Expeditie: insolventies van Duitsland tot Kroatië

De markt vandaag in cijfers (gegevens van CargoNice)

Het modeltarief op de route DE→PL bedroeg 1,59 EUR/km op 5 oktober 2026, een verandering van +0,20 EUR/km ten opzichte van de vorige meting. In de richting PL→DE bedroeg het tarief 2,07 EUR/km op 5 oktober 2026, een verandering van -0,06 EUR/km.

De prijs van diesel van Orlen bedroeg 6,94 PLN/l op 3 oktober 2026, wat 0,34 PLN/l lager was dan bij de vorige meting. De gemiddelde dieselprijs in de EU bereikte 2 237,18 EUR/1000L op 28 september 2026, een stijging van 10,74 EUR/1000L. De verhouding vracht/laadruimte bedroeg 4,00 ladingen/voertuig op 1 oktober 2026.

De gegevens wijzen op uiteenlopende tariefontwikkelingen op de belangrijkste Pools-Duitse routes: de hogere prijs op DE→PL gaat gepaard met een daling op PL→DE, terwijl de Europese brandstofkosten hoger blijven dan bij de vorige meting.

Duitsland: twee nieuwe signalen van tegenpartijrisico

Het Amtsgericht Düsseldorf opende op 1 oktober 2026 een insolventieprocedure tegen Cargo Truck direct – CTD GmbH uit Ratingen. In de bekendmaking van 2 oktober werd insolventie en overmatige schuldenlast vermeld; dr. Marc d'Avoine werd aangesteld als insolventiebeheerder. De onderneming staat geregistreerd onder nummer HRB 74601. Bron: Insolvenz Monitor

Een afzonderlijk signaal betreft Gerez Logistik GmbH uit Solingen. Het bedrijf behoort tot de procedures die op 2 oktober 2026 zijn geopend; de zaak wordt behandeld door het Amtsgericht Wuppertal onder dossiernummer 512 IN 161/26. Voor opdrachtgevers en onderaannemers is dit het moment om openstaande vorderingen, ontvangstbevestigingen en de mogelijkheid tot verrekening te controleren voordat zij verdere samenwerking op kredietbasis aangaan. Bron: Insolvenz Monitor

In beide gevallen moeten vooral de persoon die bevoegd is om transportopdrachten te plaatsen, documenten in ontvangst te nemen en betalingen goed te keuren, en diens bevoegdheden worden bevestigd. Een eerdere transportopdracht of een vaste zakelijke relatie bepaalt op zichzelf niet wie na de opening van de procedure bindende beslissingen over de uitvoering van het contract mag nemen.

België en Frankrijk: nieuwe procedures in het wegvervoer

De Belgische monitoring van het wegvervoer registreerde per 3 oktober 2026 acht recente faillissementen. Tot de meest recente vermeldingen van 2 oktober behoren SDB Logistics, T.S.R.&CO en BDMB. Ook SEPT Logistics en CHVL Transports staan op de lijst, met als datum 29 september. Het overzicht is gebaseerd op publicaties van Belgische registers. Bron: Checked

In Frankrijk omvat de update van 3 oktober nieuwe collectieve procedures in transport en opslag. SMB Logistic wordt vermeld in een liquidatieprocedure en Nesogreen Transport in een herstelprocedure; beide vermeldingen dateren van 30 september 2026. In de update worden ook TE Solutions 38 en TMT Stockage genoemd, die in herstelprocedures zitten, evenals eerdere gevallen van LH Transports en BNC Transport. Bron: Procedure Collective

In Belgische en Franse overzichten moet onderscheid worden gemaakt tussen een gewone beëindiging van de bedrijfsactiviteiten en een formele gerechtelijke procedure. Bij die laatste kunnen contractuele beslissingen, de vrijgave van goederen en de afrekening van het transport bevestiging van een beheerder of een andere aangewezen persoon vereisen.

Kroatië en Oostenrijk: controle van kleine vervoerders

In het Kroatische overzicht van insolventiezaken in transport en opslag staat Proktan Trans j.d.o.o. uit Zagreb vermeld met een procedure van 2 oktober 2026. Yil Logistic d.o.o. uit Osijek staat vermeld met als datum 1 oktober. In hetzelfde overzicht staan ook de recente zaken MMA transport en YES.OS. Bron: Stečajni dosje

In Oostenrijk werd op 1 oktober 2026 een insolventieprocedure tegen Josef Springer Beton & Transport GmbH geopend bij de regionale rechtbank in Korneuburg. De onderneming is gevestigd in Haslau an der Donau in Neder-Oostenrijk en is actief in de sectoren die in haar naam worden genoemd: beton en transport. Bron: Die Wirtschaft

Voor transportopdrachten naar Kroatië en Oostenrijk is het essentieel om kredietlimieten en de partijen die bevoegd zijn om over de lading te beschikken opnieuw te bevestigen. Dit geldt vooral voor betalingsgevoelige documenten en opdrachten waarbij de vervoerder of tussenpersoon al een openstaand saldo heeft.