Nol lejn l-Ewropa: Suez jerġa’ jintuża parzjalment, ir-Renu jitlef il-kapaċità
Maersk qed jidderieġi mill-ġdid xi servizzi magħżula bejn l-Asja u l-Ewropa mill-Kanal ta’ Suez, iżda ma ħabbarx ritorn sħiħ tan-netwerk għal din ir-rotta. Fl-istess ħin, il-pressjoni fil-portijiet tat-Tramuntana tal-Ewropa, ir-restrizzjonijiet fuq in-navigazzjoni fir-Renu u strajks fil-merkanzija ferrovjarja fl-Italja qed iżidu r-riskju ta’ konsenji irregolari fl-aħħar mil.
Ippreparat mir-Redazzjoni ta' CargoNice bl-għajnuna tal-AI, abbażi tas-sorsi elenkati u tad-data tas-suq ta' CargoNice stess. Traduzzjoni awtomatika mill-oriġinal Pollakk. Politika editorjali · Aqra l-oriġinal Pollakk
- 1,99 EUR/kmRata spot Polonja→Ġermanja
- 2 328,00 EUR/1000LDiżil fil-Ġermanja
- 7,05 PLN/lPrezz tad-diżil ta’ Orlen
- 334 800Trakkijiet attivi ta’ Eurowag
Is-suq illum f’ċifri (dejta minn CargoNice)
Il-prezz tad-diżil ta’ Orlen huwa 7,05 PLN/l, skont il-qari tal-10 ta’ Settembru 2026, filwaqt li l-bidla meta mqabbel mal-qari preċedenti hija ta’ +0,02 PLN/l. Fil-Polonja, il-prezz medju tad-diżil fil-klassifikazzjoni Ewropea huwa 1 982,04 EUR/1000L fis-7 ta’ Settembru 2026; fil-Ġermanja huwa 2 328,00 EUR/1000L tal-istess data. Ir-rata spot fuq ir-rotta Polonja→Ġermanja hija 1,99 EUR/km fis-7 ta’ Settembru 2026, filwaqt li l-proporzjon bejn it-tagħbijiet u t-trakkijiet huwa 5,70 tagħbija/vettura.
L-ispejjeż tal-fjuwil jibqgħu element importanti fil-kalkoli, filwaqt li r-rata aktar baxxa fuq ir-rotta Polonja→Ġermanja u l-proporzjon stabbli tad-disponibbiltà tal-vetturi jillimitaw il-possibbiltà li l-ispejjeż tat-tfixkil jiġu mgħoddija għan-nol tat-trasport bit-triq.
Suez jerġa’ jintuża biss fuq servizzi magħżula bejn l-Asja u l-Ewropa
Maersk ħabbar fid-9 ta’ Settembru li s-servizzi AE19 u AE15 se jgħaddu mill-Kanal ta’ Suez minflok iduru mal-Kap ta’ Tama Tajba. Id-deċiżjoni kienet ippreċeduta minn valutazzjoni tas-sigurtà. Għat-tagħbijiet mill-Asja lejn portijiet Ewropej, dan jista’ jfisser bidliet fil-ħinijiet tal-wasla tal-bastimenti u fl-ippjanar sussegwenti tat-trasport fuq l-art.
Madankollu, il-linja marittima tenfasizza b’mod ċar li dawn huma deċiżjonijiet speċifiċi u mhux ritorn ġenerali tan-netwerk kollu tal-konnessjonijiet bejn il-Lvant u l-Punent għar-rotta minn Suez. Il-valutazzjoni tas-sitwazzjoni tas-sigurtà tibqa’ tinbidel, u d-deċiżjonijiet li jmiss se jiġu kkomunikati lill-klijenti hekk kif jittieħdu.
Fil-prattika, fis-suq jista’ jkun hemm fl-istess ħin tagħbijiet b’ħinijiet ta’ tranżitu differenti, skont is-servizz assenjat. Dan iżid ir-riskju ta’ wasliet mhux uniformi fit-terminals u ta’ bidliet fid-domanda għall-ġbir tal-kontejners u t-trasport ta’ distribuzzjoni.
