Ir-rati tat-toroq jogħlew, il-portijiet iħossu l-pressjoni mill-Asja
It-trasport bit-triq Ewropew qed jgħolli r-rati minħabba l-ispejjeż tal-fjuwil, minkejja li l-volumi tal-kummerċ bit-triq bejn l-akbar ekonomiji tal-UE qed jonqsu. Fl-istess ħin, Maersk u Hapag-Lloyd qed jindikaw konġestjoni fil-portijiet, instabbiltà fin-nol marittimu u żieda fl-ispejjeż tat-trasport fuq l-art.
Ippreparat mir-Redazzjoni ta' CargoNice bl-għajnuna tal-AI, abbażi tas-sorsi elenkati u tad-data tas-suq ta' CargoNice stess. Traduzzjoni awtomatika mill-oriġinal Pollakk. Politika editorjali · Aqra l-oriġinal Pollakk
- 1,65 EUR/kmRata spot Polonja–Ġermanja
- 2 149,00 EUR/1000LDiżil fil-Ġermanja
- 148 pktIndiċi tar-rati kuntrattwali tal-UE
- 1 475 USD/TEURata medja ta’ Hapag-Lloyd
Is-suq illum f’ċifri (dejta ta’ CargoNice)
- Id-diżil ta’ Orlen kien jiswa 6,53 PLN/l fl-14 ta’ Awwissu 2026; meta mqabbel mal-qari preċedenti, żdied b’0,08 PLN/l.
- Il-prezz medju tad-diżil fil-Polonja kien ta’ 1 863,79 EUR/1000L fl-10 ta’ Awwissu 2026.
- Fil-Ġermanja, id-diżil kien jiswa 2 149,00 EUR/1000L fl-10 ta’ Awwissu 2026.
- Ir-rata spot fuq ir-rotta Polonja–Ġermanja laħqet 1,65 EUR/km fil-5 ta’ Awwissu 2026, filwaqt li fid-direzzjoni Ġermanja–Polonja kienet ta’ 1,12 EUR/km fl-istess jum.
Iż-żieda fil-prezz bl-imnut tal-fjuwil fil-Polonja, flimkien mal-livell li għadu ferm ogħla tal-ispiża tad-diżil fil-Ġermanja, qed iżżomm il-pressjoni fuq il-kalkoli tar-rotot internazzjonali, speċjalment fid-direzzjoni tal-Ġermanja.
Ir-rati Ewropej tat-trasport bit-triq jaċċelleraw minħabba l-ispejjeż
Il-benchmark tal-IRU, Upply u Transport Intelligence għat-tieni kwart tal-2026 juri aċċelerazzjoni qawwija fiż-żewġ segmenti tas-suq Ewropew tat-trasport bit-triq. L-indiċi tar-rati kuntrattwali kien ta’ 148 punt, żieda ta’ 7,9 punti minn kwart għal ieħor u ta’ 15,2% fuq bażi annwali. L-indiċi spot laħaq 146,8 punt, jiġifieri żieda ta’ 14,6 punti minn kwart għal ieħor u ta’ 13,9% fuq bażi annwali.
L-awturi tal-istudju jqabblu ż-żieda primarjament mal-ispejjeż, mhux ma’ domanda ogħla. Il-prezz medju tad-diżil fl-UE kien ta’ 1,94 EUR/l fit-tieni kwart, filwaqt li l-volumi tal-kummerċ bit-triq bejn l-ekonomiji ewlenin tal-Unjoni naqsu b’1,6% fuq bażi annwali. L-indiċi tas-sentiment laħaq rekord ta’ 28,3, u dan jindika aspettattivi għal aktar żidiet fir-rati fit-tliet xhur li ġejjin. Sors: IRU
Għall-ispedizjonier, huwa kruċjali li jiddistingwi bejn żidiet fl-ispejjeż u pressjoni reali mill-volumi. Fl-offerti u fil-kuntratti ta’ min jivverifika l-mekkaniżmi tal-indiċjar tal-fjuwil, il-perjodi ta’ validità tal-prezzijiet u l-mod kif il-bidliet fl-ispejjeż jiġu mgħoddija lill-klijent u lit-trasportatur.
