Transport: ENS în Regatul Unit și presiunea costurilor cu combustibilul
În transporturile către Regatul Unit, corectitudinea datelor ENS devine tot mai importantă, iar operatorii au primit un termen-limită pentru eliminarea erorilor recurente. În paralel, prețurile mai ridicate ale motorinei în Europa, insolvențele din Benelux și noile investiții în relația Regatul Unit–continent schimbă evaluarea riscurilor și a capacității disponibile.
Realizat de redacția CargoNice cu ajutorul IA, pe baza surselor indicate și a datelor de piață proprii CargoNice. Traducere automată din originalul polonez. Politica editorială · Citiți originalul polonez
- 7,56 PLN/lMotorina în Polonia
- 2 426,00 EUR/1000LMotorina în Germania
- 2,27 EUR/kmTarif spot Polonia→Germania
- 5,70 ładunki/pojazdOferta de mărfuri
Piața de astăzi în cifre (date CargoNice)
Motorina în Polonia a costat 7,56 PLN/l la 17 septembrie 2026; față de ultima valoare înregistrată, prețul a crescut cu 0,07 PLN/l. Prețul mediu al motorinei în Germania a fost de 2 426,00 EUR/1000L la 14 septembrie 2026, iar media UE s-a situat la 2 158,74 EUR/1000L în aceeași zi. Tariful spot pe ruta Polonia→Germania era de 2,27 EUR/km la 15 septembrie 2026, în timp ce raportul dintre mărfuri și camioane a ajuns la 5,70 ładunki/pojazd. Creșterea costului combustibilului, în condițiile unui tarif stabil pe ruta Polonia→Germania, limitează posibilitatea de a accepta comenzi de transport subevaluate.
Regatul Unit înăsprește controlul declarațiilor ENS
Autoritățile britanice de frontieră le-au acordat transportatorilor și intermediarilor timp până la 30 septembrie 2026 pentru eliminarea erorilor recurente din declarațiile Entry Summary Declaration. Problema vizează în special indicarea capului tractor care trece efectiv frontiera și completarea corectă a numărului containerului sau al semiremorcii.
Avertismentul se referă în principal la transporturile însoțite de tip ro-ro și la traversările prin tunelul de sub Canalul Mânecii către Regatul Unit. După expirarea termenului, neconformitățile repetate pot duce la întârzieri la frontieră, controale suplimentare și sancțiuni vamale civile de până la 1 000 GBP pentru încălcările ENS aplicabile.
În cazul transporturilor însoțite, răspunderea juridică pentru declarație rămâne în sarcina transportatorului, chiar dacă datele sunt depuse tehnic de un intermediar. De aceea, dispecerul trebuie să coordoneze modificările capului tractor, ale semiremorcii și ale documentelor înainte de plecarea către port sau tunel. Sursa: Trans.INFO
Falimente ale transportatorilor în Țările de Jos și Belgia
În registrul olandez din 16 septembrie 2026 figurează, printre altele, AGO Infra, MAS transport, ’t Zand Transport, G.R. Transportbedrijf, Reijnders Transportbedrijf și World Logistics Services. Reijnders Transportbedrijf, G.R. Transportbedrijf și G.R. Trans, aflate în proprietatea aceleiași persoane, au fost declarate în faliment de instanța din Limburg la 15 septembrie 2026.
Potrivit datelor din registru, în luna septembrie au fost înregistrate 26 de falimente în sectorul olandez al transporturilor și depozitării, iar de la începutul anului 171; aceasta reprezintă o creștere de 24% față de aceeași perioadă a anului trecut. Cauzele insolvenței și posibilitatea continuării activității companiilor menționate nu au fost dezvăluite. Sursa: FaillissementsDossier Sursa: Transport Online
În Belgia, DAV Transport BV din Heusden-Zolder a fost înscrisă în registrul falimentelor. Instanța comercială din Antwerp, secția Hasselt, a declarat falimentul la 10 septembrie 2026, iar publicarea a avut loc la 16 septembrie 2026. Creditorii au la dispoziție 30 de zile de la pronunțarea hotărârii pentru a-și declara creanțele, iar prima ședință de verificare a fost stabilită pentru 22 octombrie 2026. Sursa: FalingAlert
ODIN își mărește capacitatea pe relația Regatul Unit–continent
Grupul olandez ODIN, cu sediul la Rotterdam, înființează compania ODIN Transport & Shipping UK Ltd în Immingham. Compania intenționează să introducă în operațiunile din Regatul Unit între 50 și 100 de semiremorci pentru transporturile dintre Regatul Unit și Europa continentală.
Operațiunea va deservi atât transporturile însoțite, cât și semiremorcile fără șofer. Domeniul de activitate include planificarea locală în Regatul Unit, contactul cu clienții, coordonarea vamală și dezvoltarea mărfurilor pentru retur. Extinderea are loc după preluarea Welton North Sea Trailers la începutul anului 2026. Sursa: Trans.INFO
Pentru piață, acest lucru înseamnă o posibilă capacitate suplimentară de semiremorci și o alternativă de subcontractare pe conexiunile dintre Regatul Unit și Benelux. În practică, merită confirmate separat disponibilitatea unității, modelul de transport și domeniul serviciilor vamale incluse.
BYD anunță un cap tractor electric cu autonomie mare
BYD Commercial Vehicles a prezentat la Hanovra, la 16 septembrie 2026, capul tractor electric european ETT 44, în configurație 4x2 și cu o masă totală maximă autorizată de 44 t. Producătorul declară o baterie de 651 kWh, o autonomie de până la 600 km și încărcarea de la 20% la 80% în 20 de minute, la o putere de 1,5 MW.
Compania anunță, de asemenea, un pachet care include încărcarea, managementul energiei, service-ul și finanțarea. Livrările modelului ETT 44 către clienții europeni urmează să înceapă în al doilea trimestru al anului 2027; parametrii vehiculului reprezintă declarațiile producătorului. Sursa: BYD Commercial Vehicles
Pe scurt
- Proiectul MODI a încheiat patru ani de teste pentru transportul automatizat de mărfuri de nivel 4 în porturi, terminale și pe anumite drumuri publice de pe coridorul Rotterdam–Oslo. Rezultatele ar trebui să reducă incertitudinea privind viitoarele implementări, însă nu schimbă regulile actuale de achiziție a transporturilor. Sursa: CCAM