Transportul către Maasvlakte, sub presiune după restricționarea A15

Piața în cifre astăzi (date CargoNice)

Prețul motorinei Orlen a fost de 7,51 PLN/l la 18 septembrie 2026, cu 0,05 PLN/l mai puțin decât la citirea anterioară. Prețul mediu al motorinei în UE a ajuns la 2 158,74 EUR/1000L la 14 septembrie 2026, după o creștere de 51,35 EUR/1000L; în Germania, acesta a fost de 2 426,00 EUR/1000L în aceeași zi, cu 98,00 EUR/1000L mai mult decât anterior.

Tariful spot pe ruta Polonia–Germania a fost de 2,27 EUR/km la 15 septembrie 2026, în creștere cu 0,33 EUR/km față de citirea anterioară. Pe direcția opusă, Germania–Polonia, tariful a ajuns la 1,65 EUR/km la 15 septembrie 2026. Creșterea prețurilor carburanților în UE și a tarifelor pe relația PL–DE limitează spațiul pentru reducerea tarifelor de transport rutier, în ciuda semnalelor mai slabe din anumite segmente ale pieței maritime.

A15 către Maasvlakte: traficul circulă pe banda de urgență

Rijkswaterstaat a introdus cu efect imediat o restricție pe partea vestică a podului Suurhoffbrug de pe A15, în direcția Maasvlakte. Motivul îl constituie fisurile detectate în grinda principală. Cele două benzi obișnuite de circulație au fost închise, iar întregul trafic a fost direcționat pe banda de urgență.

Traversarea reprezintă unul dintre principalele accesuri rutiere către portul Rotterdam. Potrivit administratorului, aceasta este utilizată de aproximativ 36 500 de vehicule pe zi, inclusiv aproximativ 15 500 de camioane. În paralel, se pregătește un pod mai nou, pentru a permite circulația în ambele direcții. Sursa: Rijkswaterstaat

Pentru transporturile de transfer portuar, preluarea containerelor și livrările de export, riscul vizează în primul rând respectarea intervalelor orare ale terminalelor și a orelor estimate de sosire (ETA) declarate de subcontractori. Redirecționarea traficului nu determină în sine timpul de parcurs, însă elimină rezerva de capacitate de pe tronsonul care deservește Maasvlakte.

Navlul maritim se ieftinește, însă execuția portuară rămâne un risc

Flexport a anunțat că tarifele din Asia către Europa de Nord au scăzut cu 3,78% de la o săptămână la alta. Au scăzut, de asemenea, tarifele pe rutele Shanghai–Rotterdam și Shanghai–Genova. Printre cauze s-au numărat oferta efectivă mai mare de spațiu, datorată voiajelor mai scurte prin Canalul Suez, precum și slăbirea cererii după vârful sezonier. Sursa: Flexport

Scăderea prețurilor maritime nu elimină însă problema congestiei din huburile nord-europene, care continuă să afecteze programele livrărilor terestre. În același timp, spațiul pentru exporturile din Europa de Nord și regiunea Mării Mediterane către SUA rămâne limitat. În calculul unui tarif door-to-door trebuie, prin urmare, separat costul navlului oceanic de riscurile terminalului, ale transportului rutier și ale termenului de livrare finală.

Maersk a încetat să aplice o anumită suprataxă pentru sezonul de vârf (peak season surcharge) pentru mărfurile LCL din Extremul Orient către Europa de Nord și bazinul Mării Mediterane, în cadrul serviciilor E1W și E2W. Modificarea se aplică prețurilor calculate începând cu 17 septembrie 2026 și vizează produsul și relațiile indicate, nu automat orice tarif all-in. Sursa: Container News

Nivelul scăzut al Rinului crește costul alternativei fluviale

Scăderea nivelului apei pe Rin a limitat capacitatea de transport a barjelor și a majorat tarifele în decurs de o săptămână, în pofida numărului mai mic de tranzacții încheiate. Piața a resimțit suplimentar incertitudinea asociată prețurilor mai mari ale petrolului și complicațiile temporare provocate de avaria unei rafinării elvețiene; impactul acesteia din urmă a fost atenuat prin eliberarea rezervelor. Sursa: TankTerminals

Situația îi vizează în principal pe operatorii de mărfuri lichide în vrac și de mărfuri industriale care utilizează conexiuni fluviale în Germania și Benelux. Atunci când o parte din volume este transferată de la barjă la transportul rutier, trebuie verificate cu atenție disponibilitatea cisternelor, perioada de valabilitate a tarifelor și capacitatea transportatorilor de a prelua comenzi suplimentare.

Pe scurt

• Rezervările multimodale în UE: La 18 septembrie, grupul de lucru pentru transport al Consiliului UE discută primul compromis al președinției din 11 septembrie privind regulamentul referitor la serviciile de rezervare multimodală, care urmează să abroge Regulamentul (CE) nr. 80/2009. Pentru expedițiile de mărfuri care combină transportul rutier, feroviar și maritim, sunt importante posibilele efecte asupra datelor de rezervare, distribuției și răspunderii contractuale. Sursa: Consiliul UE
• Rotterdam, mărfuri pentru proiecte: Maple Group a preluat Fladderak Industriële Verpakkingen din Eemhaven. Activitatea combinată declară peste 40 000 m² de spații de producție, depozitare și transbordare, inclusiv 25 000 m² de spații acoperite, precum și o capacitate de ridicare de până la 80 de tone. Sursa: Container News
• Franța–Italia, zahăr transportat pe cale ferată: Forwardis a organizat o serie de 26 de trenuri săptămânale de la fabrica Tereos din Dunkerque către Italia, cu transport rutier de preluare și distribuție la ambele capete. Modelul arată posibilitatea comparării ofertei rutiere cu o soluție feroviară pe relația principală, fără renunțarea la transportul rutier pentru primul și ultimul kilometru. Sursa: Railmarket