Trasport: allokazzjoni tardiva ta’ ScanMed għall-2027

Is-suq illum f’ċifri (dejta ta’ CargoNice)

Il-prezz tad-diżil ta’ Orlen kien 6,69 PLN/l fil-2026-08-25. Il-prezz medju tad-diżil fl-Unjoni Ewropea laħaq 2 033,14 EUR/1000L skont il-qari tal-2026-08-17, filwaqt li r-rata spot fuq ir-rotta Polonja–Ġermanja kienet 2,25 EUR/km fil-2026-08-24. Fl-istess jum, il-proporzjon bejn it-tagħbijiet u t-trakkijiet kien ta’ 5,70 tagħbijiet/vettura.

Ir-rata Polonja–Ġermanja żdiedet b’0,25 EUR/km meta mqabbla mal-qari preċedenti. Bil-proporzjon bejn it-tagħbijiet u t-trakkijiet jibqa’ f’livell ta’ 5,70, il-pressjoni fuq il-prezzijiet fuq din ir-rotta għadha viżibbli, minkejja li l-prezz bl-imnut tal-fjuwil naqas.

Nol ferrovjarju fl-Ewropa: riskju ta’ limitazzjonijiet fil-kapaċità

L-Assoċjazzjoni Ewropea tat-Trasportaturi tal-Merkanzija Ferrovjarja (ERFA) qed tindika limitazzjonijiet serji fil-kapaċità tal-infrastruttura ferrovjarja, li ilhom jippersistu mill-bidu tal-2026. L-organizzazzjoni tirreferi għal għeluq ta’ linji, rotot alternattivi insuffiċjenti, xogħlijiet li jikkoinċidu u koordinazzjoni transfruntiera dgħajfa.

Għall-operaturi intermodali, il-problema mhijiex limitata għal għeluq individwali. Meta r-rotot alternattivi ppjanati jkunu limitati jew ix-xogħlijiet isiru b’mod parallel fuq iż-żewġ naħat tal-fruntiera, il-ħin tal-vjaġġ li kien ġie adottat qabel jista’ ma jibqax realistiku. L-ERFA qed titlob ippjanar aħjar tal-investimenti u mekkaniżmi ta’ kumpens għall-entitajiet affettwati. Sors: Agence Europe

Fil-prattika, għandha ssir distinzjoni bejn offerta ferrovjarja kkonfermata b’kapaċità speċifika u offerta bbażata fuq ħin standard ta’ tranżitu. Rotot bi trażbord u kuntratti li fihom jista’ jkun meħtieġ trasport alternattiv bit-triq fi żmien qasir jeħtieġu kontroll partikolari.

Rumanija–Moldova: il-mudell ta’ kontroll f’Galați–Giurgiulești jinżamm

Ir-Rumanija estendiet għall-perjodu mill-2026-08-24 sal-2027-08-24 il-ftehim mal-Moldova dwar kontroll koordinat tat-traffiku fit-triq fil-punt ta’ qsim Galați–Giurgiulești. Is-soluzzjoni tapplika għat-traffiku li jidħol fir-Rumanija, filwaqt li l-proċedura ta’ kontroll tibqa’ ssir fit-territorju Rumen.

L-estensjoni saret wara valutazzjoni konġunta mis-servizzi tal-fruntiera u tad-dwana Rumeni u Moldovani. Għat-traffiku mill-Moldova, għall-portijiet tad-Danubju u għat-tagħbijiet relatati mal-Ukrajna, dan ifisser li l-mudell formali magħruf se jinżamm għal tnax-il xahar oħra. Sors: Agerpres

Dan ma jfissirx ħin garantit għall-iżdoganar. Madankollu, il-proċess magħruf inaqqas ir-riskju ta’ bidla immedjata fil-proċedura, li setgħet teħtieġ istruzzjonijiet ġodda għat-trasportaturi, is-sewwieqa u l-aġenziji tad-dwana. Fl-offerti xorta huwa rakkomandat li jinżamm marġni għall-varjabbiltà operattiva fil-fruntiera.

