италией. Перевозчик, который не успеет пройти участок до установленного срока, может потерять возможность беспрепятственно пересечь границу, из-за чего потребуется изменить график или маршрут.

При ставке Польша–Германия 2,08 EUR/km на 24 августа 2026 г. стоимость возможного объезда или переноса срока не должна оставаться за рамками расчёта предложения по направлениям в Италию и Германию.

Источник: NaKordoni

Кратко

• Польские экспортные системы AES/ECS2 PLUS и AES/PoUS будут недоступны 27 августа 2026 г. с 21:30 до 23:30 по варшавскому времени. Для экспортных деклараций следует применить аварийную процедуру, включая KOMUNIKATOR+, если это применимо. Источник: PUESC

• Отправки с вечерним экспортным оформлением через Польшу требуют предварительной подачи декларации или заранее запланированной обработки документов в аварийном режиме.