Navlu către Europa: Suezul revine parțial, Rinul își pierde capacitatea

Piața în cifre astăzi (date CargoNice)

Prețul motorinei Orlen este de 7,05 PLN/l, potrivit citirii din 10 septembrie 2026, iar variația față de citirea anterioară este de +0,02 PLN/l. În Polonia, prețul mediu al motorinei din clasamentul european este de 1 982,04 EUR/1000L la data de 7 septembrie 2026; în Germania, acesta este de 2 328,00 EUR/1000L la aceeași dată. Tariful spot pe ruta Polonia→Germania este de 1,99 EUR/km la data de 7 septembrie 2026, iar raportul dintre mărfuri și camioane este de 5,70 marfă/vehicul.

Costurile cu combustibilul rămân un element important al calculului, în timp ce tariful mai redus pe ruta Polonia→Germania și raportul stabil privind disponibilitatea camioanelor limitează posibilitatea de a transfera costurile perturbărilor către transportul rutier.

Suezul revine doar pe anumite servicii Asia–Europa

Maersk a anunțat pe 9 septembrie că serviciile AE19 și AE15 vor tranzita Canalul Suez în loc să ocolească Capul Bunei Speranțe. Decizia a fost precedată de o evaluare a situației de securitate. Pentru mărfurile din Asia destinate porturilor europene, acest lucru poate însemna modificări ale termenelor de intrare a navelor și ale planificării ulterioare a transportului terestru.

Armatorul subliniază însă clar că sunt decizii punctuale, nu o revenire generală a întregii rețele de conexiuni Est–Vest pe ruta prin Suez. Evaluarea situației de securitate rămâne variabilă, iar deciziile viitoare vor fi comunicate clienților pe măsură ce vor fi luate.

În practică, pe piață pot circula simultan mărfuri cu timpi de tranzit diferiți, în funcție de serviciul alocat. Acest lucru crește riscul sosirilor neuniforme la terminale, precum și al modificării cererii pentru preluarea containerelor și transportul de distribuție.

Sursa: Maersk

Porturile germane și Rinul, sub presiune

În actualizarea din 9 septembrie, Maersk a indicat că acțiunile revendicative recente din terminalele germane au crescut presiunea în Hamburg, Bremerhaven și Wilhelmshaven. Potrivit armatorului, congestia, cererea și restricțiile operaționale reduc disponibilitatea pe anumite servicii din Europa de Nord și din Mediterana.

O problemă suplimentară pentru zona din hinterlandul porturilor este nivelul scăzut al apei pe Rin, în Germania și Țările de Jos. Maersk precizează că acesta reduce capacitatea de transport a barjelor și complică operarea terminalelor interioare. Armatorul recomandă rezervări efectuate din timp, prognoze exacte ale volumelor și preluarea eficientă a containerelor de import.

Pentru operatorii care planifică livrări prin porțile portuare germane, confirmările termenelor terminalelor, ale transferurilor inland și ale planurilor bazate pe transportul cu barja devin esențiale. Ruta rutieră poate fi necesară ca alternativă, dar ar trebui tarifată ținând cont de riscul întârzierilor echipamentelor și operațiunilor.

Sursa: Maersk

Greve în transportul feroviar de marfă din Italia

Registrul italian al grevelor include o grevă de 24 de ore a angajaților DB Cargo Italia în Lombardia, la 10 septembrie 2026. Evenimentul vizează o regiune esențială pentru fluxurile feroviare și intermodale care deservesc nordul Italiei, precum și conexiunile transfrontaliere.

Registrul indică și o acțiune a Captrain Italia, clasificată drept transport de marfă la nivel național. Greva începe la 10 septembrie 2026, la ora 16:01, și se încheie la 11 septembrie 2026, la ora 16:00. Sunt în pericol plecările trenurilor, termenele de acceptare la terminale și transferurile pe rețeaua feroviară din Italia.

Pentru comenzile de transport către Italia, nu trebuie presupuse intervale neschimbate pentru preluare sau timpi constanți de livrare pe calea ferată. Înainte de comunicarea termenului de livrare către client, este necesară confirmarea plecărilor, a cut-off-urilor terminalelor și a disponibilității transportului rutier.

Sursa: Ministerul Infrastructurii și Transporturilor din Italia

Pe scurt

• Țările de Jos: în centralizările zilnice ale hotărârilor judecătorești din 9 septembrie au fost înregistrate insolvența TTLS Europe B.V. din Waalwijk și a Crossover Logistics Europe B.V. din Rotterdam. Ambele companii au fost clasificate în domeniul depozitării și al serviciilor de sprijin pentru transport. Partenerii contractuali ar trebui să verifice urgent creanțele, custodia mărfurilor și dreptul de a subcontracta. Sursa: FaillissementsDossier.nl
• Cehia și piața europeană: Eurowag a raportat pentru primul semestru din 2026 venituri nete de 179,5 mln EUR, cu 10,7% mai mari față de anul anterior. Veniturile nete din serviciile de taxare rutieră au crescut cu 26%, numărul camioanelor active a ajuns la 334 800, iar Țările de Jos au devenit a paisprezecea țară în care compania deține licență EETS. Sursa: Eurowag