Transport: Digitoll din 15 septembrie și presiunea asupra Brennerului

Piața de astăzi în cifre (date CargoNice)

Prețul motorinei Orlen este de 6,52 PLN/l la 27 august 2026, ceea ce reprezintă o scădere de 0,10 PLN/l față de valoarea anterioară. Prețul mediu al motorinei în Germania este de 2 286,00 EUR/1000L la 24 august 2026, iar media la nivelul UE este de 2 063,37 EUR/1000L în aceeași zi.

Tariful spot-model pentru relația Polonia–Germania ajunge la 2,08 EUR/km la 24 august 2026, în timp ce pe direcția Germania–Polonia este de 1,67 EUR/km. Indicatorul ofertei arată 5,70 mărfuri/vehicul la 24 august 2026. Prețul mai mic al combustibilului în Polonia nu elimină presiunea asupra costurilor în transportul internațional, mai ales în contextul motorinei mai scumpe din Germania și al disponibilității selective a camioanelor.

Norvegia: Digitoll devine obligatoriu din 15 septembrie

Prima fază obligatorie a sistemului norvegian Digitoll urmează să înceapă la 15 septembrie 2026. Cerința va viza datele de transport și vamale, care ar trebui să fie disponibile înainte ca expedierea să ajungă la frontieră. Schimbarea nu îi privește doar pe operatorii norvegieni, ci și pe exportatorii, importatorii și transportatorii europeni care efectuează transporturi către Norvegia.

Nivelul de pregătire al pieței rămâne limitat. Potrivit informațiilor furnizate de Customs Support Group, până la jumătatea anului 2026, prin Digitoll erau înregistrate doar aproximativ 25–30% dintre fluxurile rutiere zilnice. Acest lucru indică riscul ca o parte dintre participanții la lanțul de aprovizionare să implementeze noile proceduri abia sub presiunea termenului-limită.

Expeditorul ar trebui să stabilească, înainte de intrarea în vigoare a obligației, cine este responsabil pentru transmiterea datelor, care sunt orele-limită pentru acceptarea comenzilor și cum vor fi gestionate corecțiile. De asemenea, este util ca responsabilitatea transportatorului, a expeditorului mărfii și a agenției vamale să fie delimitată în instrucțiunile operaționale pentru fiecare expediere.

Sursa: Customs Support Group

Germania: ofertă limitată în pofida unei cereri moderate

Cooperativa germană ELVIS estimează că spațiul de încărcare de pe piața germană rămâne limitat, deși creșterea economică nu generează un impuls puternic al cererii. Prin urmare, slăbiciunea conjuncturii economice nu se traduce automat prin acces facil la capacitate de transport ieftină.

Costurile energiei și ale personalului continuă să afecteze transportatorii. În practică, disponibilitatea vehiculelor poate fi deosebit de selectivă pentru comenzile urgente, care impun un anumit termen sau sunt efectuate pe rute cu un dezechilibru al fluxurilor de mărfuri.

Pentru relațiile cu Germania este relevantă și diferența dintre costurile combustibilului: motorina din Germania a ajuns la 2 286,00 EUR/1000L la 24 august 2026, în timp ce tariful model pentru relația Germania–Polonia era de 1,67 EUR/km. Prin urmare, ofertele necesită verificarea disponibilității subcontractantului, nu doar raportarea la imaginea economică generală.

Sursa: Verkehrsrundschau / ELVIS

Ucraina: risc mai mare de redirecționare a mărfurilor către UE

În iulie, coridoarele de solidaritate UE–Ucraina au gestionat 95% din exporturile ucrainene care nu au inclus produse agricole și 20% din exporturile de cereale, semințe oleaginoase și produse conexe. Aproximativ 80% din acest grup de mărfuri agricole a continuat să utilizeze rutele prin Marea Neagră.

Perturbările traficului maritim din august sporesc probabilitatea ca o parte din volume să caute alternative prin transport feroviar, rutier și fluvial în Uniunea Europeană. Acest lucru nu determină fluxuri concrete, dar crește importanța unei reacții rapide la cerere în punctele de trecere a frontierei și în terminalele de transbordare.

Expeditorii care deservesc Ucraina și punctele de acces în UE din țările vecine ar trebui să descrie cu precizie în contracte costul staționării, riscul de frontieră și poziționarea echipamentelor. La un indicator de 5,70 mărfuri/vehicul la 24 august 2026, solicitările suplimentare bruște pot intensifica concurența pentru ansamblurile disponibile.

Sursa: Agence Europe

Brenner: interdicție suplimentară sâmbătă

Pe rutele austriece A12 Inntal și A13 Brenner se aplică o interdicție suplimentară de circulație pentru camioanele cu masa de peste 7,5 t, sâmbătă, 29 august 2026, între orele 07:00–15:00, pe direcțiile vizate de restricție. Măsura se suprapune peste restricțiile austriece obișnuite din weekend și pe timp de noapte.

Brenner rămâne o axă esențială între Germania, Austria și Italia. Transportatorul care nu reușește să treacă înainte de termenul relevant poate pierde posibilitatea unei traversări fluide a frontierei și poate fi nevoit să își modifice programul sau ruta.

La tariful Polonia–Germania de 2,08 EUR/km din 24 august 2026, costul unui eventual ocol sau al amânării transportului nu ar trebui să fie omis din calculul unei oferte pentru destinații italiene și germane.

Sursa: NaKordoni

Pe scurt

• Sistemele poloneze de export AES/ECS2 PLUS și AES/PoUS ar urma să fie indisponibile la 27 august 2026, între 21:30 și 23:30, ora Varșoviei. Pentru declarațiile de export trebuie aplicată procedura de urgență, inclusiv KOMUNIKATOR+, atunci când este cazul. Sursa: PUESC

• Expedițiile cu vămuire de export programată seara prin Polonia necesită depunerea declarației din timp sau planificarea gestionării documentelor în regim de urgență.