Vracht in Europa: havenstaking en douanerisico

De markt vandaag in cijfers (gegevens van CargoNice)

De Orlen-dieselprijs bedroeg 6,92 PLN/l op 3 september 2026, een stijging van +0,29 PLN/l ten opzichte van de vorige meting. De gemiddelde dieselprijs in Polen kwam in de Europese vergelijking uit op 1 669,36 EUR/1000L op 31 augustus 2026, tegenover 2 232,00 EUR/1000L in Duitsland en 2 039,15 EUR/1000L voor de EU op dezelfde dag.

Het modelmatige spottarief op de route Polen–Duitsland bedroeg 2,20 EUR/km op 31 augustus 2026, en in de richting Duitsland–Polen 1,52 EUR/km. De eurokoers bedroeg 4,3311 PLN op 2 september 2026. De stijging van de binnenlandse brandstofprijs, in combinatie met het lagere gemiddelde dieselprijsniveau in Polen en de EU, maakt actualisering van brandstoftoeslagen en routegerichte berekeningen belangrijker dan het hanteren van één tarief voor het hele netwerk.

Douaneverantwoordelijkheid in Polen kan EU-toeleveringsketens belasten

FIATA, CLECAT, CER en UIRR hebben de Europese Commissie gevraagd om dringend in te grijpen in de kwestie van retroactieve douaneverplichtingen die de Poolse autoriteiten opleggen aan logistieke dienstverleners. Volgens de organisaties kan de potentiële waarde van de claims oplopen tot honderden miljoenen euro’s, en kunnen sommige ondernemingen financieel de tijd die nodig is om bezwaren te behandelen niet overleven. Bron: FIATA

De kwestie beperkt zich niet tot Poolse bedrijven. Het gaat om douane-exposure binnen Europese toeleveringsketens en dus ook om expediteurs, douaneagenten, vervoerders en contractpartijen die van dezelfde dienstverleningsmodellen gebruikmaken. Het risico is vooral een liquiditeitsrisico: een beslissing of douanegeschil achteraf kan het vermogen van een partner om schulden te voldoen of transportopdrachten uit te voeren aantasten. Bron: European logistics associations

In de praktijk is het verstandig om historische aangiften, vrijwaringsbepalingen in contracten en de kredietexposure van partners die bij de douaneafhandeling betrokken zijn, te controleren. Vooral relaties waarbij de expediteur de douaneafhandeling financiert, betalingen na de betalingstermijn int of afhankelijk is van één onderaannemer, verdienen bijzondere aandacht.

Havenstaking in Nederland legt scheepsafhandeling stil

Vakbond CNV heeft voor 4 september 2026, van 11:15 tot 19:00, een staking aangekondigd van havenmedewerkers in Rotterdam, Amsterdam en Zeeland. Gedurende deze periode wordt de afhandeling van schepen stilgelegd en kunnen vertragingen betrekking hebben op overslag, het vastzetten van lading, sleepdiensten en cargo-inspecties. Bron: CNV

Het protest houdt verband met geplande bezuinigingen op het socialezekerheidsstelsel. Voor de markt is vooral het effect van een korte maar volledige onderbreking van de scheepsafhandeling van belang: achterstanden in de terminal kunnen doorwerken in importafhalingen, exportleveringen, het vrijgeven van lege containers en de reservering van vrachtwagens in Noordwest-Europa. Lokale expediteurs in Rotterdam waarschuwen klanten al voor vertragingen van zendingen. Bron: Embassy Freight

Bevestig de status van cut-offs, vrachtwagenslots en de beschikbaarheid van lege containers in plaats van uit te gaan van uitvoering volgens het standaardplan. Vooral transportopdrachten met een ophaal- of inlevertermijn die direct in het protestvenster valt, lopen risico.

Spaanse diesel en Poolse tarieven verhogen de kostendruk

De Spaanse belastingdienst heeft bevestigd dat de buitengewone steun voor professionele diesel in september 2026 0,05 EUR/l bedraagt voor in aanmerking komende voertuigen voor goederenvervoer over de weg met een massa van ten minste 7,5 ton. In augustus bedroeg de steun 0,15 EUR/l, waardoor de kostenbasis van Spaanse vervoerders duidelijk van maand tot maand verandert. De aanvraag wordt verwerkt via het terugbetalingssysteem voor professionele diesel; het gebruik van de juiste tankkaart geldt als aanvraag. Bron: Agencia Tributaria

Tegelijkertijd heeft Maersk een aanpassing van de inlandtarieven in Polen aangekondigd vanaf 1 oktober 2026. De wijziging geldt voor rechtstreeks wegvervoer en intermodale spoorleveringen via Duitse havens, evenals voor rechtstreeks wegvervoer via de haven van Gdańsk. De herziene tarieven worden toegepast in offertes, tarieflijsten en contracten volgens de geldende handelsvoorwaarden en het principe van de datum waarop de prijs van de zeeboeking wordt berekend. Bron: Maersk

De rederij wijst op wijzigingen in e-TOLL, hogere weggerelateerde heffingen in Europa en stijgende kosten voor arbeid, verzekeringen en compliance. Expediteurs die containers afhandelen, moeten daarom de wegtransportoffertes voor september loskoppelen van prijsberekeningen voor leveringen in oktober en controleren welke clausules het mogelijk maken gewijzigde kosten aan de klant door te berekenen.

Kort samengevat

• In België zijn in de eerste acht maanden van 2026 547 transportbedrijven failliet gegaan, 11,88% meer dan een jaar eerder; het probleem treft vooral kleinere vervoerders en koeriersbedrijven. Bron: Logistiek.be Bron: Statbel
• JOST heeft een overeenkomst getekend voor de overname van het Duitse CTJ Janssen, een operator actief in wegvervoer, logistiek en opslag; de groep zal in 10 landen in Europa actief zijn. Bron: JOST
• Bulgarije kondigt tijdelijke beperkingen aan voor voertuigen van meer dan 12 ton rond de feestdag op 6 september 2026, op bepaalde delen van autosnelwegen en eersteklaswegen. Bron: vBulgaria
• Vanaf 2 september 2026 zijn bepaalde bepalingen van een EU-verordening over interoperabele gegevensuitwisseling in het spoor van kracht, relevant voor spoorvervoer en vrachtbehandelingslocaties. Bron: EUR-Lex