Maersk: id-domanda mil-Lvant Imbiegħed tpoġġi pressjoni fuq il-portijiet u t-trasport ta’ konnessjoni
Maersk ħabbar fit-13 ta’ Awwissu li d-domanda wiesgħa mil-Lvant Imbiegħed qed twassal għal flussi kummerċjali aktar irregolari. Skont il-kumpanija tat-tbaħħir, l-iskala tal-volumi qed tittestja l-kapaċità tal-infrastruttura fuq l-art, filwaqt li t-tfixkil u l-konġestjoni qed jaffettwaw il-portijiet u t-trasport fuq l-art f’ħafna reġjuni.
Fit-tieni kwart tal-2026, id-dħul tal-grupp kien ta’ 15,8 biljun USD, l-EBITDA kien ta’ 3,0 biljun USD, u l-EBIT kien ta’ 1,6 biljun USD. Rati spot ogħla fit-tbaħħir oċeaniku u volumi akbar wasslu lill-kumpanija biex tgħolli b’mod sinifikanti t-tbassir tagħha għas-sena kollha. Sors: Maersk
Għall-importaturi Ewropej mill-Asja, il-problema ma tieqafx mar-rata oċeanika. Terminal mgħobbi żżejjed jew rilaxx tard ta’ kontenitur jista’ jipposponi l-ġbir bit-triq, iżid ir-riskju ta’ ħin ta’ stennija u jbiddel l-ispiża tas-segment bejn il-port u l-maħżen.
Hapag-Lloyd jara rati u spejjeż ogħla minħabba l-kunflitt
Hapag-Lloyd irrapporta fit-13 ta’ Awwissu li l-volumi tat-tbaħħir liner u r-rati spot fit-tieni kwart kienu ferm ogħla mill-ewwel kwart. Ir-rata medja tan-nol tal-kumpanija tat-tbaħħir laħqet 1 475 USD/TEU, żieda ta’ 9% fuq bażi annwali, filwaqt li l-volum tat-trasport żdied minn 3,4 miljun TEU għal 3,5 miljun TEU.
It-trasportatur stima l-impatt negattiv tal-kunflitt fil-Lvant Nofsani għal madwar 600 miljun USD fit-tieni kwart. Huwa indika mhux biss il-bunker u l-assigurazzjoni, iżda wkoll il-ħażna, il-bidliet fir-rotot u l-ispejjeż tat-trasport fuq l-art. Żamm it-tbassir tar-riżultati li kien żied f’Lulju, filwaqt li enfasizza l-volatilità kbira tar-rati u tas-sitwazzjoni ġeopolitika. Sors: Hapag-Lloyd
Fil-prattika, dan ifisser li hemm bżonn jerġa’ jiġi vverifikat x’jinkludi l-prezz “all-in”. Il-kuntratti tal-importazzjoni għandhom jiddistingwu b’mod ċar bejn in-nol marittimu u l-ispejjeż tal-ħażna, tat-trasport ta’ konnessjoni, tad-devjazzjonijiet u ta’ kwalunkwe soprataxxa li tirriżulta mit-tfixkil.
Cork jorganizza l-operazzjonijiet tat-trakkijiet permezz ta’ prenotazzjonijiet
Port of Cork qed jimplimenta pjan għall-ġestjoni tat-traffiku tal-merkanzija madwar it-terminal tal-kontejners li qed jopera, Cork Container Terminal f’Ringaskiddy. Il-pjan jipprevedi prenotazzjonijiet obbligatorji għat-trasportaturi, ħinijiet operattivi estiżi biex il-wasliet jitqassmu barra l-ħinijiet tal-quċċata, kif ukoll monitoraġġ remot tat-traffiku.
