Nol marittimu: MSC tintroduċi soprataxxa fuq il-fjuwil
Mill-10 ta’ Awwissu, MSC qed iżżid soprataxxa ta’ emerġenza fuq il-fjuwil fuq ċerti rotot short-sea bejn it-Tramuntana tal-Ewropa, il-Baħar Mediterran u l-Baħar l-Iswed. Fl-istess ħin, it-trasportaturi bil-laneċ qed jaġġornaw l-ispejjeż tal-fjuwil u tal-ETS għal Awwissu, filwaqt li t-traffiku fit-toroq fi Spanja jista’ jagħmilha aktar diffiċli biex jiġu eżegwiti l-ordnijiet qabel tmiem il-ġimgħa twil.
Ippreparat mir-Redazzjoni ta' CargoNice bl-għajnuna tal-AI, abbażi tas-sorsi elenkati u tad-data tas-suq ta' CargoNice stess. Traduzzjoni awtomatika mill-oriġinal Pollakk. Politika editorjali · Aqra l-oriġinal Pollakk
Is-suq illum f’ċifri (dejta ta’ CargoNice)
Il-prezz tad-diżil fil-Polonja kien 6,45 PLN/l fit-13 ta’ Awwissu 2026. Skont id-dejta tal-UE, il-prezz tad-diżil laħaq 2 012,67 EUR/1000L fl-10 ta’ Awwissu 2026, filwaqt li fil-Ġermanja kien 2 149,00 EUR/1000L fl-istess jum.
Fis-suq tat-trasport, ir-rata fuq ir-rotta Ġermanja–Polonja kienet 1,12 EUR/km fil-5 ta’ Awwissu 2026, filwaqt li fuq ir-relazzjoni Polonja–Ġermanja kienet 1,65 EUR/km. Il-proporzjon bejn tagħbijiet u trakkijiet kien 5,70 tagħbija/vettura fil-15 ta’ Lulju 2026.
Meta mqabbla mal-qari preċedenti, il-prezz tad-diżil fl-UE naqas b’30,44 EUR/1000L (delta), minn 2 043,11 EUR/1000L. L-ispiża aktar baxxa tal-fjuwil fil-livell tal-UE tista’ ttaffi parzjalment il-pressjoni fuq l-ispejjeż tat-trasport bit-triq, iżda ma teliminax is-soprataxxi imposti separatament mill-operaturi marittimi u mit-trasportaturi bil-laneċ.
MSC: soprataxxa ġdida fuq il-fjuwil għal short sea
MSC qed tapplika Emergency Fuel Surcharge modifikata mill-10 ta’ Awwissu 2026, skont id-data tal-polza tat-tagħbija, u se żżommha fis-seħħ sakemm jiġi avżat mod ieħor. Is-soprataxxa tkopri t-trasport bejn it-Tramuntana tal-Ewropa, inklużi r-Renju Unit u ScanBaltic, u l-Greċja, it-Turkija, l-Adrijatiku u l-Baħar l-Iswed. Tapplika wkoll għal parti mill-flussi short-sea intra-Ewropej.
Fuq ir-rotot mit-Tramuntana tal-Ewropa, mir-Renju Unit u minn ScanBaltic lejn ir-reġjuni indikati, il-ħlas huwa ta’ 48 EUR/TEU għal kontenitur niexef u 72 EUR/TEU għal kontenitur refriġerat. MSC tindika li l-elementi l-oħra ppubblikati tal-prezz tan-nol jibqgħu l-istess. Sors: MSC
Għall-offerti port–bieb, huwa importanti li l-ispiża l-ġdida tas-segment marittimu tinżamm separata mill-prezz tat-trasport bit-triq. Is-soprataxxa għandha tidher b’mod ċar fil-kalkolu u fil-kundizzjonijiet tal-offerta, speċjalment meta r-riżervazzjoni tinkludi kontenituri refriġerati jew rotta bi trasbord.
TT-Line: BAF u ETS fuq ir-rotot tal-Baħar Baltiku
TT-Line ilha żżomm fis-seħħ, mill-1 ta’ Awwissu 2026, it-tariffarju ta’ Awwissu għas-soprataxxi BAF u ETS fuq in-nol. Fuq ir-rotta Travemünde–Trelleborg, il-BAF huwa 10,56 EUR għal kull metru ta’ tagħbija, filwaqt li l-ETS huwa 3,16 EUR għal kull metru ta’ tagħbija. Fuq il-konnessjoni Świnoujście–Trelleborg, ir-rati huma rispettivament 10,56 EUR għal kull metru ta’ tagħbija u 3,29 EUR għal kull metru ta’ tagħbija.
