Wegtransport: tarief PL–DE 2,25 EUR/km

De markt vandaag in cijfers (gegevens van CargoNice)

Het spottarief op de route PL→DE bedraagt 2,25 EUR/km volgens de meting van 24 augustus 2026, en op de route DE→PL 1,60 EUR/km op dezelfde datum. De dieselprijs van Orlen bedraagt 6,75 PLN/l op 22 augustus 2026. De gemiddelde dieselprijs in de EU bedraagt 2 033,14 EUR/1000L volgens gegevens van 17 augustus 2026.

Vergeleken met de vorige meting is het tarief PL→DE met 0,25 EUR/km gestegen. Tegelijkertijd nam de EU-dieselprijs toe met 20,47 EUR/1000L. In combinatie met het hogere spottarief wijst dit op beperkte ruimte om de tarieven voor internationaal vervoer te verlagen.

Europees wegtransport: kosten wegen zwaarder dan de vraag

De nieuwste marktupdate laat zien dat de prijzen voor Europees wegtransport veerkrachtig blijven, hoewel de vraag naar vervoer niet gelijkmatig is. De vrachttarieven worden nog altijd beïnvloed door brandstof-, arbeids- en tolkosten en door regelgeving. Lagere volumes betekenen daarom niet automatisch dat voertuigen goedkoper beschikbaar zijn.

Het rapport wijst ook op een seizoensgebonden beperking van het aanbod op bepaalde Europese routes. De vakantieperiode en stilstand tijdens de zomer zetten de beschikbaarheid van voertuigen op korte termijn onder druk. In de eerste helft van 2026 stegen ook de contracttarieven op de route Verenigd Koninkrijk–Duitsland.

Voor operationele teams betekent dit dat vervoerders voor afhalingen eind augustus en begin september eerder moeten worden bevestigd. In offertes is het verstandig actieve mechanismen voor brandstof- en kostenstijgingen te handhaven, in plaats van ervan uit te gaan dat een lagere vraag het transporttarief vanzelf corrigeert. Bron: Global Freight Market Report

Genua overgeslagen, import gaat via Livorno

Hapag-Lloyd heeft gemeld dat het schip MSC LE HAVRE MM633A Genua niet zal aandoen in de MSE-service. Importlading wordt in Livorno gelost en vervolgens overgezet op het volgende MSE-schip: MSC MELINE MM634A, waarvan de aankomst op 22 augustus stond gepland.

Voor import naar Italië is het belangrijk om twee fasen van elkaar te onderscheiden: de daadwerkelijke losplaats en de latere aansluiting op een volgende eenheid. De wijziging kan gevolgen hebben voor de planning van het natransport, het ophalen van de container en de leveringsinstructies, vooral wanneer die oorspronkelijk op Genua waren gebaseerd.

De exportlading wordt op de eerst beschikbare schepen geladen en de vervoerder heeft aangekondigd bijgewerkte boekingsbevestigingen uit te geven. De expediteur moet deze bevestigingen vóór de start van het wegtransport vergelijken met de documentatie en de actuele instructies van de klant. Bron: Hapag-Lloyd

Nieuwe speler in de Europese voertuiglogistiek

Sallaum Lines en Sallaum Logistics hebben op 22 augustus Sallaum Logistics Ltd opgericht, een onderneming die zich richt op Europese automotive-logistiek. De nieuwe entiteit moet het zeevervoer van voertuigen van de groep verbinden met de afhandeling van binnenlands vervoer in Europa.

Het aangekondigde aanbod omvat internationaal voertuigvervoer, vervoer tussen fabrieken en havens, distributie vanuit inlandterminals en leveringen van de haven naar de dealer of het distributiecentrum. Het gaat om een model dat meerdere schakels in de goederenstroom van afgewerkte voertuigen omvat, en niet uitsluitend om het wegtraject.

Voor bedrijven die actief zijn in automotive wordt het belangrijk om te volgen of de nieuwe operator in aanvragen verschijnt als onderaannemer of als concurrent bij aanbestedingen voor gecombineerde zee- en landstromen. Klanten kunnen aanbiedingen verwachten waarin beide fasen binnen één scope worden opgenomen. Bron: Convene Latvia

Cyprus: meer tonnage, kortere ritten

Het binnenlandse wegvervoer op Cyprus bereikte in 2025 43,97 mln ton, het hoogste niveau in de beschikbare reeks. Tegelijkertijd daalde de gemiddelde afstand per ton tot 23,4 km, tegenover 38,4 km in 2012.

De gegevens laten zien dat een stijging van het totale tonnage niet automatisch leidt tot een sterkere vraag naar langere wegtransporttrajecten. De marktstructuur verschuift richting kortere verplaatsingen, wat van belang is voor netwerkplanning, de keuze van vervoerders en de manier waarop diensten worden gecalculeerd.

Bij het analyseren van kansen op Cyprus is het daarom verstandig lokale distributie te onderscheiden van de behoefte aan lijnvervoer. Een stijging van het gewicht van de ladingen volstaat op zichzelf niet om de beschikbaarheid of rendabiliteit van capaciteit voor langere routes te beoordelen. Bron: Stoixeia