L-Ukrajna: e-TTN u NCTS Phase 6 jagħtu aktar importanza lid-dejta

L-Ukrajna temmet pilotaġġ ta’ sentejn tan-nota ta’ konsenja elettronika nazzjonali e-TTN u daħħlet is-sistema fl-użu uffiċjali. L-aġġornament dwar it-trasport internazzjonali jindika wkoll li l-pajjiż għadda għal NCTS Phase 6, jiġifieri rekwiżiti ġodda għall-ipproċessar tat-tranżitu fil-fruntiera mal-Unjoni Ewropea.

Issa jsiru kruċjali l-kompletezza tad-dejta, l-użu ta’ firem elettroniċi kwalifikati u l-ħażna tal-oriġinali elettroniċi tad-dokumenti. Dawn huma elementi li għandhom jiġu miftiehma mhux biss mat-trasportatur, iżda wkoll mal-ispeditur, mar-riċevitur u mas-sieħeb tad-dwana li jieħu ħsieb il-qsim tal-fruntiera. Sors: Interlegal

Il-bidla żżid l-importanza tal-kontroll operattiv tad-dokumenti qabel it-tluq. Żball fid-dejta jew tqassim mhux ċar tar-responsabbiltà għad-dokument elettroniku jista’ jwassal għal dewmien fil-fruntiera u tilwima dwar l-immaniġġjar tal-ordni tat-trasport.

Nol bl-ajru: volum aktar dgħajjef, mingħajr tnaqqis awtomatiku fl-offerti

Il-piż globali li jitħallas għall-merkanzija bl-ajru naqas b’5% minn ġimgħa għal ġimgħa fit-33 ġimgħa, li tkopri l-perjodu 2026-08-10–2026-08-16. Il-volum li ġej mill-Ewropa naqas b’6%, filwaqt li t-traffiku mill-Ażja–Paċifiku lejn l-Ewropa kien aktar baxx b’3%–5% meta mqabbel ma’ ġimgħatejn qabel.

Skont WorldACD, il-livell ġenerali tal-prezzijiet tan-nol bl-ajru ma nbidilx minn ġimgħa għal ġimgħa, minkejja l-kapaċità li qed tonqos u l-ispejjeż tal-fjuwil li qed jiżdiedu. Id-dejta tindika dgħufija fid-domanda fl-aħħar tas-sajf, mhux tnaqqis ġenerali fil-prezzijiet tas-suq. Sors: WorldACD

Għall-ispedizzjonieri Ewropej, dan jista’ joħloq opportunitajiet biex jinkiseb trasport bit-triq għal żmien qasir bejn l-ajruport, il-maħżen u r-riċevitur. Madankollu, dan ma jiġġustifikax tnaqqis awtomatiku fir-rati komprensivi jekk l-ispiża tal-fjuwil u d-disponibbiltà tal-komponenti tat-trasport jibqgħu varjabbli.

Fil-qosor

• Il-kuritur ferrovjarju Skandinavja–Mediterran ippubblika l-offerta finali tal-kapaċità għall-2027; l-allokazzjoni tardiva tar-rotot għaddejja mill-2026-08-25 sal-2026-11-05, qabel il-bidla fl-iskeda ppjanata għall-2026-12-13. Dan jikkonċerna nodi mill-Iskandinavja, permezz tad-Danimarka, il-Ġermanja u l-Awstrija, sal-Italja. Sors: RailNetEurope
• Id-dejta tal-Moldova għall-2025 turi salarju gross medju fix-xahar ta’ 15 594,5 MDL, ogħla bi 11,5% minn sena qabel. Dan huwa indikatur tal-ekonomija ġenerali, iżda f’kuntratti ġodda ta’ min jiġu vverifikati l-klawsoli tal-ispejjeż tat-trasportaturi. Sors: Uffiċċju Nazzjonali tal-Istatistika tal-Moldova
• Fil-punt ta’ qsim Dorohusk–Yahodyn, ġie ttrasferit ferrovija magħmul minn 64 tank wagon, b’tul ta’ 818 m u piż gross ta’ 5 100 t. Ir-riżultat jista’ jappoġġja l-immaniġġjar ferrovjarju ta’ tagħbijiet bl-ingrossa u f’tankijiet bejn l-Ukrajna u l-UE, iżda ma jikkostitwixxix garanzija awtomatika tad-disponibbiltà tas-servizz. Sors: AgroPortal