L-ogħla valuri japplikaw għar-relazzjoni Klaipėda–Travemünde/Rostock: 25,74 EUR għal kull metru ta’ tagħbija bħala BAF u 9,94 EUR għal kull metru ta’ tagħbija bħala ETS. Fir-riżervazzjonijiet intermodali, it-trasportatur japplika wkoll Energy Adjustment Factor minn 30 EUR sa 118 EUR, skont it-tagħmir u l-kuritur. Sors: TT-Line
Is-soprataxxi huma rilevanti kemm għas-settijiet bil-sewwieq kif ukoll għas-semitrejlers mingħajr sewwieq. Il-prezz għandu jiddistingwi bejn il-BAF, l-ETS u kwalunkwe EAF, minflok jittratta l-ispiża tal-qsim bħala entrata waħda u fissa.
Scandlines: pakkett ta’ Awwissu għall-ispejjeż tal-laneċ
Mill-1 ta’ Awwissu 2026, Scandlines qed iżżomm fis-seħħ pakkett ta’ soprataxxi fuq in-nol li jinkludi bunker adjustment factor, Green Investment Rate u komponent tal-ETS. Dan japplika sakemm jiġi avżat mod ieħor, u t-trasportatur jippubblika tabelli separati skont ir-rotta u t-tul tal-unità.
Il-bunker jiġi kkalkulat abbażi tal-bidliet fil-prezzijiet tal-fjuwil fit-Tramuntana tal-Ewropa fix-xahar preċedenti u tar-rata tal-kambju USD/EUR. Għall-ordnijiet permezz tad-Danimarka u l-Ġermanja, għalhekk, huwa importanti li t-tabella attwali tat-trasportatur titqabbel mar-rata tax-xiri miftiehma, u mhux li wieħed jibbaża fuq prezz preċedenti tal-qsim. Sors: Scandlines
Il-pakkett ta’ tliet elementi separati jeħtieġ kontroll kemm fl-istadju tar-riżervazzjoni kif ukoll wara li tasal il-fattura. Huwa partikolarment importanti li t-tul korrett tal-vettura jew tal-unità jiġi assenjat mat-tabella tal-konnessjoni rispettiva.
Spanja: traffiku akbar mill-14 sas-16 ta’ Awwissu
Id-DGT Spanjola qed twettaq operazzjoni speċjali tat-traffiku mit-14 sas-16 ta’ Awwissu 2026 b’rabta mal-perjodu tal-festa tal-Assunta. Il-pjan tas-sajf jipprevedi 54,5 miljun vjaġġ fit-tul bit-triq matul Awwissu, u l-perjodi tal-festi huma koperti minn ġestjoni msaħħa tat-traffiku.
L-operazzjoni ssegwi azzjonijiet separati ta’ mobilità fit-12 ta’ Awwissu, relatati ma’ eklissi f’diversi reġjuni. Id-DGT ħabbret li se tgħaddi informazzjoni aġġornata dwar l-inċidenti permezz tal-kanali ta’ informazzjoni tagħha. Sors: DGT
Għat-trasport fil-Peniżola Iberika u fuq ir-relazzjonijiet Franza–Spanja, ir-riskji ewlenin huma slots tal-ħin stretti għat-tagħbija tal-merkanzija u għall-ħatt. Fl-offerti li għandhom jiġu eżegwiti qabel tmiem il-ġimgħa, wieħed għandu jevita li jwiegħed tranżitu qasir ħafna mingħajr ħin ta’ riżerva.
Leħen il-komunità: soprataxxi tal-MSC fuq l-art, kabotaġġ u tilwima dwar in-nuqqas ta’ sewwieqa
X'jgħid is-settur · l-aħħar 24 siegħaL-artiklu tal-lum dwar is-soprataxxa tal-fjuwil tal-MSC fin-nol marittimu kellu rifless ukoll fit-trasport bit-triq fl-aħħar jiem: is-settur tat-TSL qed jiddiskuti soprataxxi għall-konġestjoni, il-kabotaġġ, in-nuqqas ta’ sewwieqa u l-kjuwijiet fil-fruntiera tal-Lvant tal-UE. Hawn taħt hemm għażla ta’ opinjonijiet minn LinkedIn, Facebook, Wykop u postijiet oħra fejn in-nies tas-settur qed jiddiskutu dawn il-kwistjonijiet f’ħin reali.