Il-bidla hija marbuta mal-konċentrazzjoni tal-attività kummerċjali fil-faċilitajiet tal-port tal-qiegħ f’ilma fond. Fl-istess ħin għaddej il-modernizzar tal-M28, li għandu jieħu post it-triq ta’ aċċess N28. Sors: Port of Cork u ITS Ireland
L-ispedizjonier li jorganizza l-ġbir jew il-kunsinna ta’ kontenitur permezz ta’ Cork għandu jikkonferma li s-sottokuntrattur kiseb is-slot xieraq. Il-prenotazzjoni għandha tkun parti mill-iskeda, u mhux kompitu li jitħalla għall-jum tal-ġbir.
Il-vuċi tal-komunità: Il-Polonja tgħodd it-tunnellati, l-Ewropa tgħodd il-litri tad-diżil
X'jgħid is-settur · l-aħħar 24 siegħa- LinkedIn (search) · 15
- LinkedIn (pełne posty) · 8
- r/FreightBrokers · 25
- r/logistics · 25
- forum-transportunternehmer.de · 1
- grupy/strony FB (spedycja PL) · 8
- YouTube search · 1
- Hacker News (freight/port queries) · 3
Iċċekkjajna x’qalu bejniethom fl-aħħar jiem spedizzjonieri, trasportaturi u analisti tal-loġistika fuq LinkedIn, Reddit u forum tal-operaturi tat-trasport bil-Ġermaniż. L-istampa taqbel mat-tema tal-artiklu tal-lum: iż-żieda fir-rati tat-trasport bit-triq fl-UE u l-pressjoni mill-portijiet Asjatiċi mhumiex kunċetti astratti minn rapporti, iżda realtà ta’ kuljum li l-industrija qed titkellem dwarha b’mod dirett.
Ir-rati tat-trasport bit-triq fiċ-ċifri tal-Eurostat: il-Polonja fuq quddiem, iżda l-marġni mhux qed jikber malajr daqs it-tunnellati
Eurostat ippubblika din il-ġimgħa dejta ġdida għall-2025, li malajr infirxet fuq LinkedIn fost il-professjonisti tal-industrija. Il-profil innifsu tal-uffiċċju tal-istatistika kiteb fil-qosor: "Fl-2025, il-volum totali tat-trasport ta’ merkanzija bit-triq fl-UE laħaq 1 886 biljun tunnellata-kilometru.🚚📦 L-ogħla total annwali tat-trasport ta’ merkanzija bit-triq f’: 🇵🇱 Il-Polonja (381.0 biljun tunnellata-kilometru) 🇩🇪 Il-Ġermanja (277.4 biljun) 🇪🇸 Spanja (272.6 biljun)" - Eurostat fuq LinkedIn, il-post ġabar 68 reazzjoni.
Il-konsulenti ta’ BEST STRATEGY ADVISORS analizzaw din id-dejta f’aktar dettall, filwaqt li ġibdu l-attenzjoni lejn l-istruttura tat-trasport: "Il-biċċa l-kbira tal-merkanzija ġiet trasportata domestikament (62.2%), filwaqt li t-trasport internazzjonali kien jammonta għal 24.4%, il-cross-trade għal 10.7% u l-kabotaġġ għat-2.7% li jifdal", u żiedu li "l-akbar volum ta’ merkanzija ġie trasportat bejn il-Ġermanja u n-Netherlands, 86.9 miljun tunnellata. Il-fluss bejn il-Ġermanja u l-Polonja ġie warajh b’68.4 miljun tunnellata" - BEST STRATEGY ADVISORS fuq LinkedIn.
Vera N. minn The Danube Desk tat perspettiva interessanti li tmur lil hinn mit-tunnellati, u ħarset lejn is-suq Pollakk mill-aspett tal-intermodalità u l-imħażen: "Il-Polonja jaf tkun qed tibni xi ħaġa aktar siewja mill-kapaċità loġistika: għażla", u staqsiet b’mod dirett: "il-Polonja verament qed issir aktar flessibbli bħala netwerk loġistiku, jew sempliċement qed nibnu aktar kapaċità?" - Vera N. fuq LinkedIn.
