Transport naar Maasvlakte onder druk na beperking op A15

De markt vandaag in cijfers (gegevens van CargoNice)

De dieselprijs van Orlen bedroeg 7,51 PLN/l op 18 september 2026, een daling van 0,05 PLN/l ten opzichte van de vorige meting. De gemiddelde dieselprijs in de EU kwam op 2 158,74 EUR/1000L op 14 september 2026, na een stijging van 51,35 EUR/1000L; in Duitsland bedroeg deze op dezelfde dag 2 426,00 EUR/1000L, oftewel 98,00 EUR/1000L meer dan bij de vorige meting.

Het spottarief op de route Polen–Duitsland bedroeg 2,27 EUR/km op 15 september 2026, een stijging van 0,33 EUR/km ten opzichte van de vorige meting. In de tegenovergestelde richting, Duitsland–Polen, kwam het tarief op 1,65 EUR/km op 15 september 2026. De stijging van de brandstofprijzen in de EU en van de tarieven op de PL–DE-route beperkt de ruimte om wegvervoertarieven te verlagen, ondanks zwakkere signalen uit delen van de zeemarkt.

A15 naar Maasvlakte: verkeer over de vluchtstrook

Rijkswaterstaat heeft met onmiddellijke ingang een beperking ingesteld op het westelijke deel van de Suurhoffbrug in de A15, in de richting van Maasvlakte. Aanleiding zijn scheuren die in de hoofdligger zijn vastgesteld. Twee reguliere rijstroken zijn afgesloten en al het verkeer is naar de vluchtstrook geleid.

De brug is een van de belangrijkste wegverbindingen naar de haven van Rotterdam. Volgens de beheerder maken ongeveer 36 500 voertuigen per dag gebruik van de brug, waaronder circa 15 500 vrachtwagens. Tegelijkertijd wordt een nieuwe brug voorbereid, zodat daarop verkeer in beide richtingen mogelijk wordt. Bron: Rijkswaterstaat

Voor drayage, het ophalen van containers en exportleveringen heeft het risico vooral betrekking op het halen van terminaltijdvensters en de door onderaannemers opgegeven ETA's. De omleiding op zich bepaalt de transporttijd niet, maar neemt wel de capaciteitsreserve weg op het traject naar Maasvlakte.

Zeevracht wordt goedkoper, maar afhandeling in de haven blijft een risico

Flexport meldde dat de tarieven van Azië naar Noord-Europa week-op-week met 3,78% zijn gedaald. Ook op de routes Shanghai–Rotterdam en Shanghai–Genua lagen de tarieven lager. Als oorzaken werden een groter effectief ruimteaanbod dankzij kortere vaarroutes via het Suezkanaal en een afzwakkende vraag na het hoogseizoen genoemd. Bron: Flexport

De daling van de zeevrachttarieven neemt het congestieprobleem in Noord-Europese hubs echter niet weg; dit blijft de planning van landleveringen beïnvloeden. Tegelijkertijd blijft de exportcapaciteit vanuit Noord-Europa en het Middellandse Zeegebied naar de VS krap. Bij een door-tot-deur-offerte moeten de kosten van de zeevracht daarom worden onderscheiden van het terminal-, wegvervoer- en final delivery-risico.

Maersk brengt een bepaalde peak season surcharge niet langer in rekening voor LCL-zendingen van het Verre Oosten naar Noord-Europa en het Middellandse Zeegebied binnen de E1W- en E2W-diensten. De wijziging geldt voor prijsberekeningen vanaf 17 september 2026 en heeft betrekking op het genoemde product en de genoemde routes; dit betekent niet automatisch dat elke all-in-prijs daalt. Bron: Container News

Lage waterstand op de Rijn verhoogt de kosten van het alternatief over water

De dalende waterstand op de Rijn heeft de laadcapaciteit van binnenvaartschepen beperkt en de tarieven gedurende de week opgedreven, ondanks een kleiner aantal afgesloten transacties. De markt ondervond bovendien onzekerheid door hogere olieprijzen en een tijdelijke verstoring na een storing bij een Zwitserse raffinaderij; de gevolgen daarvan werden verzacht door het vrijgeven van voorraden. Bron: TankTerminals

Dit treft vooral exploitanten van vloeibare bulkgoederen en industriële goederen die gebruikmaken van binnenvaartverbindingen in Duitsland en de Benelux. Wanneer een deel van de volumes van het schip naar de weg verschuift, moeten vooral de beschikbaarheid van tankwagens, de geldigheidsduur van tarieven en het vermogen van vervoerders om extra transportopdrachten uit te voeren, zorgvuldig worden gecontroleerd.

Kort samengevat

• EU-reserveringen voor multimodaal vervoer: Op 18 september bespreekt de werkgroep van de Raad van de EU voor vervoer het eerste compromisvoorstel van het voorzitterschap van 11 september over de verordening inzake reserveringsdiensten voor multimodaal vervoer, die Verordening (EG) nr. 80/2009 moet intrekken. Voor expediteurs die weg-, spoor- en zeevervoer combineren, zijn de mogelijke gevolgen voor reserveringsgegevens, distributie en contractuele aansprakelijkheid van belang. Bron: Raad van de EU
• Rotterdam, projectlading: Maple Group heeft Fladderak Industriële Verpakkingen in Eemhaven overgenomen. De gecombineerde activiteiten beschikken volgens de verklaring over meer dan 40 000 m² productie-, opslag- en overslagruimte, waaronder 25 000 m² overdekte ruimte, en over hijsmogelijkheden tot 80 ton. Bron: Container News
• Frankrijk–Italië, suiker per spoor: Forwardis organiseerde een serie van 26 wekelijkse treinen van de fabriek van Tereos in Duinkerke naar Italië, met wegvervoer aan beide kanten. Het model laat zien dat het wegvervoeraanbod kan worden vergeleken met een spooroplossing op de hoofdroute, zonder af te zien van wegvervoer voor de eerste en laatste kilometer. Bron: Railmarket