L-MSC tlaħħaq mat-triq: soprataxxi għall-konġestjoni u livell baxx tar-Rhine
Jirriżulta li l-MSC ma tillimitax is-soprataxxi għan-nol marittimu. RailFreight.com tirrapporta: "Il-ġgant tat-tbaħħir MSC Mediterranean Shipping Company ħabbar l-introduzzjoni ta’ ‘soprataxxi għall-konġestjoni tat-traffiku’ għat-trasport bil-ferrovija, bit-trakk u bil-ferrovija-trakk. Dan jaffettwa s-servizzi minn/għal Antwerp u Rotterdam permezz ta’ Andernach, Frankfurt, Germersheim Munich, Nurnberg, Neuss, Strasbourg, Trier u Woerth." (10.08.2026, LinkedIn)
Ir-raġuni hija sempliċi - il-livell rekord ta’ baxx tal-ilma fir-Rhine qed ifixkel it-trasport bil-barkuni u qed jittrasferixxi t-tagħbija lejn it-triq u l-ferrovija, u dan minnufih jgħolli l-prezzijiet. Kiron Zaal jirrimarka li l-problema hija usa’ mix-xmara nnifisha: "Kont qed inħares lejn l-aħħar ċifri dwar il-konġestjoni din il-ġimgħa: Rotterdam, Antwerp u Hamburg għadhom kollha b’użu tat-tarzni ta’ 80-90% f’diversi terminals sa tmiem Lulju. (...) Ma nistgħu nagħmlu wisq dwar il-konġestjoni nnifisha, iżda hekk kif il-volumi tat-tielet kwart jiżdiedu, din hija tfakkira tajba li d-dwana hija waħda mill-ftit affarijiet li fil-fatt nistgħu nikkontrollaw." (LinkedIn)
Il-kabotaġġ taħt skrutinju: il-multi qed jiżdiedu, u s-sewwieq jibqa’ waħdu
Fuq Facebook, il-paġna Trans.INFO ippubblikat illum (13.08.2026) sensiela ta’ posts dwar kontrolli tal-kabotaġġ fil-Ġermanja, u proprju dawn qajmu l-aktar diskussjoni emozzjonali tal-ġurnata. L-ewwel każ: sewwieq immultat €5,500 għall-kabotaġġ ġie - skont il-post - imkeċċi u tħalla mingħajr mezzi: "Wara multa ta’ €5,500 għall-kabotaġġ, is-sewwieq qal li tkeċċa u tħalla mitluq—bi tlett ijiem biss ta’ ikel." (Facebook)
Il-kummenti taħt dan il-post huma ċari. Ian Lowe jikteb: "Dan għaliex huwa hu li jista’ jgħid iva jew le għal xogħol, huwa faċli tinħeba wara l-injoranza iżda n-nies jafu r-regoli u jibqgħu jiksruhom sakemm jinqabdu. Ir-regoli tal-kabotaġġ huma sempliċi, iżda l-kumpaniji u s-sewwieqa tagħhom jagħżlu li jinjorawhom." (Facebook), filwaqt li Garry Scott iżid fil-qosor: "Is-sewwieq dejjem ikun dak li jbati 🤬🤬🤬🤬🤬" (Facebook). Dario Chinellato jikkummenta fil-qosor: "Il-miraklu tal-UE" (Facebook).
