Transport: TollRO en diefstalrisico op vrachtbeurzen
In het Europese vervoer nemen momenteel twee operationele risico’s toe: het zich voordoen als vervoerder op vrachtbeurzen en de wijziging van de regels voor de berekening van tol in Roemenië. Tegelijkertijd vereisen beperkingen op de corridor Bulgarije–Griekenland een zorgvuldige planning van termijnen en de rijtijd van chauffeurs.
Samengesteld door de redactie van CargoNice met AI-ondersteuning, op basis van de vermelde bronnen en de eigen marktdata van CargoNice. Machinevertaling van het Poolse origineel. Redactiebeleid · Lees het Poolse origineel
De markt vandaag in cijfers (gegevens van CargoNice)
De dieselprijs in Polen bedroeg 6,23 PLN/l op 8 augustus 2026, een verandering van +0,02 PLN/l ten opzichte van de vorige meting. De gemiddelde dieselprijs in de Europese Unie bedroeg 2 043,11 EUR/1000 l op 3 augustus 2026; in Duitsland was dit op dezelfde dag 2 208,00 EUR/1000 l en in Polen 1 878,83 EUR/1000 l.
Op de route Polen–Duitsland bedroeg het spottarief 1,65 EUR/km op 5 augustus 2026, terwijl dit in de richting Duitsland–Polen 1,12 EUR/km was. De EUR/PLN-wisselkoers bedroeg 4,3010 PLN op 7 augustus 2026. De stijgende brandstofkosten in combinatie met een lager tarief op de route Duitsland–Polen beperken de onderhandelingsruimte, vooral bij transportopdrachten met kosten die in euro worden afgerekend.
Valse vervoerders nemen ladingen van vrachtbeurzen over
De Spaanse vervoerdersorganisatie Fenadismer waarschuwt voor een toename van ladingdiefstallen waarbij criminele groepen zich op Europese vrachtbeurzen voordoen als legale vervoerders. De gemelde gemiddelde verliezen bedragen meer dan 85 000 EUR per diefstal.
Het probleem doet zich voor in meer dan 10 Europese landen. De meeste meldingen komen uit Spanje, maar er zijn ook gevallen in Nederland, Duitsland, Frankrijk, Portugal en Italië. Het risico beperkt zich dus niet tot één markt of één type internationaal vervoer.
De werkwijze bestaat uit het gebruik van vervalste documenten en e-mailadressen die vrijwel identiek zijn aan die van echte bedrijven. Oplichters proberen afspraken ook van de chat op de vrachtbeurs naar WhatsApp of telefonisch contact te verplaatsen. Aanbevolen wordt om altijd terug te bellen naar een onafhankelijk geverifieerd, officieel nummer van de vervoerder en bevestigingen te bewaren in de communicatie die op het platform beschikbaar is. Bron: UNTRR
Roemenië bereidt TollRO voor vóór de start van de afstandsgebonden tolheffing
De Roemeense wet nr. 170/2026 stelt 31 augustus 2026 vast als deadline voor de implementatie van de infrastructuur en systemen voor de nationale elektronische tolheffing STRR/TollRO. Volgens de toelichting van wegbeheerder CNAIR is dit niet de datum waarop de tolheffing begint.
De operationele toepassing van het rovinieta- en TollRO-regime moet op 1 oktober 2026 beginnen. Voor goederenvoertuigen van meer dan 3,5 ton moet TollRO de huidige vignet vervangen door een tol die afhankelijk is van de afstand die op nationale wegen wordt afgelegd.
De wijziging is relevant voor de prijsbepaling van herfsttransporten naar en door Roemenië. Vervoerders en opdrachtgevers moeten vastleggen hoe deze nieuwe kostencomponent in tarieven en contracten wordt doorberekend, vooral wanneer een aanbod vóór de ingebruikname van het nieuwe systeem is aanvaard. Bron: UNTRR
Beperkingen voor vrachtwagens op de route Bulgarije–Griekenland
Bulgarije heeft op 9 augustus tijdelijke verkeersbeperkingen ingevoerd voor goederenvoertuigen van meer dan 12 ton. Deze golden in beide richtingen van 15:30 tot 22:00 op de snelwegen Trakia en Struma en op weg I-1 tussen het knooppunt Simitli en de grensovergang Kulata aan de grens met Griekenland.
Uitgezonderd waren ADR-vervoer, het vervoer van levende dieren, bederfelijke ladingen en vervoer onder gecontroleerde temperatuur. Voor de corridor Struma/I-1 en de grensovergang Kulata werden omleidingen via de wegen II-19, III-198 en III-1981 aangewezen.
Bij de planning moet rekening worden gehouden met mogelijke wachttijden van voertuigen, een gewijzigde volgorde van laden en lossen en de gevolgen voor de beschikbare rijtijd. Voor transporten die van de beperking zijn vrijgesteld, is het belangrijk om tijdens een wegcontrole documenten bij zich te hebben die de grondslag voor de vrijstelling bevestigen. Bron: UNTRR