Transport: Digitoll vanaf 15 september en druk op de Brenner
Noorwegen start op 15 september 2026 met de verplichte fase van Digitoll, terwijl op de as Duitsland–Oostenrijk–Italië een extra beperking van het transitverkeer via de Brenner van kracht wordt. Voor de Europese expeditie betekent dit dat douanegegevens, capaciteit en de werkelijke kosten op internationale routes gelijktijdig moeten worden geborgd.
Samengesteld door de redactie van CargoNice met AI-ondersteuning, op basis van de vermelde bronnen en de eigen marktdata van CargoNice. Machinevertaling van het Poolse origineel. Redactiebeleid · Lees het Poolse origineel
- 2,08 EUR/kmSpottarief Polen–Duitsland
- 1,67 EUR/kmSpottarief Duitsland–Polen
- 2 286,00 EUR/1000LDiesel in Duitsland
- 6,52 PLN/lOrlen-dieselprijs
De markt vandaag in cijfers (gegevens van CargoNice)
De dieselprijs van Orlen bedraagt 6,52 PLN/l op 27 augustus 2026, een daling van 0,10 PLN/l ten opzichte van de vorige meting. De gemiddelde dieselprijs in Duitsland bedraagt 2 286,00 EUR/1000L op 24 augustus 2026, tegenover een EU-gemiddelde van 2 063,37 EUR/1000L op dezelfde datum.
Het modelmatige spottarief op de route Polen–Duitsland loopt op tot 2,08 EUR/km op 24 augustus 2026, terwijl het in de richting Duitsland–Polen 1,67 EUR/km bedraagt. De aanbodindicator toont 5,70 ladingen/voertuig op 24 augustus 2026. De lagere brandstofprijs in Polen neemt de kostendruk in het internationaal vervoer niet weg, zeker niet bij de duurdere diesel in Duitsland en de selectieve beschikbaarheid van voertuigen.
Noorwegen: verplichte Digitoll vanaf 15 september
De eerste verplichte fase van het Noorse Digitoll-systeem gaat naar verwachting in op 15 september 2026. De verplichting heeft betrekking op transport- en douanegegevens die al beschikbaar moeten zijn voordat de zending de grens bereikt. De wijziging geldt niet alleen voor Noorse bedrijven, maar ook voor Europese exporteurs, importeurs en vervoerders die transporten naar Noorwegen uitvoeren.
De voorbereidingen in de markt blijven beperkt. Volgens informatie van Customs Support Group werd tot medio 2026 slechts ongeveer 25–30% van de dagelijkse wegtransportbewegingen via Digitoll geregistreerd. Dat betekent dat een deel van de supplychainpartijen het risico loopt nieuwe procedures pas onder tijdsdruk in te voeren.
De expediteur moet nog vóór de inwerkingtreding vastleggen wie verantwoordelijk is voor het verzenden van de gegevens, wat de uiterste aanlevertijden voor transportopdrachten zijn en hoe correcties worden afgehandeld. Ook is het raadzaam om in de werkinstructie voor elke zending de verantwoordelijkheden van de vervoerder, afzender en douane-expediteur duidelijk te scheiden.
Duitsland: beperkt aanbod ondanks gematigde vraag
De Duitse coöperatie ELVIS beoordeelt de beschikbare laadruimte op de Duitse markt als beperkt, hoewel de economische groei geen sterke vraagimpuls genereert. Een zwakke conjunctuur vertaalt zich dus niet automatisch in gemakkelijke toegang tot goedkope capaciteit.
Vervoerders blijven te maken hebben met energie- en personeelskosten. In de praktijk kan de beschikbaarheid van voertuigen bijzonder selectief zijn bij spoedopdrachten, transporten met een specifieke deadline of routes met een onevenwichtige verhouding tussen lading en beschikbare voertuigen.
Voor routes met Duitsland is ook het verschil in brandstofkosten relevant: de dieselprijs in Duitsland bedroeg op 24 augustus 2026 2 286,00 EUR/1000L, terwijl het modeltarief Duitsland–Polen 1,67 EUR/km bedroeg. Offertes moeten daarom worden getoetst aan de beschikbaarheid van de onderaannemer, en niet alleen aan het algemene economische beeld.
Bron: Verkehrsrundschau / ELVIS
Oekraïne: groter risico op verschuiving van ladingen naar de EU
In juli verwerkten de solidariteitscorridors tussen de EU en Oekraïne 95% van de Oekraïense export die geen landbouwproducten omvatte, evenals 20% van de export van graan, oliehoudende zaden en aanverwante producten. Ongeveer 80% van deze groep landbouwladingen bleef gebruikmaken van routes over de Zwarte Zee.
Verstoringen in het zeeverkeer in augustus vergroten de kans dat een deel van het volume alternatieven zoekt via spoor, wegvervoer en binnenvaart binnen de Europese Unie. Dit zegt niets definitiefs over specifieke goederenstromen, maar vergroot wel het belang van een snelle reactie op de vraag bij grensovergangen en overslaglocaties.
Expediteurs die Oekraïne en aangrenzende EU-toegangspoorten bedienen, moeten stilstandkosten, grensrisico's en de positionering van materieel nauwkeurig in contracten omschrijven. Bij een verhouding van 5,70 ladingen/voertuig op 24 augustus 2026 kunnen plotselinge extra aanvragen de concurrentie om beschikbare voertuigcombinaties aanscherpen.
Brenner: extra rijverbod op zaterdag
Op de Oostenrijkse routes A12 Inntal en A13 Brenner geldt op zaterdag 29 augustus 2026 van 07:00–15:00 een extra rijverbod voor vrachtwagens met een massa van meer dan 7,5 t, in de richtingen waarvoor de beperking geldt. De beperking komt boven op de reguliere Oostenrijkse weekend- en nachtbeperkingen.
De Brenner blijft een belangrijke verbinding tussen Duitsland, Oostenrijk en Italië. Een vervoerder die niet vóór het relevante tijdstip passeert, kan de mogelijkheid verliezen om de grens vlot over te steken en kan een wijziging van de planning of route nodig hebben.
Bij een tarief Polen–Duitsland van 2,08 EUR/km op 24 augustus 2026 mogen de kosten van een eventuele omleiding of verschuiving van de transportdatum niet buiten de offerteberekening voor Italiaanse en Duitse bestemmingen blijven.
Kort samengevat
-
De Poolse exportsystemen AES/ECS2 PLUS en AES/PoUS zijn op 27 augustus 2026 van 21:30 tot 23:30 uur (Poolse tijd) niet beschikbaar. Voor exportaangiften moet de noodprocedure worden toegepast, waaronder KOMUNIKATOR+ wanneer dat van toepassing is. Bron: PUESC
-
Zendingen met een exportinklaring in de avond via Polen vereisen dat de aangifte eerder wordt ingediend of dat de documentafhandeling volgens de noodprocedure vooraf wordt gepland.