It-tieni post tal-istess jum jirrigwarda trasportatur eskluż mill-Ġermanja għal sena wara 23 każ ta’ ksur u aktar minn €70,000 f’multi - Jon Connery jistaqsi b’mod retoriku: "Għaliex tipprojbixxi l-baqra tal-flus tiegħek?" (Facebook). It-tielet każ jikkonċerna 40 sewwieq impjegati permezz ta’ mudell li ġibed l-attenzjoni tal-awtorità doganali Ġermaniża u wassal għal multa ta’ €35,000 - Emil Engblom jikkummenta b’mod usa’: "Il-Litwanja hija l-miżbla soċjali tal-Ewropa. Mhuwiex biss fit-trasport bit-trakkijiet. L-istess skemi jintużaw fil-bini tal-vapuri u fil-kostruzzjoni industrijali." (Facebook)
It-tilwima dwar in-nofs miljun sewwieq nieqes
L-IRU tgħid li fl-Ewropa hemm nuqqas ta’ madwar 502,000 sewwieq tat-trakkijiet. Lovro Herga qasam din id-dejta fuq LinkedIn u qajjem waħda mill-aktar diskussjonijiet interessanti tal-ġimgħa (65 like, 16-il kumment). Parti minn dawk li kkummentaw tikkontesta d-dijanjosi nnifisha ta’ "nuqqas ta’ ħaddiema". Chris Condon jikteb: "Nistaqsi jekk dan huwiex parzjalment ippreżentat bħala nuqqas ta’ ħaddiema meta fil-fatt huwa differenza bejn dak li wieħed lest iħallas u dak li hu meħtieġ. Pożizzjoni vakanti mhux bilfors tfisser li ma teżistix il-ħaddiema. Tista’ tfisser li l-kumpens, il-kundizzjonijiet tax-xogħol jew l-ekonomija tar-rwol mhumiex biżżejjed biex jattirawhom." (LinkedIn)
Marko Zivojinovic imur pass lil hinn: "Meta nitkellmu dwar in-nuqqas ta’ sewwieqa ħadd ma qed jara l-iljunfant fil-kamra. Il-qligħ tas-sewwieqa baqa’ wieqaf u l-kundizzjonijiet tax-xogħol ma tjiebux. Barra minn hekk, is-sewwieqa mhumiex rispettati. Sakemm is-sewwieqa jiġu trattati bħala tikek fuq skrin, nies ġodda mhux se jiġu attirata lejn is-settur tat-trasport." (LinkedIn) U Michael Epprecht jgħaqqad dan direttament mal-ġeografija tal-Ewropa Ċentrali u tal-Lvant: "L-operaturi tat-trasport tal-Ewropa tal-Punent jistgħu jħallsu aktar, iżda r-rati ma jippermettux dan, peress li sewwieqa irħas mill-istati Baltiċi u mill-Polonja qed jaqilgħu kważi pagi ta’ skjavi. Jekk is-settur tat-trasport u l-klijenti tiegħu jridu sewwieqa fil-futur, iridu jħallsu lis-sewwieqa ħafna aktar." (LinkedIn) L-ironija tas-sitwazzjoni tinnota Dzenan Hrvic: "L-Ewropa m’għandhiex 502,000 sewwieq tat-trakkijiet, filwaqt li eżatt taħt il-post hemm sewwieq tat-trakkijiet bi tliet snin esperjenza li litteralment qed jitlob xogħol 😄" (LinkedIn)
Il-ħajta Pollakka ta’ din it-tilwima tqajma minn Alastair Gunn: "Meta wieħed iqis li l-maġġoranza tal-kummerċ ta’ oġġetti bejn ir-Renju Unit u l-UE jitwettaq minn vetturi Pollakki, in-nuqqas dejjem jikber ta’ sewwieqa f’pajjiżi bħall-Polonja huwa ta’ rilevanza diretta għall-ekonomija tar-Renju Unit." (LinkedIn)
Tlett ijiem fil-kju: il-fruntiera tal-Lvant bħala ostaklu ewlieni