Il-portijiet Ġermaniżi u r-Renu taħt pressjoni
Fl-aġġornament tad-9 ta’ Settembru, Maersk indika li azzjonijiet riċenti tal-ħaddiema fit-terminals Ġermaniżi żiedu l-pressjoni f’Hamburg, Bremerhaven u Wilhelmshaven. Skont il-linja marittima, il-konġestjoni, id-domanda u r-restrizzjonijiet operattivi qed inaqqsu d-disponibbiltà fuq parti mis-servizzi tat-Tramuntana tal-Ewropa u tal-Mediterran.
Problema addizzjonali għall-infrastruttura ta’ wara l-portijiet hija l-livell baxx tal-ilma fir-Renu fil-Ġermanja u fin-Netherlands. Maersk jgħid li dan inaqqas il-kapaċità tat-trasport tal-barkuni u jikkomplika l-operat tat-terminals interni. Il-linja marittima tirrakkomanda riżervazzjonijiet aktar bikrija, tbassir preċiż tal-volumi u ġbir effiċjenti tal-kontejners tal-importazzjoni.
Għall-operaturi li qed jippjanaw konsenji mill-portijiet Ġermaniżi, il-konfermi tal-iskedi tat-terminals, tal-konsenji interni u tal-pjanijiet ibbażati fuq il-barkuni qed isiru kruċjali. Ir-rotta bit-triq tista’ tkun meħtieġa bħala alternattiva, iżda għandha tiġi pprezzata flimkien mar-riskju ta’ dewmien fit-tagħmir u fl-operat.
Strajks fit-trasport ferrovjarju tal-merkanzija fl-Italja
Ir-reġistru Taljan tal-istrajks jinkludi strajk ta’ 24 siegħa mill-ħaddiema ta’ DB Cargo Italia fil-Lombardija fl-10 ta’ Settembru 2026. L-avveniment jikkonċerna reġjun kruċjali għall-flussi ferrovjarji u intermodali li jaqdu t-Tramuntana tal-Italja, kif ukoll għall-konnessjonijiet transfruntiera.
Ir-reġistru jindika wkoll azzjoni ta’ Captrain Italia kklassifikata bħala trasport nazzjonali tal-merkanzija. L-istrajk jibda fl-10 ta’ Settembru 2026 fis-16:01 u jintemm fil-11 ta’ Settembru 2026 fis-16:00. Jistgħu jiġu affettwati t-tluq tal-ferroviji, l-iskadenzi għall-aċċettazzjoni fit-terminals u l-konsenji fuq in-netwerk ferrovjarju min-naħa Taljana.
Għall-ordnijiet tat-trasport lejn l-Italja, m’għandhomx jiġu preżunti slots tal-ġbir mhux mibdula jew ħinijiet ta’ konsenja ferrovjarja fissi. Qabel ma jiġi ddikjarat terminu ta’ konsenja lill-klijent, huwa meħtieġ li jiġu kkonfermati t-tluq, il-cut-off tat-terminals u d-disponibbiltà tat-trasport bit-triq.
Источник: Ministeru Taljan għall-Infrastruttura u t-Trasport
Fil-qosor
- Netherlands: Fil-listi ta’ kuljum tad-deċiżjonijiet tal-qrati tad-9 ta’ Settembru, ġiet irreġistrata l-insolvenza ta’ TTLS Europe B.V. minn Waalwijk u ta’ Crossover Logistics Europe B.V. minn Rotterdam. Iż-żewġ kumpaniji ġew ikklassifikati fl-attivitajiet tal-ħażna u fis-servizzi ta’ appoġġ għat-trasport. Il-kontropartijiet għandhom jivverifikaw b’urġenza l-ammonti dovuti, il-kustodja tal-merkanzija u l-awtorizzazzjoni għas-sottokuntrattar. Sors: FaillissementsDossier.nl
- Iċ-Ċekja u s-suq Ewropew: Eurowag irrapporta dħul nett ta’ 179,5 mln EUR għall-ewwel nofs tal-2026, 10,7% aktar minn sena qabel. Id-dħul nett mis-servizzi tal-pedaġġ żdied b’26%, in-numru ta’ trakkijiet attivi laħaq 334 800, u n-Netherlands sar l-erbatax-il pajjiż b’liċenzja EETS tal-kumpanija. Sors: Eurowag