Transport: Duitse diesel en vracht vanaf 1 oktober
De tolkosten in Duitsland stijgen samen met de recordprijs van diesel, terwijl zeevervoerders hun tarieven op de routes Europa–Noord-Afrika en Pakistan–Europa actualiseren. Tegelijkertijd kan de hervatting van sommige diensten via de Rode Zee de instroom van lading in Europese havens versnellen en de planning van het aansluitende wegvervoer veranderen.
Samengesteld door de redactie van CargoNice met AI-ondersteuning, op basis van de vermelde bronnen en de eigen marktdata van CargoNice. Machinevertaling van het Poolse origineel. Redactiebeleid · Lees het Poolse origineel
- 2 426,00 EUR/1000LDiesel in Duitsland
- 1,66 EUR/kmTarief Duitsland–Polen
- 2,17 EUR/kmTarief Polen–Duitsland
- 718 EURRoRo Frankrijk–Tunesië, volle eenheid
De markt vandaag in cijfers (gegevens van CargoNice)
Diesel kostte in Duitsland 2 426,00 EUR/1000L volgens de meting van 14 september 2026, een stijging van 98,00 EUR/1000L ten opzichte van de vorige meting. Het gemiddelde voor de Europese Unie bedroeg 2 158,74 EUR/1000L op 14 september 2026, oftewel 51,35 EUR/1000L meer dan voorheen. De indicator voor Polen kwam diezelfde dag uit op 2 005,15 EUR/1000L.
Het modeltarief op de route Duitsland–Polen bedroeg 1,66 EUR/km op 21 september 2026, een stijging van 0,01 EUR/km. In de tegenovergestelde richting, Polen–Duitsland, kwam de meting uit op 2,17 EUR/km, een daling van 0,10 EUR/km. Het verschil tussen beide richtingen laat zien dat de kostendruk door brandstof zich niet automatisch en in gelijke mate vertaalt naar elk spottarief.
Duitsland: recordprijs voor diesel verhoogt de druk op de tarieven voor wegvervoer
De gemiddelde dagelijkse dieselprijs in Duitsland bereikte op 17 september 2,471 EUR/l. Volgens bronnen uit de sector komt de stijging van de brandstofprijs boven op hogere tol, CO2-kosten en arbeidskosten. Vooral kleinere vervoerders zijn kwetsbaar, omdat zij weinig ruimte hebben om plotselinge kostenstijgingen te financieren.
Voor opdrachtgevers en expediteurs betekent dit een groter risico dat de bestaande all-in-tarieven de actuele uitvoeringskosten van het vervoer niet meer weerspiegelen. Het is verstandig om spottarieven te actualiseren en na te gaan of brandstofclausules in contracten daadwerkelijk reageren op de huidige prijsniveaus. Bron: Trucker
Rode Zee: Gemini-diensten keren terug van de route rond Afrika
Hapag-Lloyd en Maersk sturen de diensten Gemini NE4, SE1, SE2 en IEX opnieuw via de Rode Zee en zien op deze verbindingen af van de route rond Kaap de Goede Hoop. De wijziging is doorgevoerd na een veiligheidsbeoordeling. Hoe lang deze van kracht blijft, hangt daarom af van de operationele omstandigheden.
De eerste genoemde westwaartse afvaart is de Antonia Maersk op dienst SE2, die op 19 september 2026 uit Tanjung Pelepas vertrok. De eerste genoemde oostwaartse afvaart wordt uitgevoerd door de Maastricht Maersk, die op 22 september 2026 uit Algeciras moet vertrekken. De kortere zeeroute kan de aannames over leveringstermijnen, afhaaltijdvensters in havens en de beschikbaarheid van vrachtwagens voor voor- en natransport veranderen. Bron: Portcast
Pakistan–Europa: Hapag-Lloyd verhoogt de basistarieven voor zeevervoer
Vanaf 1 oktober 2026 kondigt Hapag-Lloyd nieuwe basistarieven aan voor lading vanuit Pakistan naar Noord-Europa en naar het Middellandse Zeegebied en de Zwarte Zee. Het tarief voor een 20-voet dry container bedraagt voor beide bestemmingsgebieden 5 420 USD.
Voor een 40-voet dry container vermeldt de vervoerder 5 950 USD naar Noord-Europa en 6 200 USD naar het Middellandse Zeegebied en de Zwarte Zee. Boven op de basistarieven kunnen afzonderlijk bunker-, veiligheids-, terminal-, seizoens- en lokale toeslagen komen. Alleen het zeetarief volstaat daarom niet voor de berekening van de totale leveringskosten. Bron: Hapag-Lloyd
Frankrijk–Tunesië: hogere bunkertoeslag voor RoRo
CMA CGM Short Sea Lines Intra Europe wijzigt vanaf 1 oktober 2026 de Bunker Adjustment Factor op de RoRo South-dienst tussen Frankrijk en Tunesië. De wijziging geldt zowel voor import als export.
De nieuwe toeslag bedraagt 718 EUR per volle ro-ro-eenheid, 475 EUR per lege eenheid en 80 EUR per laadmeter voor overig rollend materieel, waaronder vrachtwagens en machines. De rederij koppelt de herziening aan de ontwikkeling van de bunkerprijzen sinds de vorige update. Bron: CMA CGM
Kort samengevat
- Het Belgische insolventieregister vermeldt een nieuwe procedure tegen AMANA DGS in Braine-l'Alleud en vermeldingen met betrekking tot onder meer AUTOLINE, W&L Transport Logistics, TRANS MORE en BAH Group. Het register geeft geen inzicht in de omvang van hun vervoersactiviteiten of verplichtingen, maar rechtvaardigt wel een controle van de handelsstatus voordat een transportopdracht wordt verstrekt, lading wordt vrijgegeven of handelskrediet wordt verleend. Bron: Rovalta