L-aktar eżempju konkret ta’ kif tidher fil-prattika l-"fruntiera esterna" tal-UE huwa deskritt minn Roman Kotenko: "Ġewwa Schengen, fruntiera hija sinjal tat-triq. Taqsamha bil-veloċità tal-awtostrada u l-ETA tiegħek qatt ma tinnota. Imbagħad tagħbija tmur lejn il-fruntiera esterna tal-UE, u l-iżball ta’ arrotondament isir il-vjaġġ kollu. Illum waranofsinhar, l-itwal kju kien dak ta’ Uhryniv-Dolhobychiv lejn il-Polonja: tlett ijiem u tmien sigħat irrappurtati, b’324 trakk fih." Iżid ukoll: "Fost l-20 punt ta’ kontroll għat-trakkijiet li jirrappurtaw kju dirett m’hemm l-ebda ‘medja’. 13 kienu eżattament f’żero. Wieħed f’36 minuta. Is-sitt l-oħrajn kienu minn dsatax-il siegħa sa dak l-istennija ta’ tlett ijiem. Xejn bejniethom." (LinkedIn)
Il-laneċ: il-Baħar Baltiku bħala kuritur għan-nol
Peress li l-artiklu tal-lum imiss ukoll is-suġġett tal-laneċ, ta’ min jinnota li Stena Line fakkret din il-ġimgħa l-istorja tar-rotta Gdynia-Karlskrona: "Mill-1995, ir-rotta Gdynia–Karlskrona kibret minn bastiment wieħed (...) għal waħda mill-aktar konnessjonijiet importanti bil-lanċa fil-Baħar Baltiku. (...) ġarret aktar minn 12-il miljun passiġġier u 2.5 miljun unità ta’ merkanzija bejn iż-żewġ naħat tal-Baħar Baltiku." (LinkedIn) Il-post qajjem reazzjonijiet ħajjin - Mark Philip jistaqsi direttament: "Taħseb li qatt se naraw ritorn tar-rotta Dover Calais għal Stena?", filwaqt li Thomas Lindström jiċċajta: "Forsi Vasa-Umeå teħtieġ ftit attenzjoni 😄" (LinkedIn)
Il-fjuwil irħas, iżda r-rati le: l-istaġun tal-quċċata jinsab fil-qrib
Przemyslaw Grzywa (Fast Trans) jispjega għaliex it-tnaqqis fil-prezzijiet taż-żejt ma jinbidilx minnufih fi tnaqqis fl-ispejjeż tat-trasport: "Il-prezzijiet tad-diżil qed jonqsu... Għaliex allura l-ispejjeż tat-trasport għadhom taħt pressjoni? (...) ħafna kumpaniji tat-trasport madwar l-Ewropa għadhom qed iħallsu aktar minn €2 għal kull litru ta’ diżil. Għaliex? Għax il-prezz fil-pompa ma jsegwix il-prezz taż-żejt mil-lum għal għada. Żid ma’ dan: spejjeż tax-xogħol li qed jiżdiedu, manutenzjoni tal-vetturi, assigurazzjoni, pedaġġi tat-toroq u ħlasijiet tard mill-klijenti." (LinkedIn)
Fl-istess ħin, l-ispedizzjoniera qed ibassru Settembru diffiċli. Ezequiel Devesa jikteb: "Qed nidħlu fl-istaġun tal-quċċata fl-Ewropa. In-nies għadhom fuq btala, iżda s-settur diġà qed iħejji ruħu għall-Milied u s-Sena l-Ġdida. Hekk kif jiżdied il-volum, il-kapaċità disponibbli inevitabbilment tonqos. Minn hawn ’il quddiem, l-ispedizzjoniera jridu jaqilbu għall-modalità ta’ gwerra tan-nol, mhux jiġġieldu għat-tagħbija, iżda għall-kapaċità tat-trakkijiet." (LinkedIn) Taħt dan il-post Andre Gomesz jikkonferma min-naħa l-oħra tal-katina: "U ppjanar bil-quddiem għall-ispazju. Hawn f’Colombo, l-ispazju għan-nol lejn l-Ewropa qed isir estremament limitat. M’hemmx biżżejjed spazju fuq il-linji marittimi u tagħmir għall-ammont ta’ kunsinni li qed jiġu kkonfermati." (LinkedIn)
Mill-kabina u minn Wykop: il-ħajja ta’ kuljum tal-professjoni
L-aktar diskussjoni ħajja dwar il-professjoni ta’ sewwieq innifisha tqajmet minn post ta’ Iwony Blecharczyk dwar il-ħajja ta’ operatur-proprjetarju (196 like, 17-il kumment): "Hekk tkun il-ħajja ta’ operatur-proprjetarju. Trid tieħu ħsieb kollox - anki jekk dan ifisser li ġġorr parentesi tal-metall għal sinjal ta’ twissija fuq il-ferrovija..." Taħt il-post deher kumment emozzjonanti minn sewwieq li qed ifittex xogħol: MAHMOUDI AMAR kiteb: "Din hija talba minn sewwieq lil sewwieq. Jien mill-Alġerija u għandi liċenzja tas-sewqan tal-kategorija CE. Qed infittex b’mod attiv l-ewwel opportunità tiegħi biex naħdem bħala sewwieq ta’ trakk fl-Ewropa. (...) Grazzi ta’ dak kollu li tagħmel għall-komunità tas-sewwieqa. Sewqan sigur! 🚛" (LinkedIn)