Id-diżil jerġa’ jogħla: it-trasportaturi qed jgħoddu kemm verament qed jiswielhom
Fuq il-forum tal-operaturi tat-trasport bil-Ġermaniż, l-utent Kipper-Spedition (Arndt) iddeskriva ż-żieda qawwija fil-prezzijiet tad-diżil fil-Ġermanja: "Il-prezz nazzjonali tad-diżil żdied minn madwar 1,562 euro nett għal kull litru fit-30 ta’ Ġunju għal bejn wieħed u ieħor 1,790 u 1,798 euro nett għal kull litru bħalissa", u żied rakkomandazzjoni għall-industrija: "Is-soprataxxi tad-diżil iridu jiġu aġġustati" - Kipper-Spedition fuq forum-transportunternehmer.de.
Fl-istess waqt, IRU (International Road Transport Union) iffokat fuq il-kriżi tal-ħaddiema fin-newsletter tagħha ta’ Awwissu, u ħabbret ukoll webinar dwar ir-rati: "Barra minn hekk, il-ġimgħa d-dieħla se jkollna l-webinar tagħna dwar ir-rati Ewropej tat-trasport tal-merkanzija bit-triq" - IRU fuq LinkedIn (28 reazzjoni).
Għal tqabbil, fuq l-r/FreightBrokers Amerikan għaddejja l-istess diskussjoni bħal fostna, iżda b’munita differenti — dwar il-fatt li l-fjuwil u r-rati mhux bilfors jimxu id f’id. L-utent BenefitShort7992 ikkummenta fil-qosor: "Il-fjuwil naqas u r-rati għolew ftit xhur ilu. Dik il-ħaġa tal-provvista u d-domanda, taf" - u/BenefitShort7992 fuq r/FreightBrokers. Dan huwa s-suq Amerikan, iżda l-mekkaniżmu — id-distakk bejn l-ispiża tal-fjuwil u r-rata spot — huwa identiku għal dak fl-Ewropa.
Il-portijiet taħt pressjoni mill-Asja: ir-rati tat-trasport marittimu jonqsu, iżda l-konġestjoni tibqa’
Dan huwa l-ħajt li l-aktar jgħaqqad mat-tema ewlenija tal-lum. Yiqi Wang, abbażi tar-rapport ta’ kull ġimgħa ta’ Freightos, kiteb: "Ir-rati marittimi bejn l-Asja u l-Ewropa qed jonqsu, iżda l-pressjoni fuq il-portijiet ma għebitx", u ta ċifri konkreti: "Mill-Asja lejn it-Tramuntana tal-Ewropa: madwar USD 5,000 għal kull FEU, madwar 14% taħt il-quċċata ta’ Lulju" u "Mill-Asja lejn il-Mediterran: madwar USD 6,000 għal kull FEU, madwar 16% taħt il-quċċata ta’ Lulju". Huwa nnota wkoll, b’referenza għal Maersk, li "il-pressjoni fuq il-btieħi tat-terminals għadha għolja f’partijiet tar-reġjun" - Yiqi Wang fuq LinkedIn.
Henry Waterfield mar pass lil hinn, u ddeskriva l-effetti tal-konġestjoni fil-portijiet Ċiniżi wara t-tifun Dolphin: "Il-konġestjoni severa fil-portijiet Asjatiċi qed iġġiegħel lill-operaturi ewlenin tat-trasport bil-kontejners jerġgħu jikkunsidraw ir-rotot tal-Baħar l-Aħmar u tal-Kanal ta’ Suez, hekk kif qed ifittxu li jeħilsu kapaċità tal-bastimenti", bil-konklużjoni tiegħu dwar ir-rati Ewropej tkun diretta: "Minkejja t-tnaqqis fil-kapaċità, ir-rati Ewropej tal-merkanzija qed ikomplu jirtabu. Ir-rati spot lejn it-Tramuntana tal-Ewropa bħalissa jinsabu madwar $4,300 sa $4,900 għal kull FEU, filwaqt li r-rati lejn il-Mediterran huma madwar $5,800 għal kull FEU" - Henry Waterfield fuq LinkedIn (70 reazzjoni, 2 kummenti).
