Transport: controale în Polonia și cozi la granița cu Turcia

Piața de astăzi în cifre (date CargoNice)

Prețul motorinei Orlen este de 7,28 PLN/l, potrivit valorii înregistrate la 2 octombrie 2026, și a crescut cu 0,01 PLN/l față de valoarea anterioară. Prețul mediu al motorinei în Polonia este de 2 060,34 EUR/1000L la 28 septembrie 2026, față de 2 437,00 EUR/1000L în Germania; media la nivelul UE este de 2 237,18 EUR/1000L, tot la 28 septembrie 2026.

Pe piața spot, tariful DE→PL este de 1,39 EUR/km la 1 octombrie 2026 și a scăzut cu 0,16 EUR/km, în timp ce PL→DE costă 2,13 EUR/km și a crescut cu 0,03 EUR/km. Raportul dintre mărfuri și camioane se menține la 4,00 mărfuri/vehicul la 1 octombrie 2026. Datele indică o diferență clară între direcțiile de transport pe rutele polono-germane, în paralel cu o ușoară creștere a costului carburantului în punctul de referință intern.

Polonia: controale la frontierele cu Germania și Lituania

Polonia a prelungit controalele temporare la frontierele terestre interne cu Germania și Lituania. Noua perioadă se aplică din 2 octombrie 2026 până la 30 martie 2027. Controalele nu reprezintă formalități vamale, însă implică riscul opririi vehiculelor și al verificării documentelor pe rutele din interiorul spațiului Schengen.

Potrivit Ministerului polonez de Interne, în perioada anterioară de controale au fost verificate aproape 2,3 milioane de vehicule. Aceleași date și același perimetru al frontierelor figurează în lista notificărilor Schengen a Comisiei Europene. Sursa: MSWiA Sursa: Comisia Europeană

Pentru operațiuni, este importantă separarea riscului de control de formalitățile vamale: transportatorul ar trebui să aibă la îndemână documentele șoferului, vehiculului și mărfii, chiar și atunci când transportul nu necesită declarație vamală.

Bulgaria–Turcia: cozi și feriboturi dunărene indisponibile

Poliția de frontieră bulgară a raportat la 1 octombrie 2026 un trafic intens de camioane la ieșirea spre Turcia, prin Kapitan Andreewo și Lesovo. La punctele de frontieră indicate ale Bulgariei cu Grecia, Macedonia de Nord, Serbia și România, situația a fost descrisă ca normală, însă presiunea la cele două puncte de trecere spre Turcia reduce predictibilitatea tranzitului pe principala rută UE–Turcia.

În plus, feriboturile Oryahovo–Bechet și Svishtov–Zimnicea nu operează din cauza nivelului scăzut al apei pe Dunăre. Astfel, două traversări sunt eliminate din planurile rutelor către România, iar varianta rutieră trebuie confirmată înainte de acceptarea comenzii de transport. Sursa: Bulgarian National Radio

În octombrie, CMA CGM aplică pentru serviciile acoperite de transport terestru o suprataxă pentru combustibil: 17% pentru Grecia până la 15 octombrie, 21% pentru Bulgaria, 17% pentru Macedonia de Nord și 8% pentru Serbia. Aceasta vizează transporturile de preluare și livrare organizate în cadrul serviciilor transportatorului. Sursa: CMA CGM

Porturile din nord și nivelul scăzut al Rinului limitează transportul terestru din hinterland

O actualizare C.H. Robinson indică Rotterdam, Antwerp și Hamburg drept porturi care se confruntă în continuare cu blocaje. În pofida îmbunătățirii disponibilității capacității pe ruta Asia–Europa, programele neuniforme ale escalelor și conexiunile pierdute complică în continuare preluarea containerului pentru transportul ulterior.

O problemă distinctă este nivelul scăzut al Rinului, care limitează transporturile cu barja către și dinspre principalele porturi din Europa de Nord. Potrivit actualizării transportatorului, camioanele și calea ferată nu pot înlocui întreaga capacitate normală a navigației interioare. Sursa: C.H. Robinson – ocean Sursa: C.H. Robinson – drayage

În ofertele port–hinterland, tariful de bază pentru transportul inland trebuie separat de costurile de urgență, iar o soluție alternativă rutieră sau feroviară trebuie rezervată din timp. Un tarif mai mic pentru navlul maritim nu înseamnă neapărat un cost mai redus al întregului lanț.

Conformitatea în transportul aerian, produsele pentru vapat în Regatul Unit și Orientul Mijlociu

Începând cu 1 octombrie 2026, în întreaga UE se aplică două reglementări amânate privind controlul proviziilor de la bord. Regulamentul de punere în aplicare al Comisiei clarifică metodele de control autorizate, inclusiv utilizarea echipamentelor cu raze X și detectarea urmelor și vaporilor de materiale explozive, precum și condițiile de acceptare a livrărilor ambalate etanș. Sursa: EUR-Lex

În Regatul Unit, începând din aceeași zi, se aplică Vaping Products Duty și sistemul de marcaje fiscale pentru produsele pentru vapat ambalate pentru vânzarea cu amănuntul. Sancțiunile civile vizează și comercializarea produselor nemarcate, prin urmare responsabilitatea importatorului trebuie confirmată înainte de expediere. Sursa: HMRC – impozit Sursa: HMRC – sancțiuni

MSC a introdus, începând cu 1 octombrie 2026, o suprataxă Regional Cost Recovery din Europa către EAU și statele Upper Gulf: 1 000 USD pentru un container uscat de 20 sau 40 de picioare și 2 000 USD pentru un container frigorific. Taxa se aplică în funcție de data rezervării, până la noi dispoziții. Sursa: MSC