Fuq Wykop, is-suġġett tal-ispedizzjoni bħala professjoni jqajjem ukoll sentimenti mħallta. L-utent ff99plpowrot jistaqsi dwar offerta ta’ xogħol fl-ispedizzjoni: "#telliefa, jien adattat għal #spedycja? #loġistika, naħseb li se nirrifjuta din l-offerta ta’ xogħol għax inħoss dardir meta naħseb li jkolli nittratta ma’ dawk il-p0lakkijiet bl-ADHD li jsuqu vannijiet u jġorru tagħbija ta’ 50 kull ftit jiem.." (Wykop), u PfefferWerfer iwieġeb fil-qosor: "Għandek raġun, is-sewwieq Sebek jiekolek ħaj." (Wykop). F’ħajta oħra Hehemerkes jistaqsi dwar ordnijiet ta’ unitajiet tat-trazzjoni fuq skala kbira: "Għandna hawn xi trasportaturi kbar fuq Wykop li jordnaw unitajiet tat-trazzjoni fi kwantitajiet ta’ 20 jew aktar u jkunu lesti jaqsmu l-esperjenzi tagħhom?", filwaqt li JudzinStouner jikkummenta biċ-ċajt dwar l-iskala ta’ dawn l-ordnijiet: "naqqas żero xD" (Wykop).
Fl-isfond ta’ dan kollu, il-paġna tas-settur Truck & Van tfakkar f’front regolatorju ieħor - ir-regoli l-ġodda dwar it-takografu li daħlu fis-seħħ matul is-sajf: "Xahar ta’ realtà ġdida tat-takografu warajna! Wera b’mod ċar: it-teorija hija ħaġa waħda, iżda l-prattika fit-triq u waqt il-kontrolli hija ħaġa oħra." (Facebook)
Is-sentiment tal-ġurnata
Il-burdata fis-settur tat-TSL fl-aħħar jiem hija mimlija tensjoni, iżda mhux waħda ta’ paniku. Il-kabotaġġ u l-kontrolli dejjem aktar stretti qegħdin iqajmu frustrazzjoni mmirata prinċipalment lejn il-kumpaniji, mhux lejn is-sewwieqa - l-utenti tal-internet jgħidu b’mod dirett li s-sewwieq dejjem iħallas l-ogħla prezz. Id-diskussjoni dwar in-nuqqas ta’ sewwieqa turi qasma ċara: parti mis-settur twaħħal fid-demografija u fir-riluttanza taż-żgħażagħ lejn din il-professjoni, filwaqt li parti oħra twaħħal fir-rati u fil-kundizzjonijiet tax-xogħol, b’mod partikolari fl-Ewropa Ċentrali u tal-Lvant. Ma’ dan jiżdiedu problemi operattivi reali u konkreti - il-konġestjoni fir-Rhine, is-soprataxxi tal-MSC li qed jinfirxu għat-triq u l-ferrovija, kif ukoll il-kjuwijiet ta’ diversi jiem fil-fruntiera tal-Lvant tal-UE - li jagħmluha meħtieġa kawtela meta wieħed jikkunsidra l-‘istaġun tal-quċċata’ mħabbar.
Sorsi li llum ma kinux disponibbli għal diskussjoni soċjali diretta: forotransportistas.es, foros24h.com, forum.soferdetir.ro, planet-truck.fr u trucker-forum.at (teknikament disponibbli, iżda mingħajr kontribuzzjonijiet organiċi mill-utenti - reposts amministrattivi biss).
Ta’ min jarahom
Europa jeździ po polsku
Ciekawostki z Rynku i Polityki
Krótkie zestawienie danych o dominacji polskich przewoźników w unijnym kabotażu (64% udziału w Niemczech), dobrze uzupełnia dyskusję o kabotażu i brakujących kierowcach.
Iċ-ċitazzjonijiet ġejjin minn diskussjonijiet pubbliċi tal-komunità tas-settur. L-ortografija tal-oriġinali nżammet.