Transport: alocarea târzie ScanMed pentru 2027

Piața în cifre astăzi (date CargoNice)

Prețul motorinei Orlen a fost de 6,69 PLN/l la data de 2026-08-25. Prețul mediu al motorinei în Uniunea Europeană a ajuns la 2 033,14 EUR/1000L, potrivit datelor din 2026-08-17, iar tariful spot pe relația Polonia–Germania a fost de 2,25 EUR/km la data de 2026-08-24. În aceeași zi, raportul dintre mărfuri și camioane a fost de 5,70 mărfuri/camion.

Tariful pe relația Polonia–Germania a crescut cu 0,25 EUR/km față de raportarea anterioară. În condițiile menținerii raportului dintre mărfuri și camioane la 5,70, presiunea asupra tarifelor pe această relație rămâne vizibilă, chiar dacă prețul cu amănuntul al carburantului a scăzut.

Navlul feroviar în Europa: risc de limitare a capacității

Asociația Europeană a Transportatorilor Feroviari de Marfă (ERFA) semnalează limitări severe ale capacității infrastructurii feroviare, persistente de la începutul anului 2026. Organizația indică închideri de linii, rute ocolitoare insuficiente, lucrări suprapuse și o coordonare transfrontalieră deficitară.

Pentru operatorii intermodali, problema nu se limitează la închideri individuale. Atunci când rutele ocolitoare planificate sunt limitate sau lucrările se desfășoară simultan de ambele părți ale frontierei, timpul de tranzit stabilit inițial poate deveni nerealist. ERFA solicită o planificare mai bună a investițiilor și mecanisme de compensare pentru entitățile afectate. Sursa: Agence Europe

În practică, este necesară separarea ofertei feroviare confirmate printr-o capacitate concretă de oferta bazată pe un timp de tranzit standard. O atenție deosebită trebuie acordată rutelor cu transbordare și contractelor în care transportul rutier alternativ poate fi necesar într-un timp scurt.

România–Moldova: model de control menținut la Galați–Giurgiulești

România a prelungit, pentru perioada 2026-08-24–2027-08-24, acordul cu Moldova privind controlul rutier coordonat la punctul de trecere Galați–Giurgiulești. Soluția se aplică traficului care intră în România, iar procedura de control continuă să se desfășoare pe teritoriul român.

Prelungirea a avut loc după evaluarea comună realizată de serviciile românești și moldovenești de frontieră și vamale. Pentru traficul din Moldova, porturile dunărene și mărfurile asociate Ucrainei, aceasta înseamnă păstrarea modelului procedural cunoscut pentru următoarele douăsprezece luni. Sursa: Agerpres

Acest lucru nu înseamnă un timp garantat de vămuire. Procesul cunoscut reduce însă riscul unei schimbări imediate a procedurii, care ar putea necesita instrucțiuni noi pentru transportatori, șoferi și agenții vamale. În oferte merită păstrată în continuare o marjă pentru variabilitatea operațională a frontierei.

Ucraina: e-TTN și NCTS Phase 6 cresc importanța datelor

Ucraina a încheiat proiectul-pilot de doi ani privind scrisoarea de trăsură electronică națională e-TTN și a introdus sistemul în utilizarea oficială. Actualizarea referitoare la transportul internațional indică, de asemenea, trecerea țării la NCTS Phase 6, respectiv noile cerințe pentru procesarea tranzitului la frontiera cu Uniunea Europeană.

Devind esențiale completitudinea datelor, utilizarea semnăturilor electronice calificate și păstrarea documentelor originale în format electronic. Aceste elemente trebuie convenite nu doar cu transportatorul, ci și cu expeditorul, destinatarul și partenerul vamal care gestionează traversarea frontierei. Sursa: Interlegal

Schimbarea sporește importanța verificării operaționale a documentelor înainte de plecare. O eroare în date sau o împărțire neclară a responsabilității pentru documentul electronic se poate transforma într-o întârziere la frontieră și într-un litigiu privind gestionarea comenzii de transport.

Navlul aerian: volum mai redus, fără reducerea automată a ofertelor

Greutatea taxabilă globală a mărfurilor transportate aerian a scăzut cu 5% de la o săptămână la alta în săptămâna 33, care a cuprins perioada 2026-08-10–2026-08-16. Volumul provenit din Europa s-a redus cu 6%, iar traficul Asia–Pacific către Europa a fost mai mic cu 3%–5% în comparația pe două săptămâni.

Potrivit WorldACD, nivelul general al tarifelor pentru navlul aerian nu s-a modificat de la o săptămână la alta, în pofida scăderii capacității și a creșterii costurilor cu combustibilul. Datele indică o slăbire a cererii la sfârșitul verii, nu o reducere generalizată a prețurilor pe piață. Sursa: WorldACD

Pentru expeditorii europeni, acest lucru poate crea oportunități de a atrage servicii rutiere pe termen scurt între aeroport, depozit și destinatar. Totuși, nu justifică reducerea automată a tarifelor pentru serviciile complete dacă prețul combustibilului și disponibilitatea componentelor de transport rămân variabile.

Pe scurt

• Coridorul feroviar Scandinavia–Marea Mediterană a publicat oferta finală de capacitate pentru 2027; alocarea târzie a rutelor se desfășoară între 2026-08-25 și 2026-11-05, înaintea schimbării mersului trenurilor programate pentru 2026-12-13. Sunt vizate nodurile din Scandinavia, prin Danemarca, Germania și Austria, până în Italia. Sursa: RailNetEurope
• Datele Moldovei pentru 2025 indică un salariu mediu lunar brut de 15 594,5 MDL, cu 11,5% mai mare față de anul precedent. Este un indicator macroeconomic, însă la încheierea unor contracte noi merită verificate clauzele de cost ale transportatorilor. Sursa: Biroul Național de Statistică al Moldovei
• La punctul de trecere Dorohusk–Yahodyn a fost transferat un tren format din 64 de cisterne, cu lungimea de 818 m și masa brută de 5 100 t. Rezultatul poate sprijini transportul feroviar al mărfurilor vrac și al mărfurilor în cisterne între Ucraina și UE, însă nu reprezintă o garanție automată a disponibilității serviciului. Sursa: AgroPortal