Għall-kuntest, l-għada ta’ din il-kariga fuq il-kanal ta’ Upply deher ir-reġistrazzjoni tal-webinar "Q2 2026 European Road Freight Benchmark" (Ti Insight x IRU x Upply) — l-istess wieħed li kien ħabbar l-IRU fil-post ikkwotat hawn fuq.
Il-Pakkett tal-Mobbiltà u r-Rhine mingħajr ilma: ir-regolamenti u l-klima jikkomplikaw ir-rotot
Il-kumpanija tal-ispedizzjoni AMCO wissiet lill-klijenti tagħha li r-regoli l-ġodda tal-Pakkett tal-Mobbiltà tal-UE daħlu fis-seħħ: "Ir-regoli l-ġodda tal-Pakkett tal-Mobbiltà tal-UE issa huma fis-seħħ, u jestendu r-rekwiżiti dwar it-takografu, il-ħin tas-sewqan u l-perjodi ta’ mistrieħ għall-vetturi kummerċjali ħfief bejn 2.5 u 3.5 tunnellati li joperaw internazzjonalment jew taħt kabotaġġ", u żiedet li l-kumpanija "qed tirrevedi b’mod attiv l-aktar modi kosteffettivi biex tappoġġja lill-klijenti filwaqt li żżomm l-affidabbiltà tas-servizz" - AMCO fuq LinkedIn.
Ma’ dan jiżdied fattur li dwaru wieħed jitkellem inqas: il-livell baxx tal-ilma fir-Rhine. The Loadstar ikkwota n-newsletter intern ta’ Kuehne+Nagel: "Il-livelli tal-ilma fir-Rhine, li niżlu għal livelli rekord baxxi, il-kapaċità ristretta tal-ferroviji u l-alternattivi limitati bit-triq qed iżidu l-pressjoni operattiva fuq in-netwerks tat-trasport fuq l-art madwar il-Ġermanja, in-Netherlands u l-Iżvizzera" - The Loadstar fuq LinkedIn. Fi kliem ieħor: meta l-barkuni ma jkunux jistgħu jbaħħru mimlijin, aktar tagħbija xorta tispiċċa fuq ir-roti, u dan ikompli jgħolli r-rati tat-trasport bit-triq.
Is-sentiment tal-ġurnata
L-industrija mhijiex panikata, iżda tinsab attenta: id-dejta tal-Eurostat tikkonferma li l-Polonja ġġorr l-akbar volum fl-UE, iżda l-kummenti fuq LinkedIn aktar spiss jistaqsu dwar l-"għażla" u l-flessibbiltà milli dwar il-volumi nfushom. Id-diżil u l-Pakkett tal-Mobbiltà qed jitqiesu bħala spejjeż li jridu jiġu amministrati, mhux bħala katastrofi — iżda l-forum tat-trasportaturi u l-postijiet tal-industrija qed jitolbu b’mod konsistenti aġġornament rapidu tas-soprataxxi tal-fjuwil. Fir-rigward tal-portijiet, il-burdata hija mħallta b’mod ċar: ir-rati tat-trasport marittimu mill-Asja qed jirtabu, iżda ħadd mill-professjonisti kkwotati ma jemmen li l-konġestjonijiet verament għebu — il-pressjoni qed tinbidel mill-prezz għad-data tal-konsenja.
Wykop u l-fora Pollakki tas-sewwieqa (etransport.pl) f’dan il-perjodu ma pprovdewx ħjut ġodda u verifikabbli dwar ir-rati jew ir-regolamenti — Hacker News u l-paġni/gruppi pubbliċi fuq Facebook (fosthom Obserwator Logistyczny, TSL Biznes, Kierowcy Zawodowi) ipprovdew biss kontenut mhux relatat mat-tema tal-ġurnata.
Ta’ min jarahom
Q2 2026 European Road Freight Benchmark | Webinar Replay (Ti Insight x IRU x Upply)
upply
Pełny zapis webinaru z aktualnym benchmarkiem stawek drogowych w Europie, zapowiadany wcześniej przez IRU.
Iċ-ċitazzjonijiet ġejjin minn diskussjonijiet pubbliċi tal-komunità tas-settur. L-ortografija tal-oriġinali nżammet.