Transport: grevă de 120 de ore în Italia

Piața de astăzi în cifre (date CargoNice)

Prețul motorinei în Polonia a fost de 6,20 PLN/l la 6 august 2026, față de 6,41 PLN/l la citirea anterioară, ceea ce înseamnă o scădere de 0,21 PLN/l. Prețul mediu al motorinei în Uniunea Europeană a ajuns la 2 043,1100 EUR/1000L la 3 august 2026, după o creștere de 31,7800 EUR/1000L față de citirea anterioară.

În Germania, motorina a costat 2 208,0000 EUR/1000L la 3 august 2026, iar în Polonia 1 878,8300 EUR/1000L în aceeași zi. Tariful spot pe ruta Germania–Polonia a fost de 1,1200 EUR/km la 5 august 2026 și a fost cu 0,0500 EUR/km mai mic decât la citirea anterioară; în direcția Polonia–Germania, tariful a ajuns la 1,6500 EUR/km, înregistrând o creștere de 0,0200 EUR/km. Datele evidențiază discrepanța dintre creșterea costului european al combustibilului și presiunea asupra tarifului de retur din Germania către Polonia.

Italia: 120 de ore de risc pentru transportul de mărfuri

În Italia, pentru perioada 10–14 august 2026, a fost programată o grevă națională a personalului operativ din transportul rutier de mărfuri. Potrivit registrului Ministerului italian al Infrastructurii și Transporturilor, acțiunea va dura 120 de ore: de la ora 00:00 din 10 august până la ora 24:00 din 14 august. Greva vizează sectorul logisticii, transportului de mărfuri și expediției de mărfuri.

Evenimentul are caracter național, astfel că afectează atât operațiunile interne, cât și relațiile transfrontaliere care presupun preluarea sau livrarea în Italia. Riscul nu se limitează la simpla deplasare: problemele pot viza disponibilitatea transportatorilor, confirmarea intervalelor orare de încărcare și executarea comenzilor de transport acceptate anterior.

Expeditorii ar trebui să obțină încă de acum confirmarea scrisă din partea subcontractanților privind disponibilitatea vehiculelor și a șoferilor. În ofertele pentru această perioadă este recomandată stabilirea clară a regulilor privind așteptarea, anularea și asigurarea unui echipaj de transport de înlocuire. Sursa: Ministerul italian al Infrastructurii și Transporturilor

Franța: interdicție suplimentară de circulație pentru camioane la 8 august

În Franța, sâmbătă, 8 august 2026, va fi în vigoare o interdicție suplimentară, la nivel național, pentru circulația vehiculelor grele și a ansamblurilor cu masa totală maximă autorizată de peste 7,5 tone. Restricția se va aplica rețelei rutiere metropolitane între orele 07:00 și 19:00 și completează interdicțiile franceze standard de duminică și de sărbători.

Interdicția vizează transporturile rutiere comerciale obișnuite, fiind prevăzute însă excepții pentru anumite operațiuni specializate, agricole și esențiale. Pentru mărfurile industriale și de distribuție obișnuite, aceasta înseamnă pierderea intervalului disponibil de sâmbătă, pe timp de zi, pe una dintre piețele-cheie de transport din Europa.

Înainte de finalizarea tarifului, trebuie verificată fezabilitatea preluărilor de vineri și a termenelor de livrare de luni. Planul de deplasare poate necesita mutarea cursei pentru vineri seara, sâmbătă noaptea sau duminică, dacă celelalte restricții și condițiile comenzii de transport permit acest lucru. Sursa: Publicnow

Uniunea Europeană: noi obligații pentru autoutilitare în transportul internațional

Începând cu 1 iulie 2026, cerințele UE privind tahografele, timpul de conducere și perioadele de odihnă, precum și detașarea șoferilor, se aplică și vehiculelor cu masa de peste 2,5 tone și de până la 3,5 tone. Reglementările vizează transportul internațional de mărfuri efectuat contra cost și cabotajul.

Operatorii vizați de reglementare trebuie să utilizeze un tahograf inteligent de a doua generație și să țină documentația necesară. Schimbarea este deosebit de importantă pentru transporturile expres, comerțul electronic și transportul de mărfuri ușoare, unde subcontractanții folosesc autoutilitare pe rute internaționale.

Pentru expediția de mărfuri, aceasta înseamnă verificarea nu doar a disponibilității vehiculului, ci și a conformității operatorului cu noile obligații. Lipsa unui astfel de control poate reduce efectiv baza de transportatori disponibilă pentru comenzile transfrontaliere urgente. Sursa: Trans.INFO

Rotterdam: posibilitate seara de a obține acces la terminalele ECT

Hutchison Ports ECT a introdus joi, 6 august, intervale de seară pentru șoferii care trebuie să susțină testul obligatoriu de siguranță și acces la terminalele ECT Delta și ECT Euromax din Rotterdam. Ultimul interval poate fi rezervat la ora 21:45.

Rezervarea se face prin Secure Logistics, după acceptarea condițiilor ECT în XS-ID Online. Șoferul are cel mult trei încercări; trei încercări nereușite duc la blocarea accesului pentru trei luni. Acest aspect este important mai ales la schimbarea subcontractantului sau în cazul unui șofer trimis pentru prima dată să opereze segmentul de transport de containere din Rotterdam.

Înainte de confirmarea transportului de tip drayage, trebuie verificat dacă șoferul alocat deține deja autorizațiile necesare, nu doar dacă este disponibil vehiculul. Sursa: Hutchison Ports ECT

Piața rutieră franceză: stabilizare fără o redresare confirmată

Sondajul de conjunctură FNTR pentru al doilea trimestru din 2026 indică o stabilizare relativă a transportului rutier francez după șocul de la începutul anului. Organizația subliniază însă că redresarea rămâne fragilă și nu reprezintă încă o relansare susținută de cerere.

În practică, nu există motive pentru aplicarea unei singure tendințe de preț presupuse tuturor relațiilor franceze. Presiunea asupra tarifelor și disponibilitatea vehiculelor pot varia în funcție de direcție, client și termenul concret de încărcare.

Este recomandată tarifarea relație cu relație și monitorizarea calității serviciilor și a situației transportatorilor înainte de asumarea unor angajamente tarifare extinse. Sursa: FNTR