Transport: 120 uur durende staking in Italië

De markt vandaag in cijfers (gegevens van CargoNice)

De dieselprijs in Polen bedroeg 6,20 PLN/l op 6 augustus 2026, tegenover 6,41 PLN/l bij de vorige meting. Dat betekent een daling van 0,21 PLN/l. De gemiddelde dieselprijs in de Europese Unie kwam op 2 043,1100 EUR/1000L op 3 augustus 2026, na een stijging van 31,7800 EUR/1000L ten opzichte van de vorige meting.

In Duitsland kostte diesel op 3 augustus 2026 2 208,0000 EUR/1000L, terwijl de prijs in Polen diezelfde dag 1 878,8300 EUR/1000L bedroeg. Het spottarief op de route Duitsland–Polen kwam op 1,1200 EUR/km op 5 augustus 2026, wat 0,0500 EUR/km lager was dan bij de vorige meting. In de richting Polen–Duitsland kwam het tarief uit op 1,6500 EUR/km, een stijging van 0,0200 EUR/km. De gegevens laten een verschil zien tussen de stijgende Europese brandstofkosten en de druk op het retourtarief van Duitsland naar Polen.

Italië: 120 uur risico voor het vrachtvervoer

In Italië staat van 10 tot en met 14 augustus 2026 een landelijke staking van het rijdende personeel in het vrachtvervoer gepland. Volgens het register van het Italiaanse ministerie van Infrastructuur en Transport duurt de actie 120 uur: van 00:00 uur op 10 augustus tot 24:00 uur op 14 augustus. De staking heeft betrekking op de sectoren logistiek, goederenvervoer en expeditie.

Het gaat om een landelijke actie, die zowel binnenlandse activiteiten als grensoverschrijdende routes omvat waarbij in Italië moet worden geladen of gelost. Het risico beperkt zich niet tot het vervoer zelf: ook de beschikbaarheid van vervoerders, de bevestiging van laadvensters en de uitvoering van eerder aangenomen transportopdrachten kunnen problemen opleveren.

Expediteurs doen er goed aan nu al schriftelijke bevestiging van onderaannemers te vragen over de beschikbaarheid van voertuigen en chauffeurs. In offertes voor deze periode is het verstandig om de voorwaarden voor wachttijd, annulering en vervangende transportcapaciteit duidelijk vast te leggen. Bron: Italiaans ministerie van Infrastructuur en Transport

Frankrijk: extra rijverbod voor vrachtwagens op 8 augustus

In Frankrijk geldt op zaterdag 8 augustus 2026 een extra landelijk rijverbod voor vrachtwagens en voertuigcombinaties met een toegestane maximummassa van meer dan 7,5 ton. De beperking geldt op het Franse wegennet van 07:00 tot 19:00 uur en vormt een aanvulling op de gebruikelijke Franse rijverboden op zondagen en feestdagen.

Het verbod geldt voor reguliere commerciële wegtransporten, hoewel uitzonderingen zijn voorzien voor bepaalde gespecialiseerde, agrarische en noodzakelijke transporten. Voor gebruikelijke industriële ladingen en distributiezendingen betekent dit dat het beschikbare zaterdagvenster op een van de belangrijkste transportmarkten van Europa wegvalt.

Controleer vóór de definitieve prijsbevestiging of laden op vrijdag en leveren op maandag haalbaar zijn. De ritplanning kan moeten worden verschoven naar vrijdagavond, zaterdagnacht of zondag, voor zover de overige beperkingen en de voorwaarden van de transportopdracht dat toestaan. Bron: Publicnow

Europese Unie: nieuwe verplichtingen voor bestelwagens in het internationaal vervoer

Sinds 1 juli 2026 gelden de EU-vereisten voor tachografen, rij- en rusttijden en de detachering van chauffeurs ook voor voertuigen van meer dan 2,5 ton tot 3,5 ton. De regels zijn van toepassing op internationaal commercieel vervoer en cabotage.

De betrokken exploitanten moeten een slimme tachograaf van de tweede generatie gebruiken en de vereiste documentatie bijhouden. De wijziging is vooral relevant voor expresvervoer, e-commerce en lichte vracht, waarbij onderaannemers bestelwagens inzetten op internationale routes.

Voor de expeditie betekent dit dat niet alleen de beschikbaarheid van het voertuig moet worden gecontroleerd, maar ook of de exploitant aan de nieuwe verplichtingen voldoet. Zonder deze controle kan de daadwerkelijk beschikbare pool van vervoerders voor urgente grensoverschrijdende transportopdrachten kleiner uitvallen. Bron: Trans.INFO

Rotterdam: mogelijkheid om 's avonds toegang tot ECT-terminals te verkrijgen

Hutchison Ports ECT heeft op donderdag 6 augustus avondafspraken geopend voor chauffeurs die de verplichte veiligheids- en toegangstest voor de ECT Delta- en ECT Euromax-terminals in Rotterdam moeten afleggen. Het laatste tijdstip kan worden gereserveerd om 21:45 uur.

Reserveren gebeurt via Secure Logistics, nadat de ECT-voorwaarden in XS-ID Online zijn geaccepteerd. De chauffeur krijgt maximaal drie pogingen; drie mislukte pogingen leiden tot een blokkering van drie maanden. Dit is vooral van belang bij een wisseling van onderaannemer of wanneer een chauffeur voor het eerst wordt ingezet voor een containertraject in Rotterdam.

Controleer vóór de bevestiging van het drayage-transport of de toegewezen chauffeur al over de vereiste bevoegdheden beschikt, en niet alleen of er een voertuig beschikbaar is. Bron: Hutchison Ports ECT

Franse wegtransportmarkt: stabilisatie zonder bevestigde opleving

De conjunctuurenquête van FNTR over het tweede kwartaal van 2026 wijst op een relatieve stabilisatie van het Franse wegtransport na de schok aan het begin van het jaar. De organisatie benadrukt echter dat het herstel kwetsbaar blijft en nog geen door de vraag aangedreven opleving vormt.

In de praktijk is er geen aanleiding om voor alle Franse routes één vaste prijsontwikkeling te hanteren. De druk op tarieven en de beschikbaarheid van voertuigen kunnen verschillen afhankelijk van de richting, de klant en het specifieke laadmoment.

Het is raadzaam de prijs per route te berekenen en de kwaliteit van de dienstverlening en de situatie van vervoerders te volgen voordat brede prijsverplichtingen worden aangegaan. Bron: FNTR