Transport: late toewijzing van ScanMed voor 2027

De markt vandaag in cijfers (gegevens van CargoNice)

De Orlen-dieselprijs bedroeg 6,69 PLN/l op 2026-08-25. De gemiddelde dieselprijs in de Europese Unie kwam volgens de meting van 2026-08-17 uit op 2 033,14 EUR/1000L, terwijl het spottarief op de route Polen–Duitsland op 2026-08-24 2,25 EUR/km bedroeg. Op dezelfde dag lag de verhouding vracht/laadruimte op 5,70 ladingen/voertuig.

Het tarief Polen–Duitsland steeg met 0,25 EUR/km ten opzichte van de vorige meting. Bij een aanhoudende verhouding vracht/laadruimte van 5,70 blijft de druk op de prijsstelling op deze route zichtbaar, hoewel de detailhandelsprijs van brandstof is gedaald.

Spoorvracht in Europa: risico op capaciteitsbeperkingen

De European Rail Freight Association (ERFA) signaleert ernstige beperkingen van de spoorinfrastructuurcapaciteit, die sinds begin 2026 aanhouden. De organisatie wijst op lijnsluitingen, onvoldoende omleidingsroutes, overlappende werkzaamheden en gebrekkige grensoverschrijdende coördinatie.

Voor intermodale operators gaat het probleem verder dan afzonderlijke lijnsluitingen. Wanneer geplande omleidingen beperkt zijn of werkzaamheden gelijktijdig aan beide zijden van de grens worden uitgevoerd, kan de eerder aangenomen transittijd niet langer realistisch zijn. ERFA pleit voor een betere investeringsplanning en compensatiemechanismen voor getroffen partijen. Bron: Agence Europe

In de praktijk moet onderscheid worden gemaakt tussen een spooroplossing die met concrete capaciteit is bevestigd en een aanbod dat gebaseerd is op een standaardtransittijd. Vooral routes met overslag en contracten waarbij op korte termijn aanvullend wegvervoer nodig kan zijn, vereisen bijzondere controle.

Roemenië–Moldavië: controlemodel bij Galați–Giurgiulești blijft gehandhaafd

Roemenië heeft de overeenkomst met Moldavië over gecoördineerde wegcontroles bij de grensovergang Galați–Giurgiulești verlengd voor de periode van 2026-08-24 tot 2027-08-24. De regeling geldt voor verkeer dat Roemenië binnenkomt; de controleprocedure blijft op Roemeens grondgebied plaatsvinden.

De verlenging volgde op een gezamenlijke beoordeling door de Roemeense en Moldavische grens- en douanediensten. Voor verkeer uit Moldavië, Donauhavens en ladingen die verband houden met Oekraïne betekent dit dat het bekende formele model nog twaalf maanden van kracht blijft. Bron: Agerpres

Dit betekent niet dat een gegarandeerde inklaringstijd wordt geboden. Het bekende proces beperkt echter het risico op een onmiddellijke procedurewijziging, die nieuwe instructies voor vervoerders, chauffeurs en douaneagentschappen noodzakelijk zou kunnen maken. In offertes blijft het raadzaam rekening te houden met operationele variabiliteit aan de grens.

Oekraïne: e-TTN en NCTS Phase 6 vergroten het belang van gegevens

Oekraïne heeft een tweejarige pilot met de nationale elektronische CMR-vrachtbrief e-TTN afgerond en het systeem officieel in gebruik genomen. De update over internationaal vervoer wijst ook op de overgang van het land naar NCTS Phase 6, met nieuwe vereisten voor de verwerking van transit aan de grens met de Europese Unie.

Volledigheid van de gegevens, het gebruik van gekwalificeerde elektronische handtekeningen en het bewaren van elektronische originelen van documenten worden steeds belangrijker. Deze elementen moeten niet alleen met de vervoerder worden afgestemd, maar ook met de afzender, ontvanger en douanepartner die de grenspassage afhandelt. Bron: Interlegal

De wijziging vergroot het belang van operationele documentcontrole vóór vertrek. Een fout in de gegevens of een onduidelijke verdeling van de verantwoordelijkheid voor het elektronische document kan leiden tot vertraging aan de grens en een geschil over de uitvoering van de transportopdracht.

Luchtvracht: lager volume, maar geen automatische verlaging van offertes

De wereldwijde chargeable massa van luchtvracht daalde in week 33 met 5% ten opzichte van de voorgaande week; deze week omvatte de periode 2026-08-10–2026-08-16. Het volume afkomstig uit Europa daalde met 6%, terwijl het verkeer Azië-Pacific–Europa over een periode van twee weken 3%–5% lager lag.

Volgens WorldACD veranderde het algemene niveau van de luchtvrachttarieven niet ten opzichte van de voorgaande week, ondanks de afnemende capaciteit en stijgende brandstofkosten. De gegevens wijzen op een verzwakking van de vraag aan het einde van de zomer, niet op een brede prijsverlaging in de markt. Bron: WorldACD

Voor Europese expediteurs kan dit kansen bieden om op korte termijn wegvervoer tussen luchthaven, magazijn en ontvanger te verzorgen. Het rechtvaardigt echter geen automatische verlaging van integrale tarieven wanneer brandstofkosten en de beschikbaarheid van transportcomponenten variabel blijven.

Kort samengevat

• De spoorcorridor Scandinavië–Middellandse Zee heeft de definitieve capaciteitsaanbieding voor 2027 gepubliceerd; de late toewijzing van treinpaden loopt van 2026-08-25 tot 2026-11-05, vóór de wijziging van de dienstregeling die gepland staat voor 2026-12-13. Dit betreft knooppunten van Scandinavië via Denemarken, Duitsland en Oostenrijk naar Italië. Bron: RailNetEurope
• Moldavische gegevens over 2025 tonen een gemiddeld brutomaandloon van 15 594,5 MDL, een stijging van 11,5% op jaarbasis. Dit is een algemene economische indicator, maar bij nieuwe contracten is het raadzaam de kostenclausules van vervoerders te controleren. Bron: Nationaal Bureau voor de Statistiek van Moldavië
• Bij de grensovergang Dorohusk–Yahodyn werd een trein van 64 tankwagons met een lengte van 818 m en een brutogewicht van 5 100 t overgedragen. Dit resultaat kan het spoorvervoer van bulk- en tankladingen tussen Oekraïne en de EU ondersteunen, maar vormt geen automatische garantie voor de beschikbaarheid van de dienst. Bron: AgroPortal