Transport: ENS in het Verenigd Koninkrijk en druk van brandstofkosten
Bij vervoer naar het Verenigd Koninkrijk wordt correcte ENS-gegevens steeds belangrijker en hebben marktpartijen een deadline gekregen om terugkerende fouten te verhelpen. Tegelijkertijd veranderen hogere dieselprijzen in Europa, faillissementen in de Benelux en nieuwe investeringen in de verbindingen tussen het VK en het continent de risico-inschatting en de beschikbare capaciteit.
Samengesteld door de redactie van CargoNice met AI-ondersteuning, op basis van de vermelde bronnen en de eigen marktdata van CargoNice. Machinevertaling van het Poolse origineel. Redactiebeleid · Lees het Poolse origineel
- 7,56 PLN/lDiesel in Polen
- 2 426,00 EUR/1000LDiesel in Duitsland
- 2,27 EUR/kmSpottarief Polen→Duitsland
- 5,70 ladingen/voertuigAanbod van ladingen
De markt vandaag in cijfers (gegevens van CargoNice)
Diesel kostte in Polen 7,56 PLN/l op 17 september 2026; ten opzichte van de vorige meting steeg de prijs met 0,07 PLN/l. De gemiddelde dieselprijs in Duitsland bedroeg 2 426,00 EUR/1000L op 14 september 2026, tegenover een EU-gemiddelde van 2 158,74 EUR/1000L op dezelfde dag. Het spottarief op de route Polen→Duitsland bedroeg 2,27 EUR/km op 15 september 2026, terwijl de verhouding vracht/laadruimte uitkwam op 5,70 ladingen/voertuig. Een stijging van de brandstofkosten bij een stabiel tarief Polen→Duitsland beperkt de ruimte om ondergewaardeerde transportopdrachten aan te nemen.
Verenigd Koninkrijk scherpt controle van ENS-aangiften aan
De Britse grensautoriteiten hebben vervoerders en tussenpersonen tot 30 september 2026 de tijd gegeven om terugkerende fouten in Entry Summary Declarations te elimineren. Het probleem betreft vooral de vermelding van de trekker die daadwerkelijk de grens passeert en het juiste nummer van de container of oplegger.
De waarschuwing heeft vooral betrekking op begeleid ro-ro-vervoer en ritten via de Kanaaltunnel naar het Verenigd Koninkrijk. Na het verstrijken van de deadline kunnen verdere afwijkingen leiden tot vertragingen aan de grens, aanvullende controles en civielrechtelijke douaneboetes tot 1 000 GBP voor relevante ENS-overtredingen.
Bij begeleid vervoer blijft de vervoerder juridisch verantwoordelijk voor de aangifte, ook wanneer een tussenpersoon de gegevens technisch indient. Daarom moet de planner wijzigingen aan de trekker, oplegger en documenten afstemmen voordat het voertuig naar de haven of tunnel vertrekt. Bron: Trans.INFO
Faillissementen van vervoerders in Nederland en België
In het Nederlandse register van 16 september 2026 stonden onder meer AGO Infra, MAS transport, ’t Zand Transport, G.R. Transportbedrijf, Reijnders Transportbedrijf en World Logistics Services. Reijnders Transportbedrijf, G.R. Transportbedrijf en G.R. Trans, die eigendom zijn van dezelfde eigenaar, werden op 15 september 2026 door de rechtbank in Limburg failliet verklaard.
Volgens de registergegevens werden in september 26 faillissementen geregistreerd in de Nederlandse sector transport en opslag, en sinds het begin van het jaar 171; dat betekent een stijging van 24% op jaarbasis. De oorzaken van de insolventie en de mogelijkheid om de activiteiten van de genoemde bedrijven voort te zetten zijn niet bekendgemaakt. Bron: FaillissementsDossier Bron: Transport Online
In België werd DAV Transport BV uit Heusden-Zolder in het faillissementsregister opgenomen. De ondernemingsrechtbank Antwerpen, afdeling Hasselt, sprak het faillissement uit op 10 september 2026; de publicatie volgde op 16 september 2026. Schuldeisers hebben vanaf de uitspraak 30 dagen om hun vorderingen in te dienen. De eerste verificatievergadering is vastgesteld op 22 oktober 2026. Bron: FalingAlert
ODIN vergroot capaciteit op de route VK–continent
De Rotterdamse ODIN-groep richt in Immingham de onderneming ODIN Transport & Shipping UK Ltd op. Het bedrijf is van plan om voor vervoer tussen het Verenigd Koninkrijk en continentaal Europa 50 tot 100 opleggers in de Britse activiteiten op te nemen.
De operatie moet zowel begeleid vervoer als opleggers zonder chauffeur ondersteunen. De activiteiten omvatten lokale planning in het Verenigd Koninkrijk, klantcontact, douanecoördinatie en de ontwikkeling van retourladingen. De uitbreiding volgt op de overname van Welton North Sea Trailers eerder in 2026. Bron: Trans.INFO
Voor de markt betekent dit mogelijk extra aanbod van opleggers en een alternatief voor onderaanneming op verbindingen tussen het Verenigd Koninkrijk en de Benelux. In de praktijk is het belangrijk om de beschikbaarheid van de eenheid, het vervoersmodel en de omvang van de douaneservice afzonderlijk te bevestigen.
BYD kondigt elektrische trekker voor lange afstanden aan
BYD Commercial Vehicles presenteerde op 16 september 2026 in Hannover de Europese elektrische trekker ETT 44 in een 4x2-configuratie, met een toegestane maximummassa van 44 t. De fabrikant claimt een accu van 651 kWh, een actieradius tot 600 km en laden van 20% naar 80% in 20 minuten bij een vermogen van 1,5 MW.
Het bedrijf kondigt ook een pakket aan met laden, energiebeheer, service en financiering. De levering van de ETT 44 aan Europese klanten moet in het tweede kwartaal van 2027 beginnen; de voertuigparameters zijn verklaringen van de fabrikant. Bron: BYD Commercial Vehicles
Kort samengevat
- Het MODI-project heeft vier jaar durende tests met geautomatiseerd goederenvervoer van niveau 4 in havens, terminals en op geselecteerde openbare wegen van de corridor Rotterdam–Oslo afgerond. De resultaten moeten de onzekerheid rond toekomstige implementaties verkleinen, maar veranderen niets aan de huidige inkoopvoorwaarden voor vervoer. Bron: CCAM