Transport: combustibilul crește costurile în Benelux și Germania

Piața astăzi în cifre (date CargoNice)

Prețul motorinei Orlen a fost de 6,62 PLN/l la 26 august 2026. Tariful pe relația Germania–Polonia a ajuns la 1,70 EUR/km la 24 august 2026, iar pe relația Polonia–Germania la 0,70 EUR/km în aceeași zi. Raportul dintre mărfuri și camioane a fost de 5,70 mărfuri/camion la 24 august 2026, în timp ce prețul motorinei în UE a fost de 2 033,14 EUR/1000L, potrivit datelor din 17 august 2026.

Față de citirea anterioară, tariful Germania–Polonia a crescut cu 0,31 EUR/km, în timp ce prețul motorinei Orlen a scăzut cu 0,07 PLN/l. Piața indică, așadar, o divergență: prețul local al combustibilului poate scădea ușor, însă tarifele pentru o parte dintre transporturile internaționale continuă să crească semnificativ.

Benelux: Maersk introduce o suprataxă de combustibil de 12%

În perioada 31 august 2026–14 septembrie 2026, Maersk va introduce o Intermodal Fuel Fee de 12% pentru serviciile de pre- și post-transport efectuate cu camionul, barja și în formula BCO în Belgia, Țările de Jos și Luxemburg. Suprataxa va acoperi pozițiile IHI/IHE și va fi verificată la fiecare două săptămâni.

Armatorul indică prețurile ridicate ale energiei și presiunea asupra disponibilității combustibilului, asociată situației de securitate din Orientul Mijlociu. Pentru expedițiile supuse regulilor FMC, suprataxa se va aplica începând cu 29 septembrie 2026. Ciclul scurt de revizuire înseamnă că prețul segmentului intermodal intern din Benelux nu ar trebui tratat ca un element fix al calculului pentru săptămânile următoare. Sursa: Maersk

În practică, este recomandat ca în oferte să se separe navlul principal de costul pre- și post-transport și să se verifice dacă acordurile existente cu clienții permit transferarea suprataxei variabile. O atenție deosebită trebuie acordată ofertelor care includ mai mult de un tip de transport pe segmentul terestru interior.

Germania: indice Contargo mai ridicat pentru septembrie

Pentru septembrie 2026, Contargo a stabilit indicele Terminal and Truck Fuel Surcharge la nivelul 16. În august, indicele a fost de 11, iar modificarea rezultă din prețul mediu german al motorinei din iulie, utilizat de operator: 207,09 cent/l, față de 183,48 cent/l, valoarea folosită pentru indicele din august.

Potrivit tabelului Contargo, suprataxa pentru septembrie va fi de 8,50 EUR/10 km, în timp ce în august a fost de 6,00 EUR/10 km. Aceasta se referă la costurile combustibilului pentru serviciile terminale și rutiere ale operatorului, astfel încât creșterea va fi relevantă în special pentru segmentele mai lungi de pre-carriage și on-carriage din Germania. Sursa: Contargo

Pentru ofertele noi din septembrie, ipotezele din august privind transportul către terminal nu ar trebui preluate automat. De asemenea, merită verificat dacă suprataxa este evidențiată separat și pe ce segmente, precum și în ce modalitate de decontare se aplică.

Germania și Europa de Est: mai puțini kilometri parcurși pe drumurile germane cu taxă

Distanța totală parcursă de vehiculele supuse taxei germane de drum a scăzut în iulie 2026 cu 0,7% față de anul precedent, ajungând la 3,614 mld. km. Flota înmatriculată în Germania a înregistrat o scădere de 2,5%, ceea ce indică o activitate mai slabă pe piața germană.

În același timp, numărul de kilometri parcurși de o parte dintre transportatorii din Europa Centrală și de Est a crescut. Vehiculele românești și-au majorat parcursul cu 11,0%, până la 131,8 mil. km, iar cele lituaniene cu 7,1%, până la 143,1 mil. km. Parcursul vehiculelor din Polonia a crescut cu 1,6%. În perioada ianuarie–iulie 2026, parcursul total supus taxării a fost cu 0,2% mai mic, însă activitatea flotelor românești, lituaniene și poloneze a crescut. Sursa: Trans.INFO Sursa: BALM

Datele nu descriu o piață uniformă în ceea ce privește disponibilitatea camioanelor. Activitatea mai redusă a flotelor germane naționale coexistă cu prezența mai mare a transportatorilor români, lituanieni și polonezi pe rutele legate de Germania. Prin urmare, la achiziția capacității de transport trebuie comparate grupuri concrete de transportatori și relații specifice, fără ca decizia să se bazeze exclusiv pe imaginea generală a pieței germane.

Regatul Unit: procedură de administrare pentru Chambers and Cook

Transportatorul rutier britanic Chambers and Cook (Eastern) Ltd, activ de la sfârșitul anilor ’70, a intrat în procedură de administrare la 13 august 2026. Informația a fost publicată la 25 august, în contextul altor probleme financiare cu care se confruntă companiile de transport rutier din Regatul Unit.

Sursa menționează și alți operatori aflați în lichidare voluntară la inițiativa creditorilor sau vizați de cereri de lichidare formulate de HMRC. Acest lucru nu permite formularea unei concluzii privind întregul sector, dar crește riscul comercial pentru expeditorii care folosesc subcontractanți britanici și rețele ce deservesc conexiunile prin Canalul Mânecii. Sursa: Trans.INFO

Înainte de a preda marfa, merită reverificate statutul licenței, acoperirea de asigurare, expunerea la plată și disponibilitatea unui plan de urgență. Insolvența transportatorului poate complica accesul la semiremorci, marfă și documente, în special atunci când în realizarea transportului sunt implicați subcontractanți neachitați.